CN100565167C - 用于轮胎压力监控的运动传感 - Google Patents
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Abstract
用于轮胎压力监控系统(TPMS)的运动传感系统，该运动传感系统使用压电传感器来传感振动，作为车轮运动的指示。该TPMS使用检测到的振动在操作模式之间转换。在一个实施例中，TPMS具有运动模式和停放模式，其中该TPMS在运动模式期间具有比在停放模式中更高速率的提高了的活动性(例如，以更高速率采样轮胎压力，并以更高速率发送轮胎压力)。
Description
技术领域
[0001]本发明通常涉及轮胎压力监控系统，更特别地，涉及轮胎压力监控系统中的运动检测。
背景技术
[0002]轮胎压力监控系统(TPMS)用于监控机动车辆的轮胎压力。一些TPMS被设置在车轮上，并包括向机动车辆的中央控制器系统发送信息的电路。一些TPMS是电池供电的，其中需要电池持续高达十年之久。
[0003]为了延长电池寿命，TPMS可以包括两种模式的操作，例如，运动模式和停放模式。在运动模式下，TPMS可以更大速率地监控轮胎压力和/或以比停放模式期间更大的速率向中央控制器系统发送压力读数。典型地，希望当车辆移动时TPMS处于运动模式。
[0004]过去，电子机械运动开关和加速计已经用于在TPMS中提供运动检测。然而，电子机械开关可能存在机械可靠性的问题，并且可能增加成本。此外，由于用电子机械开关实现的上拉电阻和下拉电阻，这样的电子机械开关可能在TPMS的使用期限内消耗较大量的电池能量。
[0005]加速计也已经在TPMS中用于运动检测。加速计通过测量离心加速度来检测运动。然而，一些加速计在操作过程中消耗较大量(例如，与压力传感器一样多)的功率，并且比较昂贵。
[0006]压电传感器已经用于在运动检测中检测车轮旋转，而不是振动。一个这样的设备使用与下面的充气轮胎接触的物理构件，从而在每一个车轮转动过程中向压电传感器传送机械力。诸如此类的传感系统存在机械可靠性的问题，并且由于它接近轮胎内表面，因此在轮胎安装过程中会容易被损坏。
[0007]压电传感器也已经用于通过检测重力变化来检测车轮转动。然而，这些类型的系统可能在感兴趣的范围内具有差的低频响应，并且对于旋转力中±1G的改变可能具有低的输出。
[0008]压电传感器也已经用作加速计，以检测旋转车轮内的离心加速度，但是使用这些系统也有缺点。压电传感器不能有效地测量恒定负载，例如旋转车轮内的离心加速度。恒定负载可以提供从压电传感器的耗散很快的固定电荷输出。为了补偿该问题，在一些系统中，压电传感器典型地以谐振模式工作，谐振模式需要一种电路将传感结构的一部分驱动为谐振，用于检测。然而，这导致功耗增加，从而否定了运动检测系统的优点。
[0009]需要的是用于TPMS的消耗较少能量的改进型运动检测系统。
附图说明
[0010]通过参考附图，可以更好地理解本发明，并且本发明的多个目的、特征、和优点对本领域技术人员来说更加明显。
[0011]图1是根据本发明实现用于监控轮胎压力的TPMS的机动车辆一个实施例的顶俯视图。
[0012]图2是根据本发明的TPMS一个实施例的电路图。
[0013]图3是图2中TPMS运动检测系统组成部分的一个实施例的更详细的电路图。
[0014]图4是根据本发明操作TPMS控制器的一个实施例的流程图。
[0015]图5是根据本发明操作TPMS运动检测电路的一个实施例的流程图。
[0016]图6是根据本发明包含TPMS的设备组件的一个实施例的横断面剖视图。
[0017]图7是根据本发明操作TPMS运动检测电路的另一实施例的流程图。
[0018]图8是根据本发明包含TPMS的设备的一个实施例的横断面剖视图。
[0019]图9是根据本发明包括TPMS的设备的一个实施例的横断面剖视图。
[0020]图10是根据本发明包括TPMS的设备的一个实施例的横断面剖视图。
[0021]除非另外指出，否则，在不同附图中使用的相同参考标记指示相同的对象。
具体实施方式
[0022]随后给出用于执行本发明的一种模式的详细描述。该描述旨在用于说明本发明，而不应用于限定本发明。
[0023]图1是根据本发明的机动车辆一个实施例的俯视图。在示出的实施例中，机动车辆101是具有发动机103的汽车，但在其它实施例中也可以是其他类型的机动车辆中的一种，例如，卡车、双轮挂车、SUV、摩托车、公共汽车、电动汽车、和飞机。
[0024]车辆101由四个车轮105，107，109和111支撑。每一个车轮包括轮圈(115，117，119和121)，在轮圈上安装有轮胎(116，118，120和122)。车辆101还包括带有轮圈123和轮胎124的备用轮113。
[0025]车辆101的每一个车轮包括轮胎压力监控系统(TPMS)(125，127，129，131和133)，在该实施例中示出，TPMS安装到车轮轮圈暴露于轮胎内部加压侧的部分上。每一个TPMS包括用于测量轮胎气压的压力传感器。每一个TPMS包括用于向安装在仪表盘139内的中央控制器系统135发送压力信息的天线。
[0026]在一些实施例中，每一个TPMS包括用于测量轮胎温度的温度传感器。对于这样的系统，可以针对温度影响补偿压力读数。对于一些系统，可以用比压力更慢的间隔来测量温度。
[0027]控制器系统135计算接收到的信息，如果任何车轮105，107，109，111，或113的轮胎压力(在一些实施例中经温度补偿)低于某个阈值，则控制器系统135激活轮胎压力低于特定阈值的指示(例如，仪表盘灯137)。控制器系统135还包括接收机(未示出)。
[0028]因为可能希望在车辆正被使用时更频繁地监控压力，因而每一个TPMS包括至少两种操作模式，运动模式和停放模式。在一个实施例中，在运动模式中，每一个TPMS以每15秒一次的速率进行轮胎压力读取，并以每分钟一次的速率发送轮胎压力数据。在停放模式中，每一个TPMS以每10分钟一次的速率进行轮胎压力读取，并以每小时一次的速率发送该数据。在其它实施例中，TPMS可以其它速率进行轮胎压力读取和/或发送轮胎压力数据。在一些实施例中，TPMS可以包括其它模式(例如，间歇模式)。在一个实施例中，TPMS在转换到停放模式之前，在预定的时间间隔(例如，30分钟)缺乏运动检测之后，从运动模式转换到间歇模式。
[0029]TPMS 125，127，129，131和133每一个都包括压电传感器(例如，图2的205)，压电传感器传感在车轮运动期间产生的随机振动。每一个TPMS使用压电传感器的输出，以在停放模式和运动模式之间切换。压电传感器通常包括在受到机械应变时产生电荷的晶体或多晶体材料。压电材料的一些例子包括锆钛酸铅(PZT)、石英、和铌酸锂。在其它实施例中还可以使用其它压电材料。
[0030]图2是根据本发明的TPMS的一个实施例的电路图。TPMS201包括压电传感器205、运动检测电路207、控制器211、振荡器209、电池225、压力传感器219、压力测量电路213、温度传感器215、RF发射机218、和天线221。
[0031]响应于由控制器211提供给电路217的采样信号的确认(assert)，电路217向控制器211提供表示由压力传感器219所测量压力的信号。另外，响应于提供给电路213的采样信号，电路213向控制器211提供表示由温度传感器215所测量温度的信号。在示出的该实施例中，压力传感器219和温度传感器215的输出信号具有取决于正被测量参数的电压电平。向控制器211提供压力和温度指示的速率取决于TPMS 201正在以什么模式(例如，运动或停放)工作。
[0032]TPMS 201通过RF发射机218和天线221向中央控制器系统(例如，135)发送轮胎压力(在一些实施例中，和轮胎温度)的指示。在一些实施例中，发送这些信息的速率也取决于TPMS 201正在工作的模式。
[0033]为了确定TPMS 201是应处于运动模式还是停放模式，TPMS 201包括用于检测由车轮在地面上转动所造成的振动的压电传感器205。电路207使用压电传感器205的输出来提供指示车轮转动的运动信号。
[0034]图3是TPMS 201一些组成部分的一个实施例的更详细的电路图。在示出的该实施例中，压电传感器205经由可选的串联电容器327(以虚线示出)连接到电路207。也用虚线示出的是可选旁路电阻329。串联电容327可以包含在TPMS内，增加了压电传感器输出对振动的灵敏度。可能包含旁路电阻329，以降低压电传感器输出对振动的灵敏度。
[0035]电路207如控制器211的采样信号所确定的周期性地监控传感器205的输出，以基于压电传感器205的输出信号来确定是否改变到控制器211的运动信号的状态。当控制器211确认采样信号(例如，在一个实施例中，在高的电压电平上)时，功率控制电路307接通放大压电传感器205的输出信号的放大器311。功率控制电路307还接通比较器313，比较器313比较放大器311的输出，以确定压电传感器205的输出信号是否指示该传感器205已经检测到高于某个阈值的振动，其中，所述阈值由连接到比较器313第二输入端的固定阈值信号指示。在一个实施例中，放大器311是具有至少100的增益的高输入阻抗放大器。
[0036]比较器313的输出提供到“与”门325，当来自延迟电路315的延迟采样信号被确认时，比较器313的输出在检测到高于预定阈值的振动时预置计数器327。电路207包括解码电路317，只要在计数器327内存在非零计数(在该示出的实施例中，对于该计数器)，则解码电路317提供表示车轮旋转的状态的运动信号。在一个实施例中，即使在来自控制器211的采样信号被否认(de-assert)时，解码电路317也提供高电压状态的运动信号。“与”门321的输出连接到计数器327的时钟输入端(在该示出的实施例中，其是下降沿触发)。当延迟电路315的输出处于高电压时以及当计数器327的计数没有正被“与”门325设置到预置值时，“与”门321递减计数器327。
[0037]在这里教导的基础上，本领域技术人员将会理解，运动检测电路207可以具有不同于这里示出配置的其它配置。例如，可以实现具有递增计数器而不是递减计数器327的电路207。在这样的实施例中，当比较器313检测到振动时，递增计数器将复位到零值。当计数器值达到预定数(例如，16)时，运动信号将被置于指示没有运动的状态。另外，在其它实施例中，电路207的一些功能(例如，解码器317和计数器327的功能)可以由控制器211来实现。
[0038]图4是根据本发明TPMS 201的控制器211操作的一个实施例的流程图。控制器211包括在405基于振荡器209的输出而递增的采样定时计数器。当在407采样定时计数器指示预定的时间周期已经过去时，在408，控制器211将确认采样信号。在409在确定另一个预定的时间周期(标记为“采样确认时间”)已经过去之后，在410，控制器211读取来自电路207的运动信号的状态，并响应于运动信号的状态来更新TPMS 201的模式(例如，停放或运动)。在操作411中，控制器211否认采样信号。在其它实施例中，操作411可以在操作410之前执行，或者可以与操作410同时执行。
[0039]图5是运动检测器电路207操作的一个实施例的流程图。响应于采样信号的确认，功率控制电路307在509接通放大器311。如果在511放大器311的输出高于由阈值信号指示的阈值，并且由延迟电路315提供的延迟采样信号被确认，则在513中“与”门325将计数器327预置为预定数N(例如在一个实施例中是16)。响应于计数器327的输出在零以上，在515，解码电路317提供指示车轮在运动的状态(例如，在高电压上)的运动信号。
[0040]如果在511中比较器313的输出指示放大器311的输出低于该阈值，并且如在517中如果解码器317指示计数器317的输出不是零并且不是该预置数，则在519，“与”门321通过在(由延迟电路315提供的)延迟采样信号被否认时提供下降沿来递减计数器327。如果在517中计数器327的输出是零，则解码器317提供指示没有运动的状态的运动信号。
[0041]在执行了操作521或515之后，在操作523中，功率控制电路307关掉放大器311和比较器313。在一个实施例中，在预定的时间周期之后或在采样信号否认之后关掉放大器311和比较器313。
[0042]如图5流程图所示，一旦比较器313指示振动，那么如果在下一N个采样信号确认中没有检测到其它振动，则电路207将会在把运动信号置于指示无车轮运动的状态之前，对于由控制器211进行的下一N个连续采样信号的确认，提供指示车轮运动的状态的运动信号。因为在车轮运动时振动是随机的，所以在任一时刻，即使车轮正在旋转时，压电传感器205也可能传感不到超过由比较器313输出端提供的阈值的振动。因此，如果随机的几次检测不到振动时，电路将不转换状态。
[0043]在其它实施例中，可以通过改变N值，改变确认采样信号的速率，改变确认采样信号的时间周期，改变阈值，改变放大器311的增益或者改变电阻329和电容327(如果实施了)的值来调整运动检测系统的灵敏度。在一个实施例中，以每秒一次的速率确认采样信号。在其它实施例中，将阈值电压设置为一个值，以指示阈值车轮振动级。该阈值电压还可以取决于其它因素，例如，压电传感器的设计和灵敏度、TPMS组件设计和其它机械考虑。在一些实施例中，在运动模式期间以一个速率确认采样信号，而在停放模式期间以更慢的速率确认采样信号。
[0044]在该示出的实施例中，图5中的操作509至523在大约100微秒内执行。因此，比较器313和放大器311(以及任何其它不需要连续功率的耗电电路)只在那段时间被通电。因此降低了运动检测系统在TPMS的使用期限期间所消耗的能量总量。使用TPMS 201可能出现的的另一优点是压电传感器205是自供电的。使用压电传感器测量振动以用于运动检测的其它优点是，与那些使用机电开关或者测量加速度或旋转速度的系统相比，这样的运动检测系统可以提供相对简单可靠并节省成本的实施。
[0045]在其它实施例中，由控制器211执行的操作可以由电路207来执行，并且由电路207执行的操作可以由控制器211来执行。例如，解码器317和计数器327的功能可以由控制器211来执行。另外，在其它实施例中，TPMS可以根据不同的流程操作，并且可以具有不同的电路。
[0046]图6是包括图2中TPMS的设备组件601的一个实施例的横断面视图。在一个实施例中，组件601安装在车轮轮圈内侧暴露在轮胎压力侧的位置上。
[0047]压电传感器205被封装在具有引线框架604和集成电路管芯603的封装体607内。在该示出的实施例中，压电传感器205设置在引线框架604上与管芯603相对的一侧。电引线611从封装体607向外延伸。在一个实施例中，IC管芯603包括控制器211、电路207，213，217、振荡器209、和温度传感器215。在其它实施例中，IC管芯603包括压力传感器219和/或RF发射机218。
[0048]在一个实施例中，封装体607用于放大压电传感器205测量的振动。在一些实施例中，封装体是注模的热塑料或注模的热固性材料。在一个实施例中，封装体607比压电材料更具有弹性(例如，具有更低的杨式模量)。更具有弹性(例如，低杨式模量)和/或更高密度的封装体用于提高压电传感器的灵敏度。
[0049]引线611附着在印刷电路板613上。同时附着在印刷电路板613上并附着在封装体607外部的是天线221和电池225(未在图6中示出)。在一些实施例中，电阻329和电容327处于在封装体607外面。
[0050]在一些实施例中，压电传感器205的输出连接到引线框架604的引线。该引线连接到电路板613上的迹线，迹线连接到引线框架604的第二引线(未示出)。该第二引线连接到IC管芯603的电路207的输入端。在其它实施例中，压电传感器205经由引线框架604的结构连接到管芯603的输入端。在一个实施例中，压电传感器205可以选择性地设置在振动方向上(压电传感器方位)。
[0051]封装体607、天线221、电路板613和电池225封装在另一个封装体619内。在一些实施例中，封装体619是热固性环氧树脂、半刚性化合物、或橡胶化合物。在一个实施例中，封装体619还用于提高压电传感器205对振动的灵敏度。比封装体607或压电材料205更具弹性(例如更低的杨式模量)和/或更高密度的封装体用于提高压电传感器的灵敏度。
[0052]在一个实施例中，压力传感器219以一个方向放置在封装体619(和/或封装体607)内，并具有通孔，以便它暴露于轮胎的内部压力。在一些实施例中，天线221设置于组件601外部。在其它实施例中，压电传感器205、管芯603、电池225、发射机218、压力传感器219和/或天线221中的每一个可以被单独封装。另外，在其它实施例中，上面的这些项可以多种组合封装进多个组件内。
[0053]图8示出根据本发明包括TPMS的组件801的另一实施例。在该示出的实施例中，IC管芯803(与IC管芯603相似)被堆叠在压电传感器805的顶部。在该实施例中，管芯803、传感器805以及引线框架811封装在封装体807中。在该实施例中，IC管芯803可以作为质量块提高压电传感器805对振动的灵敏度。在一些实施例中，图8中示出的组件801随后被封装进另一封装体(未示出)内。
[0054]图9示出根据本发明包括TPMS的组件901的另一个实施例。在该示出的实施例中，IC管芯903堆叠在压电传感器905的顶部。在该实施例中，封装体907不完全覆盖IC管芯903。在其它实施例中，包括压力传感器的单独管芯(未示出)堆叠在传感器905上。管芯903可以作为质量块用来提高压电传感器905对振动的灵敏度。在该示出的实施例中，具有过滤器或出入口的封盖915设置在封装体907中的开口之上，以允许空气压力耦合到压力传感器。
[0055]图10示出根据本发明包括TPMS的组件1001的另一个实施例。在该实施例中，以并排配置来设置IC管芯1003和压电传感器1005。
[0056]压电传感器使用振动传感用于TPMS中运动检测可能存在的一个优点是，可以由非旋转的运动来测试这样的TPMS。例如，可以通过对传感器施加振动(例如，踢轮胎)来测试这样的传感器。此外，可以在轮圈上没有轮胎的时候测试这样的传感器。与此对比，带有加速计用于运动传感器的TPMS将会需要旋转运动，以用于测试。另外，与TPMS 201不同，带有加速计的一些TPMS使用过滤器来滤去振动，从而导致增加了成本、电路复杂度和/或功耗。
[0057]对于其操作在图5中被描述的TPMS，即使车辆没有运动时，施加到车轮上的机械冲击或振动(例如，踢轮胎)可能将TPMS置于运动模式。
[0058]图7描述电路207操作的替换实施例。对于图7中的实施例，将会需要比较器313在电路207提供指示运动状态的运动信号之前的预定的时间周期内，根据控制器211对采样信号的两个不同确认来提供关于振动检测的两个指示。因此，对于该实施例，单个振动(例如由于踢停放汽车的轮胎而引起)将不会把TPMS置于运动模式。
[0059]在一些实施例中，图7实施例的TPMS将会在运动检测电路207内包括附加的计数器(例如，图7中的计数器1)，用于确定是否在预定时间之内检测到第二次振动。
[0060]参考图7，响应于在703中确定的来自控制器211的采样信号的确认，在709接通放大器311(以及比较器313)。在711，如果检测到超过阈值的振动(例如，如果比较器313的输出高)，并且在727如果计数器1大于0，则在729中将计数器1预置为值M，并在731中将计数器2预置为值N。处于非零值的计数器1表示已经在M个以前的采样信号确认中检测到振动。因此，在操作733中，可以将运动信号设置为指示检测到运动的状态，由于该检测到的振动是在预定时间内至少第二次出现的振动，因此对该运动的检测可能不是由于瞬间振动(例如踢轮胎)引起的。
[0061]在727处于零的计数器1表示在预定数量(M个)的采样信号确认内没有检测到振动。因此，如果在727中是“否”，并且在725中计数器2大于零(表示在先前预定数量(N个)的采样信号确认内已检测到振动)，那么在729将计数器1预置为M，在731中将计数器2预置为N，并且在733中将运动信号维持高状态。处于高值的计数器2表示在N个采样信号确认内已检测到振动，因此不应从指示运动的状态改变运动信号。
[0062]如果在725计数器2为0，则在723只将计数器1预置为M。如果运动信号处于指示没有运动的状态并且已经检测到第一次振动时出现该状态。在这种情况下，由于只在单次采样信号确认内检测振动，因此将不会把运动信号置为指示运动的状态。
[0063]如果在711中，在确认采样信号期间没有检测到振动，如果在713确定计数器1将不处于零值，则在操作715中递减计数器1。在717，检查计数器2的内容。如果在717中，计数器2具有非零值，则在操作718中递减计数器2，并且在733中将运动信号保持指示运动的状态(例如，在该示出的实施例中，处于高电压)。如果在717中计数器2具有零值，则在719将运动信号设置为指示没有运动的状态(例如，在该示出的实施例中，处于低电压)。在操作719和733之后，关掉放大器(例如311)和比较器(例如313)以节省电源。
[0064]在一个实施例中，M等于2，N等于16。在其它实施例中，N和M可以是其它值。
[0065]在其它实施例中，可以在允许运动信号从指示没有运动的状态转换到指示运动的状态之前需要更多次数的检测(例如，3或者4)。另外，在其它实施例中，图7的一些操作可以由控制器211执行。
[0066]在一个实施例中，一种方法包括在第一操作模式下操作轮胎压力监控系统，并使用压电传感器传感振动。该方法还包括确定压电传感器的输出信号在预定阈值之上，并且基于确定压电传感器的输出信号在预定阈值之上将轮胎压力监控系统设置到第二操作模式。
[0067]在另一实施例，轮胎压力监控系统包括具有输出的第一传感器，用于提供传感的车轮状态的指示。轮胎压力监控系统还包括控制器和运动检测系统。该运动检测系统提供表示车轮旋转的运动指示。利用该运动指示将轮胎压力监控系统置于第一操作模式或第二操作模式。该运动检测系统进一步包括压电传感器，用于检测车轮在地面上旋转时的振动。该压电传感器具有提供表示所传感的振动幅度的输出信号的输出端。该运动检测系统在提供运动指示中使用输出信号。
[0068]在其它实施例中，轮胎压力监控系统包括压力传感器和控制器，该压力传感器具有用于提供所传感的轮胎内部压力的指示的输出端，控制器具有输入端，该输入端用于在第一操作模式期间以第一采样速率采样对所传感压力的指示，并在第二操作模式期间以第二采样速率采样对所传感压力的指示。第二速率大于第一速率。该轮胎压力监控体系统还包括运动检测电路。运动检测电路包括压电传感器，用于检测车轮在地面旋转的振动。该压电传感器具有提供表示所传感的振动幅度的输出信号的输出端。该运动检测电路还包括具有输出端和连接到压电传感器输出端的输入端。该运动检测系统还包括具有连接到放大器输出端的输入端的比较器。提供压电传感器输出信号指示的比较器的输出大于预定阈值。该轮胎压力监控系统的操作模式基于比较器输出。
【0069】尽管已经示出和描述了本发明的特定实施例，但是本领域技术人员将会认识到，基于这里的教导，在不偏离本发明以及其更宽泛的方面的情况下可以作出更多的改变和更改，因此，覆盖的权利要求将包括在它们范围内的所有落在本发明的真正精神和范围之内的这样的改变和更改。
Claims (32)
1.一种操作轮胎压力监控系统的方法，该方法包括：
在第一操作模式中操作轮胎压力监控系统，其中在机动车辆内实施轮胎压力监控系统；
使用压电传感器传感振动；
利用控制器确定压电传感器的输出信号高于预定阈值；
基于确定压电传感器的输出信号高于预定阈值，将轮胎压力监控系统设置为第二操作模式，其中在第一操作模式期间，以第一采样速率采样第一传感器的输出，并在第二操作模式期间，以第二采样速率采样第一传感器的输出，其中压电传感器安装引线框架上，并且控制器在堆叠于压电传感器顶部上的集成电路管芯内实现，使得作为质量块的集成电路管芯增加压电传感器对于振动的灵敏度；
在第一操作模式期间，以第一发送速率向机动车辆的控制器系统发送信息，其中第一发送速率低于第一采样速率；以及
在第二操作模式期间，以第二发送速率向该控制器系统发送信息，其中第二发送速率低于第二采样速率。
2.权利要求1的所述方法，其中第一采样速率比第二采样速率慢。
3.权利要求1的所述方法，其中第一传感器是轮胎压力传感器。
4.权利要求1的所述方法，其中第一传感器是温度传感器。
5.权利要求1的所述方法，其中压电传感器传感由车轮在地面上旋转而引起的随机振动。
6.权利要求1的所述方法，进一步包括：
将计数器值设置为第一预定值；
确定输出信号在采样时间期间低于该预定阈值；
响应于确定输出信号低于该预定阈值，改变计数器值；
确定该计数器值是第二预定值；和
响应于确定计数器值是第二预定值，将轮胎压力监控系统设置为第一操作模式。
7.权利要求1的所述方法，进一步包括放大压电传感器的输出信号。
8.权利要求1的所述方法，进一步包括：
间歇地放大压电传感器的输出信号，其中当正在放大输出信号时执行该确定。
9.权利要求8的所述方法，其中通过来自控制器的采样信号的确认来控制所述放大。
10.权利要求1的所述方法，其中基于确定压电传感器的输出信号高于预定阈值将轮胎压力监控系统设置为第二操作模式进一步包括，确定在将轮胎压力监控系统设置为第二操作模式之前的预定时间内，输出信号至少出现两次高于预定阈值。
11.权利要求1的所述方法，其中压电传感器被封装进包括热塑料材料或热固性材料之一的封装体内。
12.权利要求11的所述方法，其中该封装体用于放大压电传感器传感的振动。
13.一种轮胎压力监控系统，包括：
第一传感器，具有用于提供所传感的车轮状态指示的输出端；
运动检测系统，该运动检测系统提供表示车轮旋转的运动指示，该运动指示用于将轮胎压力监控系统置于第一操作模式或第二操作模式，其中该运动检测系统进一步包括：
压电传感器，用于传感车轮在地面上转动的振动，该压电传感器具有提供表示所传感振动幅度的输出信号的输出端；
其中该运动检测系统在提供运动指示中使用该输出信号；
控制器，其中该控制器在第一操作模式期间以第一采样速率采样由第一传感器传感的状态的指示，并且其中该控制器在第二操作模式期间以第二采样速率采样由第一传感器传感的状态的指示，其中第二采样速率高于第一采样速率；以及
发射机，可操作地耦合至控制器，其中该控制器在第一操作模式期间以第一发送速率启动由发射机发送信息，并且其中该控制器在第二操作模式期间以第二发送速率启动由发射机发送信息。
14.权利要求13的所述轮胎压力监控系统，其中第一传感器是用于传感车轮轮胎内部空气压力的压力传感器。
15.权利要求13的所述轮胎压力监控系统，其中第一传感器是用于传感车轮轮胎内部温度的温度传感器。
16.权利要求13的所述轮胎压力监控系统，其中该运动检测系统进一步包括：
比较器，具有连接到压电传感器输出端的输入端以及用于提供压电传感器的输出信号大于预定阈值的指示的输出端；
该运动指示基于比较器输出。
17.权利要求16的所述轮胎压力监控系统，
其中该运动检测系统进一步包括计数器，每次该比较器的输出指示压电传感器的输出信号大于预定阈值时该计数器复位到第一预定值，当该计数器的计数值不是第二预定值时，每次比较器指示在来自控制器的采样信号的确认期间压电传感器的输出信号不大于预定阈值时该计数器进行计数；
其中该运动指示基于该计数器的计数值。
18.权利要求16的所述轮胎压力监控系统，
其中该运动检测系统进一步包括计数器，当该计数器的计数值不是预定值时，每次比较器指示在来自控制器的采样信号的确认期间压电传感器的输出信号不大于预定阈值时该计数器进行计数；
其中当计数器值不是预定值时，该运动指示处于指示运动的状态。
19.权利要求18的所述轮胎压力监控系统，其中当计数器值是预定值时，该运动指示处于指示没有运动的状态。
20.权利要求16的所述轮胎压力监控系统，其中该运动检测系统进一步包括：
具有连接到压电传感器输出端的输入端和连接到比较器输入端的输出端的放大器。
21.权利要求13的所述轮胎压力监控系统，
其中该运动检测系统进一步包括具有连接到压电传感器输出端的输入端的放大器，该放大器在接通时放大该输出信号；
其中该控制器提供采样信号；
其中运动检测系统进一步包括在采样信号确认期间接通放大器的电路。
22.权利要求13的所述轮胎压力监控系统，其中第一操作模式特征在于是比第二操作模式功率更低的操作模式。
23.权利要求13的所述轮胎压力监控系统，其中压电传感器由具有第一杨式模量的压电材料构成，该压电传感器被封装进具有比第一杨式模量更具弹性的第二杨式模量的封装体内。
24.权利要求23的所述轮胎压力监控系统，其中该封装体用于放大由压电传感器传感的振动。
25.权利要求13的所述轮胎压力监控系统，进一步包括具有第一侧和第二侧的引线框架，该压电传感器安装在第一侧，控制器在安装在第二侧上的集成电路管芯内实现，其中引线框架的至少一部分与压电传感器和控制器封装在一起。
26.包括权利要求13的所述轮胎压力监控系统的机动车辆，该机动车辆进一步包括：
包括轮胎的车轮，该轮胎压力监控系统以物理方式连接到车轮，以监控轮胎的空气压力。
27.权利要求26的所述机动车辆，进一步包括：
包括接收机的控制器系统；
其中该轮胎压力监控系统在第一操作模式期间以第一速率将该轮胎的轮胎压力信息发送给该控制器系统，并在第二操作模式期间以第二速率将该轮胎的轮胎压力信息发送给该控制器系统；
其中第二速率大于第一速率。
28.权利要求13的所述轮胎压力监控系统，其中该运动检测系统进一步包括计数器，该计数器防止轮胎压力监控系统以第二操作模式工作，直到在预定时间内压电传感器输出信号的至少两个采样高于预定阈值之后。
29.权利要求13的所述轮胎压力监控系统，其中该运动检测系统进一步包括电容元件，串联地连接到压电传感器的输出端，用于提高压电传感器输出信号的灵敏度。
30.权利要求13的所述轮胎压力监控系统，其中该运动检测系统进一步包括旁路电阻元件，并联地连接到压电传感器的输出端，用于降低压电传感器输出信号的灵敏度。
31.权利要求13的所述轮胎压力监控系统，进一步包括：
控制器，其中该运动检测系统的至少一些操作由该控制器执行。
32.一种轮胎压力监控系统，包括：
压力传感器，具有用于提供所传感的轮胎内部压力指示的输出端；
控制器，具有在第一操作模式期间以第一采样速率采样所传感的压力指示并在第二操作模式期间以第二采样速率采样所传感的压力指示的输入端，其中第二采样速率大于第一采样速率；和
运动检测电路，包括：
压电传感器，用于传感车轮在地面旋转的振动，该压电传感器具有提供表示所传感振动幅度的输出信号的输出端；
放大器，具有输出端和连接到压电传感器输出端的输入端；
比较器，具有连接到放大器输出端的输入端，比较器的输出端提供压电传感器的输出信号大于预定阈值的指示；
其中轮胎压力监控系统的操作模式基于比较器的输出。
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