DE2815326A1

DE2815326A1 - Spundfass

Info

Publication number: DE2815326A1
Application number: DE19782815326
Authority: DE
Inventors: Theo Hammes
Original assignee: Mauser KG
Current assignee: Mauser KG
Priority date: 1978-04-08
Filing date: 1978-04-08
Publication date: 1979-10-18
Also published as: ZA784925B; NO781990L; IL54703A0; DE2815326C2; CH629436A5; SU1053739A3; US4228911A; DK145641B; BE867560A; IT7822027V0; GR64975B; MX146057A; DK145641C; ES236757U; PT68090A; NO147549B; ES236757Y; AU3760578A; NO147549C; AT353162B

Description

Spundfaß

Die Erfindung betrifft ein geblasenes Spundfaß aus thermoplastischem Kunststoff mit den Faßmantel umgebende, am Kopf- und Bodenteil angeordnete Rollreifen "L"-förmiger Querschnittsform, die unmittelbar aus dem Faßmantel ausgeformt sind, wobei der senkrechte Rollreifensteg im Kopfteilbereich nach oben und derjenige im Bodenteilbereich nach unten weisen, wobei die jeweils nach oben und unten offenen Rollreifenrinnen die Eingriffsnuten für ein Greif- und Transportwerkzeug bilden.

Gegenüber Fässern, bei denen vorgefertigte Rollreifen in die Blasform eingelegt werden, die sich beim Aufblasen des extrudierten Schlauches mit der sich bildenden Faßform verschweißen, haben Fässer der zuerst erwähnten Art den Vorteil großer Herstellungsvereinfachung· Die unmittelbar aus dem Faßmantel ausgeformten Rollreifen sind Teil des Fasses und können nicht bei rauhen Betriebsbedingungen abspringen.

Die Blasform zur Herstellung derartiger Spundfässer besteht aus zwei Formhälften mit längs verlaufender Teilungsebene. In ihrem oberen und unteren Bereich sind beide Formhälften nochmals horizontal geteilt, so daß Schieber entstehen.

Wenn sich der Schlauch aus dem Schlauchkopf der Blasmaschine absenkt, sind die beiden Formhälften nach links und rechts auseinandergefahren, so daß der Schlauch in die geöffnete Blasform eintreten kann. Hierbei sind die Schieber nach oben und unten geöffnet. Nachdem der Schlauch sich in Längsrichtung durch die Form abgesenkt hat, werden die beiden Formhälften geschlossen und der Aufblasvorgang beginnt. Die durch die Blasdorne einströmende Luft weitet den Schlauch auf, der sich an die Innenwand der geschlossenen Form anlegt und somit die vorgegebene Gestalt des Fasses annimmt. Die Ober- und Unterschieber sind geöffnet, so daß das Material in die geöffneten

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oberen und unteren Formtaschen eindringen kann und hierdurch die nach innen offenen Flanschringe entstehen.

Sodann werden die Schieber geschlossen. In den Formteilungsflächen sind der Rollreifenform entsprechende Profilierungen vorgesehen, in die das aus dem Faßmantel ausgeformte Material eindringt. Die in dieser Weise geformten Rollreifen haben L-förmige Querschnittsform mit einem waagerechten und einem senkrechten nach oben bzw. unten gerichteten Schenkel.

Mit dieser Gestaltung der Rollreifen hat es seine besondere Bewandtnis. Das Greifwerkzeug zum Anheben und Transportieren des Fasses greift mit seinen Zangenarmen einmal unter den waagerecht nach außen gerichteten Rollreifensteg und hinter den senkrecht nach oben gerichteten Steg. Die Gesamtlast des Fasses wird auf den unteren Zangenarm übertragen, während der hinter den senkrechten Steg eingreifende Zangenarm das Faß gegen ein Abrutschen sichert. Deswegen muß der senkrechte Schenkel des oberen Rollreifens nach oben bzw. der senkrechte Schenkel des unteren Rollreifens nach unten gerichtet sein.

Schwierigkeiten bei der Rollreifenausformung entstehen durch die unterschiedliche Materialverteilung im Faßmantel. Im Quetschnahtbereich ist das Material des extrudierten Schlauches bei geschlossener Form verdoppelt. Während des Aufblasvorganges wird der Schlauch ausgereckt, das heißt, die von der Quetschnaht sich entfernenden Schlauchbereiche nehmen in ihrer Dickendimension stark ab.

Bei der Ausformung der Rollreifen in den Ober- und Unterschiebern stehen unterschiedliche Materialvolumen zur Verfügung mit der Folge, daß sich die Schieberwerkzeuge wegen der größeren Materialmenge im Quetschnahtbereich nicht ganz schließen können und damit eine zufriedenstellende Rollreifen-

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ausbildung im Bereich der Dünnstellen ausgeschlossen ist. Wegen des Einsatzes von Greifwerkzeugen ist eine einwandfreie Rollreifenausbildung Voraussetzung.

Es handelt sich um die Aufgabe, aus dem Faßmantel ausgeformte Rollreifen "L"-förmiger Querschnittsform unter Berücksichtigung ungleicher Materialverteilung im Vorformling mit gleichmäßiger Eingreifnut herzustellen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Wandstärke der waagerechten Schenkel bei Einhaltung überall gleicher Nutentiefe der Rollreifen vom Formtrennahtbereich beginnend bis zu einem Faßumfangswinkel von 90 stetig zu seiner der Faßmanteldicke entsprechenden Wandstärke abnimmt und von dort stetig in den Bereich der nächsten Formtrennnaht zunimmt, wobei die waagerechten Schenkel des Rollreifens im Kopfteil im Bereich der größten Materialansammlung durch in das Faßinnere gerichtete Manteleinbuchtungen verbreitert ist.

Da das Werkzeug zur Herstellung in der Querteilungsebene unterhalb der Schieber eine Wellenkontur erhält, bei der sich die Wellentäler im Bereich großer Materialansammlung und die Wellenberge im Bereich geringster Materialansammlung angeordnet sind, können die Schieber vollständig geschlossen werden, ohne daß das größte Materialvolumen in das Faßinnere gepreßt wird bei gleichzeitiger Gewährleistung überall gleicher Höhe der senkrechten Stege der Rollreifen.

Zur Vergrößerung der Abkühlfläche und damit zum Abbau schädlicher Schrumpfspannungen in den Bereichen größter Materialansammlung sind dort die waagerechten Schenkel des Rollreifens am Kopfteil durch in das Faßinnere gerichtete Manteleinbuchtungen verbreitert. Die Einbuchtungen liegen unter-

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halb der in der Formtrennaht angeordneten Spunde, die ihrerseits zusätzliches Material beim Auseinanderfahren der Blasdorne beim Schließvorgang der Blasform in die Außenbereiche der Formtrennaht transportieren.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 ein Spundfaß mit Rollreifen im Kopf- und Bodenbereich

Fig. 2 die Abwicklung des Fasses nach Fig. 1. Der besseren Obersicht wegen wurde die Abwicklung vereinfacht und verkleinert dargestellt.

Fig. 3 die Draufsicht auf Fig. 1

Der Faßmantel des Spundfasses nach Fig. 1 ist mit 3 bezeichnet. Aus dem Faßmantel 3 sind die Rollreifen 1 und 2 durch Zusammenfahren der nicht dargestellten Formteile in Achsrichtung des Fasses nach dem Blasvorgang radial nach außen ausgeformt. Aus den jeweiligen, waagerecht nach außen gerichteten Rollreifenstegen sind die parallel zur Faßachse in Richtung auf den Faßkopf 4 bzw. Faßboden 5 abgewinkelten Laufflächen der Rollreifen 1 und 2 vorgesehen.

Der Faßkopf 4 und Faßboden 5 ragen über die Rollreifen 1 und 2 hervor, so daß hierdurch die Rollreifen beim Übereinanderstapeln mehrerer Fässer geschützt sind. Die Spunde 6 und 7 sind in den Vertiefungen 8 des Faßkopfes 4 untergebracht.

Wie aus der Abwicklung einer Faßhälfte nach Fig. 2 hervorgeht, sind die senkrechten Schenkel der Rollreifen 1 und mit 10 bezeichnet. Die gestricheltenLinien 9 deuten die Oberflächen der waagerechten Rollreifenschenkel und die

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ausgezogenen,zur Faßmitte weisenden Linien die Unterflächen der waagerechten Schenkel an. Die beiden Abschlußlinien links und rechts des Faßmantels 3 sind die Formtrennähte, in deren Bereich sich die größten Materialanhäufungen in den Rollreifen 1 und 2 befinden. Entsprechend der Blasformausbildung nimmt die Wandstärke der waagerechten Schenkel der Rollreifen 1 und 2 von dem einen Formtrennahtbereich beginnend bis zur Mitte der Abwicklung stetig zu einer der Faßmanteldicke entsprechenden Wandstärke ab und von dort stetig in den Bereich der nächsten Formtrennaht zu.

Die Höhe der senkrechten Schenkel 10 und damit die Nutentiefe der Rollreifen 1 und 2, deren Nutengrund durch die gestrichelten Oberflächen 9 der waagerechten Schenkel angedeutet sind, bleibt überall konstant.

Wäre die Gesamtabwicklung des Fasses dargestellt, ergäbe sich ein wellenförmiger Verlauf der Unterfläche 12 der waagerechten Schenkel, deren Wellentäler im Bereich der Formtrennähte liegen. Die Wellenberge befinden sich in den Bereichen geringster Materialanhäufung, nämlich dort, wo der Schlauch beim Aufblasen seine größte Reckung erfährt.

In Fig. 3 ist dargestellt, daß der waagerechte Schenkel des Rollreifens 1 im Bereich der größten Materialansammlung neben den Spunden 6 und 7 durch in das Faßinnere gerichtete Materialeinbuchtungen 11 verbreitert ist.

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Claims

Patentanspruch :

1. Geblasenes Spundfaß aus thermoplastischem Kunststoff mit den Faßmantel umgebende, am Kopf- und Bodenteil angeordnete Rollreifen "L^M-förmiger Querschnitts form, die unmittelbar aus dem Faßmantel ausgeformt sind, wobei der senkrechte Rollreifensteg im Kopfteilbereich nach oben und derjenige im Bodenteilbereich nach unten weisen, wobei die jeweils nach oben und unten offenen Rollreifenrinnen die Eingriffsnuten für ein Greif- und Transportwerkzeug bilden, dadurch gekennzeichnet , daß die Wandstärke der waagerechten Schenkel bei Einhaltung überall gleicher Nutentiefe der Rollreifen (1,2) vom Formtrennahtbereich beginnend bis zu einem Faßumfangswinkel von 90 stetig zu einer der Faßmanteldicke entsprechenden Wandstärke abnimmt und von dort stetig in den Bereich der nächsten Formtrennaht zunimmt, wobei der waagerechte Schenkel des Rollreifens am Kopfteil im Bereich der größten Materialansammlung durch in das Faßinnere gerichtete Manteleinbuchtungen (11) verbreitert ist.

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ORIGINAL