CN101287395A - 用于使座位重新定位的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

一种车辆座位结构，用于包括操作人员座位(10、60)的工作车辆，该操作人员座位有可调节特征。第一控制元件(32)布置成确定第一工作操作位置。座位调节元件(34)还用于使操作人员能够设置操作人员座位的可调节特征。座位调节元件相对于第一控制元件定位而使得操作人员可以在不明显中断第一工作操作位置的情况下或在不明显中断从第一任务向第二任务转变和/或从第一工作操作位置向第二工作操作位置转变的情况下选择性地控制座位的可调节特征。

Description

用于使座位重新定位的系统和方法
技术领域
本发明总体上涉及工作车辆，特别是涉及用于该车辆的座位重新定位系统。
背景技术
工作车辆例如材料输送车辆、建筑车辆和农用车辆可以包括可重新定位的操作人员座位。不过，处于就座位置的操作人员通常必须向下到达座位底部下面来操作手柄或操作杆，以便重新定位该操作人员座位。在操作人员座位下面的释放手柄的定位通常用于调节可旋转至一个或多个位置的座位并用于释放/控制能够前后定位调节的座位。在很多用途中，很难在操作座位下面的操作杆或手柄以便获得给定座位位置的同时还操作其它控制元件。
发明内容
本发明提供了一种用于工作车辆的车辆座位结构，该工作车辆包括操作人员座位，该操作人员座位有至少一个可调节的特征，例如能够旋转座位、调节高度或使座位向后倾斜、前后调节座位位置和/或沿侧向方向(横向)调节座位位置。该工作车辆还包括一个或多个控制元件，该控制元件位于车辆内，其中，至少一个控制元件确定了座位调节元件，该座位调节元件与操作人员座位的所述至少一个可调节的特征相对应。座位调节元件的定位使得操作人员能够建立工作操作位置，在该位置，操作人员可以操作至少一个控制元件和座位调节元件，同时不需要较大的肢体运动或过度困难的位置调节。
在本发明的第一所示实施例中，第一控制元件布置得使得第一工作操作位置相对于操作人员、第一控制元件和操作人员座位而被限定。例如，当第一控制元件位于控制区域中时，第一工作操作位置可以由坐在操作人员座位中且手适当位于控制区域中或控制区域周围的操作人员来确定。类似的，当第一控制元件布置在控制手柄上时，第一工作操作位置可以由坐在操作人员座位中且手适当位于控制手柄上的操作人员来确定。还提供有座位调节元件，该座位调节元件与操作人员座位的至少一个可调节的特征相对应。座位调节元件相对于第一控制元件定位，这样，操作人员可以在不中断第一工作操作位置的情况下选择地控制可调节的操作人员座位。继续上述实例，座位调节元件可以位于控制区域中或控制手柄上，这样，座位调节元件可以在不明显干扰操作人员的手与第一控制元件的操作接合的情况下进行操作。
作为另一实例，座位调节元件可以布置成离开第一控制元件，例如在控制区域外或不在控制手柄上。在本发明的这种示例用途中，第一工作操作位置包括这样的位置，其中，操作人员的第一只手处于相对于第一控制元件的工作位置，而操作人员的第二只手处于相对于座位调节元件的工作位置。
附图说明
通过结合附图将更好地理解下面对本发明优选实施例的说明，附图中，相同部件由相同参考标号表示，且附图中：
图1是本发明的工作车辆实例的操作人员座位的透视图；
图2是本发明的工作车辆实例的可选操作人员座位的侧视图；
图3是图2的操作人员座位的俯视图；
图4是在图1和2所示的操作人员座位的座位手柄上的控制元件的透视图；以及
图5是图2的操作人员座位的侧视图，其中，控制元件从扶手运动至靠近操作人员座位的位置，但是仍然在工作操作位置中。
具体实施方式
在下面对优选实施例的说明中将参考附图，该附图形成说明书的一部分，且在该附图中通过示例性的但非限定的特定优选实施例来表示，本发明可以在该优选实施例中实现。应当知道，可以采用其它实施例，且在不脱离本发明的精神和范围的情况下可以进行变化。
下面参考附图，特别是参考图1，用于工作车辆的操作人员座位10通常包括基底结构12，该基底结构12通过中间部件16而与操作人员支承件14连接。操作人员支承件14包括座位底部18、座位靠背20和头靠22。座位底部18可以被铰接地支承，以便可通过使座位底部18沿箭头24方向枢转而从基本水平位置或座位放下位置(如图所示)重新定位至基本垂直位置或座位拉起位置(未示出)。操作人员支承件14还可以选择地包括可调节的部件，例如使座位靠背20能够沿箭头26方向倾斜的座位靠背倾斜结构。
操作人员座位10还包括右侧和左侧扶手28、30，控制元件32可以选择地安装在它们上面。为了示例说明，多个控制元件32布置在各个扶手28、30上，如图1中所示。控制元件32集中地提供了操作该车辆和它的部件所需的功能，包括：控制车辆的行进、车辆的工作器械的操作和/或与该车辆或执行该车辆的特定任务相关的其它部件的操作。特别是，至少一个控制元件32包括座位调节元件34，该座位调节元件34与操作人员座位10的一个或多个可调节的特征相关，后面将进行详述。
控制元件32可以包括一些元件(例如按钮、操作杆、开关、方向盘和其它控制盘、操纵杆、慢进操作盘、阀门、扭动把手、手指操作的操作杆和控制装置、电位计、编码器和其它控制装置)，它们单独定位，或者组合在一个或多个控制区域内。而且，控制元件32可以定位在一个或两个扶手28、30上或周围，或者控制元件32可以另外定位而使得操作人员可接近，例如在车辆的控制台或其它结构上或周围。
例如，当操作人员座位10用于材料输送车辆时，选定的一个控制元件32可以包括：牵引控制臂，用于控制相应车辆的运动方向以及加速和减速；以及转向舵杆，例如具有凸出手柄的手指操作的舵杆盘，用于使车辆转向。牵引控制臂和转向舵杆可以与制动踏板(未示出)组合操作，以便驾驶该车辆。另外选定的一些控制元件32可以用于控制车辆上的叉的来回移动和旋转，和/或用于升高和降低主支杆和/或辅助支杆。而且，控制元件32可以用于操作其它工作器械、命令特征或控制特征，例如鸣喇叭或其它音频或视频信号，操作风扇、通信连接装置、灯光、扫描仪，或者提供用于执行给定任务所需的任意其它合适功能。
中间部件16通常包括第一框架部件36，该第一框架部件36基本垂直地在基底结构12和操作人员支承件14之间延伸。中间部件16提供了另一可调节的部件，它能够例如使用气缸(未示出)而改变操作人员支承件14和扶手28、30的高度，如方向箭头38所示。能够调节操作人员支承件14(包括座位底部18和扶手28、30)的高度的能力将使得操作人员座位10能适应预期车辆操作人员的不同身体特征。而且，当座位底部18处于座位放下位置时，座位底部18的高度可以调节至第一位置，以便提供合适的支承表面，车辆操作人员可以坐在该支承表面上；而当座位底部18处于座位拉起位置时，操作人员支承件14的高度可以升高，以便提供合适的支承表面，当车辆操作人员处于站立位置操作车辆时，该车辆操作人员可以斜靠在该支承表面上。中间部件16的可调节性还使得操作人员能够在处于站立或坐下位置操作车辆时将右侧和左侧扶手28、30上的控制元件32重新定位在合适的工作位置。
基底结构12包括安装部件40，该安装部件40在第一框架部件36和座位释放系统42之间连接，该座位释放系统42用于实施操作人员座位10的另一可调节特征，其中，操作人员座位10可以选择地绕基本垂直轴线44旋转(至少局部旋转)。座位释放系统42可以位于车辆的平台底板46下面，并可以螺栓固定或以其它方式固定在平台基底48上或其它合适结构上，这样，安装部件40相对于平台底板46大致共面。锁定结构50(例如制动器、螺线管或其它合适结构)将操作人员座位10锁定在由操作人员指定的位置。
利用座位调节元件34来操作座位释放系统42，以便选择地将锁定结构50从与操作人员座位10的锁定关系中释放，用于使操作人员座位10绕轴线44进行旋转调节。因此，操作人员座位10可以包括一个或多个指定锁定位置，这样，当操作人员座位10转变至选定的一个指定锁定位置且锁定结构50返回它的锁定状态时，操作人员座位10锁定在该指定位置。当在操作人员座位10相对于一个指定锁定位置定位之前锁定结构50返回它的锁定状态时，操作人员座位10可以锁定在下一个遇到的锁定位置。作为指定锁定位置的可选代替方式，操作人员座位10可以在操作人员座位10的旋转范围内锁定在任意连续变化的位置处，该旋转范围可以包括360度旋转，或者小于360度旋转的某个量。
操作人员座位10的合适的座位释放系统42和其它特征的示例实施方式在美国专利申请No.10/948485(标题是“Seat RepositioningDevice with Release on Control Handle”)和美国专利申请No.10/948500(标题是“Rotating and Swiveling Seat”)中所述，这两篇文献都被本文参引。
参考图2，另一示例操作人员座位60提供了这样的机构，操作人员座位60可以通过该机构而锁定在操作人员设置位置中，或者进行开锁以便旋转和水平(前后和横向)运动。操作人员座位60通常包括基底结构62，该基底结构62通过中间部件66而与操作人员支承件64连接。操作人员支承件64包括座位底部68和座位靠背70。操作人员支承件64还可以选择地包括可调节的部件，例如使座位靠背70能够沿箭头72的方向倾斜的座位靠背倾斜结构。在所示实施例中的操作人员座位60还包括单个扶手74。包括座位调节元件34的控制元件32安装在扶手74上，如前面参考图1更详细所述。
中间部件66通常包括座位支承部件76，该座位支承部件76位于座位底部68下面，并通过一个或多个减振装置78而与该座位底部68间隔开。而且，座位释放系统82用于将中间部件66和操作人员支承件64锁定在基底结构62上。座位释放系统82包括锁定结构，该锁定结构包括制动器支承件84，该制动器支承件84大致从座位支承部件76向下延伸，并穿过基底结构62的顶部支承板88中的孔86。制动器板90大致安装在制动器支承件84的末端附近。当锁定结构处于开锁位置(如图2中以放大比例所示)时，解除了制动器板90与顶部支承板88内表面92的摩擦关系。当锁定结构处于锁定位置(未示出)时，制动器板90被推靠在顶部支承板88的内表面92上。因此，制动器板90、顶部支承板88的内表面92或者两者都包含摩擦支承材料，以便保证当锁定时将操作人员座位60固定在操作人员设置位置。座位支承部件76设置在顶部支承板88上。在座位支承部件76和顶部支承板88之间的交界面94包括减小摩擦交界面，例如通过使用Teflon、轴承、润滑剂或其它减小摩擦的材料和/或结构，这在锁定结构处于开锁状态时使得操作人员座位能够在大致由孔86确定的预定区域内自由地重新定位。
释放装置96用于在座位调节元件34的控制下使锁定结构转变成开锁状态。当驱动座位调节元件34时，释放装置96将制动器板90从顶部支承板88上拉开。因此，释放装置96可以是任意合适的装置，例如电磁体、螺线管或其它机电、机械、电或其它装置，能够使得制动器板90和顶部支承板88的内表面92之间的摩擦关系至少局部释放。当座位调节元件34释放时，释放装置96例如通过使电磁体或其它装置断电而不工作，且一个或多个偏压装置98(例如弹簧)迫使制动器板90与顶部支承板88的内表面92成锁定关系。不过，座位释放系统82并不局限于所示实例。能够在限定区域中调节座位的座位释放系统的其它实例实施方式在美国专利申请4671572(标题为“Adjustable Chair Having Roller Cam Adjustment Mechanism)中介绍，该文献被本文参引。
参考图3，当座位释放系统82处于开锁状态时(例如通过保持座位调节元件34的驱动)，操作人员座位60可以重新定位在大致由基底结构62中的孔86的尺寸确定的边界区域中的任意位置处。操作人员可以将操作人员座位60设置在无限变化数目的位置处，包括前后、侧向(横向)和旋转位置的调节。当座位释放系统82置于锁定状态时(例如通过释放座位调节元件34)，操作人员支承件64锁定在它的新的操作人员设置位置。
下面参考图4，图1-3中的控制元件32和座位调节元件34中的一个或多个可以组合在控制区域中，该控制区域包括如图所示的多功能控制手柄100。示例的控制手柄100包括作为操纵杆102的控制元件32、作为拇指操作控制装置104的控制元件32以及作为按钮或手指操作的控制元件106的座位调节元件34。不过，可以进行任何控制元件的组合，如参考图1中所述。
在本文中，工作操作位置是指当操作人员可以在不需要较大的肢体运动或过度困难的位置调节的情况下操作控制元件32和座位调节元件34中的至少一个时的位置。作为实例，工作操作位置可以包括操作人员操作控制手柄100(如图4中详细所示)时的位置。在该实例工作操作位置时，操作人员的手的手掌通常可以搁置在操纵杆102的纹理粗糙部分108上，以便由成一体的手传感器110来检测。成一体的手传感器110(例如光学检测元件)为可选的，但是例如可以用于向相应车辆电子装置发送操作人员位于工作操作位置的信息。而且，手传感器可以用于单独布置的其它控制元件32结构中或其它控制区域的结构中。
通过使操作人员的手掌搁置在纹理粗糙部分108上，操纵杆102可以很容易被操作。而且，在该位置，操作人员的右手拇指定位得可以选择地操作拇指操作的控制装置104。操作人员还可以通过将食指抬高和重新定位在座位调节元件34上而只利用稍微的手指运动来到达(和驱动)该座位调节元件34。这样，将在操作人员的手掌不离开操纵杆102的纹理粗糙部分108和/或拇指不离开拇指操作的控制装置104区域的情况下操作所述操作人员座位10、60的座位调节部件。通常，指定的工作操作位置并不需要操作人员主动操作控制元件32。而且，指定的工作操作位置并不需要同时操作选定的一个控制元件32和座位调节元件34。而是，工作操作位置指定为当操作人员可以在不需要较大的肢体运动或过度困难的位置调节的情况下操作控制元件32和座位调节元件34中的至少一个时的位置。
再有，座位调节元件34能够调节操作人员座位10、60的任意一个或多个可调节部件。操作人员座位的分配给座位调节元件34的特殊的可调节特征将同样依靠工作车辆和其它因素(将更充分介绍)。因此，能够通过手柄100来执行的每一个操作(包括操作人员座位10、60的调节)都能够在手不离开第一工作操作位置的情况下实现。因此，座位运动可以和与操作人员座位10、60的调节不相关的任务控制混合进行。
参考图1-4，因为座位调节元件34和至少一个其它控制装置32可以在不需要操作人员离开指定工作操作位置的情况下被操作，因此车辆操作人员可以在不中断给定任务的执行或不中断从第一任务向第二任务的转变的情况下调节或重新定位操作人员座位10、60。这使得在需要时能够随着与座位重新定位不相关的任务的执行而同时进行座位调节。而且，最好如图1和2所示，座位调节元件34可选择地位于控制区域(例如相关扶手28、74)的水平平面上方，这可能有助于车辆操作人员定位和/或驱动座位调节元件34，同时不会明显改变车辆操作人员的视线或不会明显改变车辆操作人员的姿势，从而不需要离开指定的工作操作位置。而且，当座位调节元件34布置在除了操作人员座位10、60的扶手之外的位置处时，例如在车辆的控制台或其它位置的控制区域中时，座位调节元件34可以位于所述控制区域的水平平面上方。
有时，座位调节元件34可以并不位于执行某一任务的控制元件32附近。例如，在图1中，控制元件32位于右侧和左侧扶手28、30上，且将座位调节元件34布置在两个扶手28、30上可能不现实或并不理想。作为实例，假定座位调节元件34包括在布置于操作人员座位10的右侧扶手28上的控制手柄100上的按钮，如图1所示。而且，假定车辆操作人员希望操作布置于左侧扶手30上的控制元件32(例如用于控制材料输送车辆的叉的横向运动和旋转的操作杆)。
当使用上述示例的材料输送车辆时，所示第一工作操作位置可以包括使操作人员的右手定位得可以操作座位调节元件34，例如上面参考图4所述，并可以包括使操作人员的左手相对于左侧扶手30上的叉操作杆相对的工作位置。因此，第一工作操作位置使得操作人员能够用它的左手操作用于控制该材料输送车辆的叉的横向运动和旋转的操作杆，然后使左手转移至车辆内的另一控制元件32，例如转移至第二工作操作位置。不过，在本实例中，即使在从第一工作操作位置转移至第二工作操作位置的过程中，座位调节元件34仍然保持在与操作人员右手相关的工作位置处。
通过将座位调节元件34与其它控制元件32合并至例如控制区域中、操纵杆上、多功能控制手柄100上或其它控制手柄上(在该处，操作人员定位成用于执行任务，即处于工作位置)，或者通过将自由的手、臂、腿、脚等布置在与座位调节元件34相关的工作位置，座位调节元件34的位置和它的控制可以变成习惯。因此，操作人员可以保持关注第一任务，同时调节操作人员座位10、60，和/或车辆操作人员能够从第一任务转变成第二任务，而不需要离开用于改变操作人员座位10、60的位置所需的工作操作位置。
座位调节元件34可以制得能调节相应操作人员座位10、60的任意一个或多个可重新定位的部件。也就是，示例的操作人员座位10、60所示的调节包括座位旋转、座位靠背倾斜、座位高度的升高和降低、以及在一定的位置范围内进行座位调节(包括前后和横向方向)。不过，也可以通过座位调节元件34来实现和控制其它位置调节。因此，座位调节能力将很可能取决于相应工作车辆的要求。
在本发明的一个所示实施例中，图4中所示的多功能控制手柄100布置在操作人员座位10的右侧扶手28上，如图1中所示。例如通过按压控制手柄100上的按钮106来驱动座位调节元件34将通过车辆网络通信(例如控制器区域网络CAN或任意其它实际总线系统或通信连接装置)而触发操作人员座位10的释放，以便进行调节。当座位调节指令发送至网络中时，可作出车辆的控制决定，其会影响车辆的座位调节元件34和/或其它控制元件32的性能。例如，操作人员座位的状态或检测位置可能影响在车辆上的工作器械的可操作性，并可能使得由控制元件32执行的其它任务能够进行、限制进行、不能进行或产生其它影响。因此，汽车、工作器械或任务的状态或情况可能影响操作人员重新定位操作人员座位10的能力。
例如，即使操作人员可以同时控制座位调节元件34和其它控制元件32(例如车辆速度控制装置)，但是车辆系统电子装置(未示出)可能在检测到车辆速度超过预定速度界限时禁止座位释放系统42对操作人员座位10解锁。上述通信和控制方面的实例在美国专利申请No.10/948495(标题为“Seat Repositioning Device with Release onControl Handle”)和美国专利申请No.10/948500(标题为“Rotatingand Swiveling Seat”)中更详细介绍。
上述实例通过举例说明(而不是限制)而表示了本发明的广泛灵活性，并表示了将座位释放指令集成至其它车辆处理的工作流程和控制决定中的示例方法。因此，座位释放组件的实际实施将很可能取决于特殊工作车辆的能力和特征以及要执行的任务。因此，释放组件可以包括机械、电、机电、气动、液压和其它动力源。还有，图5表示了一种操作人员座位60，它与图2中所示类似，只是没有图2中所示的扶手74。而且，包括座位调节元件34的控制元件32位于车辆面板112的控制区域内。面板112位于操作人员座位60附近，这样，坐在操作人员座位60中的操作人员能够将手定位在控制区域附近，例如通过将相应臂搁置在面板112的上表面上，并能够操作控制元件32、34，该控制元件可以包括元件例如手指操作的操作杆、按钮或其它控制装置(如前面更详细所述)。在该结构中，操作人员座位60的可调节特征可以限制为前后调节。不过，包括座位调节元件34的控制元件32可以定位在任意合适位置，这样，坐在操作人员座位中或站在操作人员座位附近的操作人员能够位于工作操作位置(如前面更详细所述)。
尽管已经参考优选实施例详细介绍了本发明，但是应当知道，在不脱离在附加权利要求中确定的本发明范围的情况下可以进行变化和改变。

Claims (31)

1.一种车辆座位结构，包括：
操作人员座位(10、60)，该操作人员座位有可调节的特征；
第一控制区域(100)；
第一控制元件(106)，该第一控制元件布置在所述第一控制区域内，这样，相对于操作人员、所述第一控制元件(32)和所述操作人员座位而确定第一工作操作位置；以及
座位调节元件(34)，该座位调节元件位于所述第一控制区域内，这样，由所述操作人员在不中断所述第一工作操作位置的情况下选择性地控制所述操作人员座位的所述可调节的特征。
2.根据权利要求1所述的车辆座位结构，其中：所述第一控制区域包括控制手柄(100)，所述第一工作操作位置包括手与所述控制手柄接合。
3.根据权利要求1所述的车辆座位结构，其中：所述第一控制区域包括操纵杆(102)，所述第一工作操作位置包括手与所述操纵杆接合。
4.根据权利要求1所述的车辆座位结构，其中：所述第一控制区域包括至少一个用手指操作的控制元件(106)。
5.根据权利要求1所述的车辆座位结构，其中：所述第一控制元件(32)和所述座位调节元件(34)位于所述操作人员座位(10、60)的扶手(74)上并相互邻近，这样，各所述第一控制元件和所述座位调节元件能够在不中断所述第一工作操作位置的情况下进行操作。
6.根据权利要求1所述的车辆座位结构，其中：所述第一控制区域还包括用于检测所述操作人员的手的存在的传感器(110)，所述手的存在构成所述第一工作操作位置的一个指示。
7.根据权利要求1所述的车辆座位结构，其中：所述第一控制元件(32)和所述座位调节元件(34)设置得能够伴随着所述操作人员座位(10、60)的所述可调节的特征的控制而同时执行涉及所述第一控制元件的操作的第一任务，且不中断所述第一工作操作位置。
8.根据权利要求1所述的车辆座位结构，其中：所述车辆还包括第二控制元件(32)，该第二控制元件(32)布置得使得相对于操作人员、所述第二控制元件、所述座位调节元件和所述操作人员座位(10、60)而确定第二工作操作位置，其中，所述操作人员能够在不中断所述第一或第二工作操作位置的情况下从涉及所述第一控制元件(32)的第一任务转变成涉及所述第二控制元件的操作的第二任务，且在从所述第一工作操作位置转变成所述第二工作操作位置之前、过程中或之后，所述操作人员座位的所述可调节的特征由所述操作人员选择性地控制。
9.根据权利要求1所述的车辆座位结构，其中：所述座位调节元件(34)的操作释放所述操作人员座位(10、60)的所述可调节的特征，用于在向前、向后、横向或旋转重新定位中的至少一个上进行调节。
10.根据权利要求1所述的车辆座位结构，其中：
所述操作人员座位(10、60)的所述可调节的特征通常锁定在至少两个指定位置中的选定的一个位置处；以及
所述座位调节元件(34)包括用于选择地释放所述可调节的特征以便重新定位的控制元件(32)，其中，所述操作人员座位的所述可调节的特征通过所述座位调节元件的释放而锁定在所述至少两个指定位置中的下一个位置处。
11.根据权利要求10所述的车辆座位结构，其中：所述可调节的特征可在固定数目的离散锁定位置之间进行调节。
12.根据权利要求10所述的车辆座位结构，其中：所述可调节的特征可在一定位置范围内进行无限调节。
13.根据权利要求1所述的车辆座位结构，其中：所述座位调节元件(34)位于所述第一控制区域的水平平面上方。
14.根据权利要求1所述的车辆座位结构，其中：
所述操作人员座位(10、60)包括扶手(28、30、74)；
所述第一控制区域位于所述扶手上；以及
所述座位调节元件(34)位于所述扶手的水平平面上方。
15.一种车辆座位结构，包括：
操作人员座位(10、60)，该操作人员座位有可调节的特征；
第一控制元件(32)；以及
座位调节元件(34)；其中：
所述第一控制元件与所述座位调节元件间隔开，这样，第一工作操作位置包括所述操作人员定位得可操作所述第一控制元件和所述第一座位调节元件，因此，所述操作人员座位的所述可调节的特征由所述操作人员在不中断所述第一工作位置的情况下进行选择性地控制。
16.根据权利要求15所述的车辆座位结构，其中：所述第一工作操作位置包括所述操作人员使得第一只手定位得可操作所述第一控制元件(32)，第二只手定位得可操作所述座位调节元件(34)。
17.根据权利要求16所述的车辆座位结构，其中：所述第一控制元件(32)位于所述操作人员座位(10、60)的第一扶手(28、30、74)上，所述座位调节元件(34)位于所述操作人员座位的第二扶手上。
18.根据权利要求15所述的车辆座位结构，其中：所述第一控制元件(32)位于控制手柄(100)、操纵杆(102)或控制区域中的选定一个的周围。
19.根据权利要求15所述的车辆座位结构，还包括：传感器(110)，用于检测所述操作人员的所述第一和第二只手的至少一个的存在，检测到所述第一和第二只手中的所述至少一个的存在构成所述第一工作操作位置的一个指示。
20.根据权利要求15所述的车辆座位结构，其中：所述第一控制元件(32)和所述座位调节元件(34)设置得能够伴随着所述操作人员座位(10、60)的所述可调节特征的控制而同时执行涉及所述第一控制元件的操作的第一任务，且不中断所述第一工作操作位置。
21.根据权利要求15所述的车辆座位结构，其中：所述操作人员座位(10、60)包括第二控制元件(32)，该第二控制元件(32)布置得相对于操作人员、所述第二控制元件、所述座位调节元件(34)和所述操作人员座位而确定第二工作操作位置，其中，所述操作人员能够在不中断所述第一或第二工作操作位置的情况下从涉及所述第一控制元件(32)的第一任务转变成涉及所述第二控制元件的操作的第二任务，且在从所述第一工作操作位置转变成所述第二工作操作位置之前、过程中或之后，所述操作人员座位的所述可调节特征由所述操作人员选择性地控制。
22.根据权利要求15所述的车辆座位结构，其中：所述座位调节元件(34)的操作释放所述操作人员座位(10、60)的所述可调节特征，用于在向前、向后、横向或旋转重新定位中的至少一个上进行调节。
23.根据权利要求15所述的车辆座位结构，其中：
所述操作人员座位(10、60)的所述可调节特征通常锁定在至少两个指定位置中的选定一个位置处；以及
所述座位调节元件(34)包括用于选择性地释放所述可调节特征以便重新定位的控制元件(32)，其中，所述操作人员座位的所述可调节特征通过所述座位调节元件的释放而锁定在所述至少两个指定位置中的下一个位置处。
24.根据权利要求23所述的车辆座位结构，其中：所述可调节特征可在固定数目的离散锁定位置之间进行调节。
25.根据权利要求23所述的车辆座位结构，其中：所述可调节特征可在一定位置范围内进行无限调节。
26.根据权利要求15所述的车辆座位结构，其中：所述座位调节元件(34)位于布置所述座位调节元件的表面的水平平面上方。
27.根据权利要求15所述的车辆座位结构，其中：
所述操作人员座位(10、60)包括扶手(28、30、74)；以及
所述座位调节元件(34)位于所述扶手的水平平面上方。
28.一种车辆座位结构，包括：
操作人员座位(10、60)，该操作人员座位有可调节特征；
第一控制元件(32)，该第一控制元件布置得使得第一工作操作位置相对于操作人员、所述第一控制元件和所述操作人员座位而被确定；以及
座位调节元件(34)，该座位调节元件(34)定位成使得所述操作人员座位的所述可调节特征由所述操作人员在不中断所述第一工作操作位置的情况下进行选择性地控制。
29.一种车辆座位结构，包括：
操作人员座位(10、60)，该操作人员座位有可调节特征；
第一控制元件(32)，该第一控制元件布置得通过使操作人员的手布置得可操作所述第一控制元件来确定第一工作操作位置；以及
座位调节元件(34)，该座位调节元件(34)定位成这样：使得所述操作人员座位的所述可调节特征由所述操作人员在不需要较大的肢体运动或过度困难的所述第一工作操作位置调节的情况下进行选择性地控制。
30.一种车辆座位结构，包括：
操作人员座位(10、60)，该操作人员座位有可调节特征；
第一控制元件(32)，该第一控制元件布置成这样，当操作人员操作所述第一控制元件时，所述操作人员的第一只手处于相对于所述第一控制元件的第一工作操作位置；
第二控制元件(32)，该第一控制元件布置成这样，当所述操作人员操作所述第二控制元件时，所述操作人员的第一只手处于相对于所述第二控制元件的第二工作操作位置；以及
座位调节元件(34)，该座位调节元件(34)定位成使得所述操作人员座位的所述可调节特征由所述操作人员的第二只手进行选择性地控制；
其中，所述第一控制元件、所述第二控制元件和所述座位调节元件布置成这样，所述操作人员能够在所述操作人员的第二只手不离开相对于所述座位调节元件的工作位置的情况下从所述第一工作操作位置转变成所述第二工作操作位置。
31.一种增加工作车辆的生产率的方法，包括：
提供具有可调节的特征的操作人员座位(10、60)；
提供第一控制元件(32)；
相对于操作人员、所述第一控制元件和所述操作人员座位确定第一工作操作位置；以及
提供座位调节元件(34)，该座位调节元件定位成使得所述操作人员座位的所述可调节的特征由所述操作人员在不中断所述第一工作操作位置的情况下进行选择性地控制。
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Inventor after: Pollack Jay G.

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