DE3900889A1 - Feststellbare lenkrolle - Google Patents
Feststellbare lenkrolleInfo
- Publication number
- DE3900889A1 DE3900889A1 DE3900889A DE3900889A DE3900889A1 DE 3900889 A1 DE3900889 A1 DE 3900889A1 DE 3900889 A DE3900889 A DE 3900889A DE 3900889 A DE3900889 A DE 3900889A DE 3900889 A1 DE3900889 A1 DE 3900889A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- locking
- spring
- disc
- lockable
- swivel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/0036—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by type of wheels
- B60B33/0042—Double or twin wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/0036—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by type of wheels
- B60B33/0039—Single wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/0078—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the wheel braking mechanism
- B60B33/0084—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the wheel braking mechanism acting on axle end
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/02—Castors in general; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism
- B60B33/021—Castors in general; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism combined with braking of castor wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/02—Castors in general; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism
- B60B33/023—Castors in general; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism by using friction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/04—Castors in general; Anti-clogging castors adjustable, e.g. in height; linearly shifting castors
- B60B33/045—Castors in general; Anti-clogging castors adjustable, e.g. in height; linearly shifting castors mounted resiliently, by means of dampers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2200/00—Type of product being used or applied
- B60B2200/20—Furniture or medical appliances
- B60B2200/24—Beds
- B60B2200/242—Hospital beds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/0002—Castors in general; Anti-clogging castors assembling to the object, e.g. furniture
- B60B33/0015—Castors in general; Anti-clogging castors assembling to the object, e.g. furniture characterised by adaptations made to castor
- B60B33/0023—Castors in general; Anti-clogging castors assembling to the object, e.g. furniture characterised by adaptations made to castor in the form of specific adaptations to the form of the object
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/0047—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the rolling axle
- B60B33/0049—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the rolling axle the rolling axle being horizontal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/0047—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the rolling axle
- B60B33/0057—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the rolling axle the rolling axle being offset from swivel axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/006—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the swivel mechanism
- B60B33/0065—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the swivel mechanism characterised by details of the swivel axis
- B60B33/0068—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the swivel mechanism characterised by details of the swivel axis the swivel axis being vertical
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/006—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the swivel mechanism
- B60B33/0065—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the swivel mechanism characterised by details of the swivel axis
- B60B33/0073—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the swivel mechanism characterised by details of the swivel axis the swivel axis being symmetrical to wheel or wheels
Description
Die Erfindung betrifft eine feststellbare Lenkrolle,
insbesondere für verfahrbare Krankenbetten, mit einem
Befestigungszapfen, einem Schwenkarm, der in einem
Schwenklager um den Befestigungszapfen schwenkbar gelagert
ist, einer Vorrichtung zum Feststellen der Schwenkbewegung
des Schwenkarms und wenigstens einem drehbar gelagerten
Laufrad, ferner mit einem kippbar gelagerten Bremshebel
zum Blockieren der Drehbewegung des Laufrads, sowie einem
koaxial zum Befestigungszapfen angeordneten und gegenüber
diesem in axialer Richtung gegen die Wirkung einer Feder
verschiebbaren Feststellbolzen, der in Abhängigkeit seiner
axialen Stellung den Schwenkarm feststellt und/oder über
den Bremshebel das Laufrad blockiert.
Eine derartige Lenkrolle ist aus der DE-OS 36 02 916
bekannt. Der Befestigungszapfen dient der Montage der
Lenkrolle an einem rohrförmigen Fuß, beispielsweise eines
Krankenbettes. Bei der vorbekannten Lenkrolle ist der
Feststellbolzen axial verschiebbar, jedoch durch seinen
sechseckigen Querschnitt unverdrehbar im
Befestigungszapfen angeordnet. An seinem unteren Ende
weist der Feststellbolzen eine angeformte Tellerscheibe
auf, die an ihrer Unterseite mit einer Verzahnung versehen
ist. Eine um den Befestigungszapfen schwenkbare Radgabel
führt ein drehbares Laufrad. Unterhalb des Rückens dieser
Radgabel ist eine Bremsschwinge schwenkbar gelagert. Die
Verzahnung an der Tellerscheibe des Feststellbolzens ist
mit einem an der Bremsschwinge befestigten Zahnsegment in
Eingriff bringbar. Wird der Feststellbolzen mittels einer
Nockenscheibe entgegen der Wirkung einer
Schraubendruckfeder in seine untere Endstellung gedrückt,
so greift die Verzahnung der Tellerscheibe in das
Zahnsegment der Bremsschwinge ein und preßt diese fest auf
die Lauffläche des Laufrads. Durch den Eingriff der
Verzahnung ist außer der Abbremsung des Laufrades auch die
jeweils eingestellte Schwenklage der Radgabel in bezug auf
den Befestigungszapfen arretiert. Dadurch ist das Laufrad
sowohl gegen Verschwenken als auch gegen Drehen blockiert.
Befindet sich der Feststellbolzen unter dem Druck der
Schraubendruckfeder in seiner oberen Endstellung, so
lastet die Radgabel in einer Einschnappstellung ein,
welche der Geradeausstellung des Laufrades entspricht.
Diese Richtungsfeststellung ist insbesondere bei
verfahrbaren Krankenbetten von Vorteil, um diese auch
längere Strecken in einfacher Weise geradeaus verschieben
zu können, ohne daß unerwünschte Schwenkbewegungen der
Laufräder auftreten. Befindet sich der Feststellbolzen in
einer Zwischenstellung zwischen unterer und oberer
Endstellung, so läßt sich sowohl das Laufrad frei drehen
als auch die Radgabel um den Befestigungszapfen
ungehindert verschwenken. Das Bett ist dann in alle
denkbaren Richtungen frei verschiebbar.
Nachteiltig bei den bisher bekannten, hinsichtlich
Schwenk- und Drehbewegung des Laufrades feststellbaren
Lenkrollen ist, daß sie nicht abgefedert sind. Gerade für
Krankenbetten besteht jedoch das Bedürfnis, eine federnde
Lenkrolle einzusetzen, um beim Befahren von unebenen
Flächen Stöße abzufedern.
Aus der DE-OS 36 12 925 ist eine federnde Lenkrolle an
sich bereits bekannt, welche eine schwenkbeweglich
gelagerte Schwenkgabel, eine darin parallel zur
Rollenradachse kippbare Radgabel für das Lenkrollenrad und
eine zwischen letzterer und der Schwenkgabel angeordnete
Radgabelfeder aufweist. Diese vorbekannte Lenkrolle ist
zwar abgefedert, bietet jedoch keine Möglichkeit, die
Schwenkbewegung des Laufrads festzustellen und/oder dessen
Drehbewegung zu blockieren.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist somit die Schaffung
einer Lenkrolle, bei der nicht nur die Schwenkbewegung des
Laufrads festgestellt und dessen Drehbewegung blockiert
werden kann, sondern die darüber hinaus auch abgefedert
ist.
Bei der Lösung des gestellten technischen Problems wird
ausgegangen von einer feststellbaren Lenkrolle der
eingangs erwähnten Art. Gelöst wird die Aufgabe dadurch,
daß am Schwenkarm ein Radträger schwingend gelagert ist,
der das Laufrad trägt, daß die Schwingachse des Radträgers
im wesentlichen parallel zur Drehachse des Laufrads
verläuft und die Längsachse des Feststellbolzens
schneidet, daß ferner der Bremshebel im Radträger gelagert
ist, daß die Kippachse des Bremshebels parallel zur
Schwingachse des Radträgers verläuft und dadurch, daß der
Radträger sich über eine Radfeder am Schwenkarm federnd
abstützt.
Bei den aus dem Stand der Technik bekannten ungefederten
Lenkrollen mit Feststellmechanismus bereitet es keine
Schwierigkeiten, den Bremshebel mittels des koaxial zum
Befestigungszapfen angeordneten und gegenüber diesem axial
verschieblichen Feststellbolzen zu betätigen, um die
Drehbewegung des Laufrad zu blockieren. Der Bremshebel hat
nämlich eine in vertikaler Richtung eindeutig definierte
Lage relativ zum Befestigungszapfen, da ja der Schwenkarm
mitsamt dem darauf montierten Bremshebel auschließlich in
horizontaler Richtung verschwenkbar ist. Um nun die
Blockierung der Drehbewegung des Laufrads sowohl in
eingefedertem wie auch in ausgefedertem Zustand
zuverlässig zu gewährleisten, ist bei der
erfindungsgemäßen Lenkrolle der Bremshebel im abgefederten
Radträger, der das Laufrad trägt, gelagert. Damit dennoch
der Bremshebel durch eine axiale Verschiebung des
Feststellbolzens gegenüber dem Befestigungszapfen um einen
stets gleichbleibenden Hub betätigt werden kann, läuft
gemäß einem weiteren wesentlichen Merkmal der Erfindung
die Schwingachse des Radträgers parallel zur Achse des
Laufrads und schneidet die Längsachse des
Feststellbolzens. Der Berührpunkt zwischen Feststellbolzen
und Bremshebel, welcher zwangsläufig ebenfalls auf der
Längsachse des Feststellbolzens liegt, bleibt somit
unabhängig von Schwenkbewegungen des Radträgers. Da der
Hub, um den der Feststellbolzen zur Blockierung der
Drehbewegung des Laufrads verschoben werden muß, somit in
ein- und ausgefedertem Zustand stets derselbe ist, kann in
die erfindungsgemäß ausgebildetete Lenkrolle problemlos
eine zusätzliche Vorrichtung zum Feststellen der
Schwenkbewegung des Schwenkarms um den Befestigungszapfen
integriert werden, welche ebenfalls durch eine axiale
Verschiebung des Feststellbolzens betätigt wird.
Die mit der Erfindung vorgeschlagene Lenkrolle weist also
nicht nur die bekannten Vorzüge der Feststellbarkeit der
Schwenkbewegung und Blockierung der Drehbewegung des
Laufrads über einen einzigen zentralen Feststellbolzen
auf, sondern hat darüber hinaus den Vorteil, daß das
Laufrad abgefedert ist.
In Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lenkrolle trägt das
Laufrad einen koaxial um seine Nabe angeordneten
Bremskranz und ist der Bremshebel als zweiarmiger Hebel
ausgebildet, dessen eines Ende ein mit dem Bremskranz
zusammenwirkendes Bremsorgan trägt, und dessen anderes
Ende mit dem unteren Ende des Feststellbolzens
zusammenwirkt. Der zweiarmig ausgebildetete Bremshebel
stellt dabei ein Übertragungselement zwischen
Feststellbolzen und Bremsorgan dar. Eine axiale
Verschiebung des Feststellbolzens führt dadurch zu einer
gegensinnigen Bewegung des Bremsorgans zum Bremskranz hin
bzw. von diesem weg.
Zweckmäßig weist der Radträger wenigstens einen
Achsstummel zur Aufnahme der Nabe des Laufrads auf. Es
können auch zwei Laufräder in geringem Abstand
nebeneinander auf dem Radträger gelagert sein. Derartige
Doppelrollen verteilen die verfahrbare Last auf eine
entsprechend vergrößerte Radaufstandsfläche. Dabei wird
eine Ausführung bevorzugt, bei der die Drehachsen der
beiden Laufräder unter Bildung eines spitzen Winkels nach
unten geneigt sind. Der hierdurch bewirkte negative Sturz
der Laufräder verbessert die Lenkbarkeit.
In zweckmäßiger Ausgestaltung der erfindungsgemäßen
Lenkrolle ist die Radfeder, die den Radträger gegenüber
dem Schwenkarm abfedert, als Schraubenfeder ausgebildet.
Die Radfeder kann jedoch auch als Blatt- oder
Drehstabfeder ausgestaltet sein. Ein Federgehäuse, welches
Teil des Schwenkarms ist, kann die Radfeder aufnehmen und
schützen.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist der Radträger
als einarmiger Hebel ausgebildet, ist am freien Ende des
Radträgers ein Federteller zur Aufnahme des unteren Endes
der Radfeder vorgesehen und liegt die Drehachse des
Laufrads zwischen der Schwingachse und der Radfeder. Diese
Ausbildung und Lagerung des Radträgers hat den Vorteil,
daß die Abfederung durch eine einzige Radfeder erfolgen
kann.
Ein Radträger, dessen eines Ende schwenkbar gelagert ist,
und der sich mit seinem anderen Ende gegenüber dem nicht
gefederten Schwenkarm über die Radfeder abstützt, bildet
mit der Radfeder nur in einem bestimmten Belastungszustand
einen rechten Winkel. Bei einer weiteren vorteilhaften
Ausführung der erfindungsgemäßen Lenkrolle weist der
Radträger deshalb einen Lagerzapfen auf, welcher sich
parallel zur Schwingachse des Radträgers erstreckt, ist
auf diesem Lagerzapfen ein Federbock kippbar gelagert und
ist der Federteller zur Aufnahme des unteren Endes der
Radfeder an der Oberseite dieses Federbocks ausgebildet.
Auch bei einer Verschwenkung des Radträgers aus der
Horizontalen bleibt der seinerseits gegenüber dem
Radträger kippbar gelagerte Federbock stets in einer
aufrechten, mit der Längsachse der Radfeder
übereinstimmenden Lage. Diese wird somit stets in
Längsrichtung beaufschlagt. Ein am Federbock zusätzlich
vorgesehener Führungszylinder für die Radfeder verhindert
ein Herausspringen derselben aus dem Federteller.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wird
die Vorrichtung zum Feststellen der Schwenkbewegung des
Schwenkarms dadurch realisiert, daß der Feststellbolzen
mehrkantigen Querschnitt hat, daß der Befestigungsbolzen
eine axiale Bohrung entsprechenden Querschnitts aufweist,
in welcher der Feststellbolzen unverdrehbar geführt ist,
daß an dem Schwenkarm ein Zahnkranz ausgebildet ist, daß
mit dem Feststellbolzen eine Feststellscheibe unverdrehbar
verbunden ist, welche an ihrer Unterseite eine Zahnung
aufweist, daß ferner diese Feststellscheibe unter der
Wirkung einer Feststellfeder mit dem Zahnkranz in Eingriff
bringbar ist, um so die Schwenkbewegung des Schwenkarms um
den Befestigungszapfen festzustellen, und schließlich
dadurch, daß der Feststellbolzen eine Hubscheibe trägt,
die bei axialer Verschiebung des Feststellbolzens nach
oben die Feststellscheibe vom Zahnkranz abhebt. Wie
bereits erwähnt, erfolgt das Blockieren der Drehbewegung
des Laufrads durch eine axiale Verschiebung des
Feststellbolzens um einen Hub, der unabhängig von der
Schwenklage des abgefederten Radträgers gegenüber dem
Schwenkarm ist. Dies erlaubt es, die axiale
Verschieblichkeit des Feststellbolzens in an sich
bekannter Weise auch zur Feststellung der Schwenkbewegung
des Schwenkarms um den Befestigungszapfen auszunützen.
Hierzu bringt eine entsprechende axiale Verschiebung des
Feststellbolzens die mit diesem unverdrehbar verbundene
Feststellscheibe mit dem am Schwenkarm ausgebildeten
Zahnkranz in Eingriff. Bei axialer Verschiebung des
Feststellbolzens in entgegengesetzter Richung hebt die an
letzterem vorgesehene Hubscheibe die Feststellscheibe
wieder vom Zahnkranz ab, wodurch die Schwenkbeweglichkeit
des Schwenkarms gegenüber dem Befestigungszapfen wieder
hergestellt ist.
Zusätzlich zur totalen Feststellung der Schwenkbewegung
des Schwenkarms in jeder beliebigen Winkelstellung ist es
wünschenswert, davon unabhängig eine Verrastung in
bestimmter Winkellage, insbesondere in Geradeausstellung
des Laufrads, herbeiführen zu können. Dieses Ziel ist
bei einer bevorzugten Ausführung der feststellbaren
Lenkrolle erreicht, welche sich dadurch auszeichnet, daß
die Feststellscheibe gegenüber dem Feststellbolzen axial
verschiebbar ist, daß an dem Schwenkarm oberhalb des
Zahnkranzes ein Rastkranz ausgebildet ist, dessen
Durchmesser größer ist als derjenige des Zahnkranzes, daß
mit dem Feststellbolzen oberhalb der Feststellscheibe eine
Rastscheibe unverdrehbar, jedoch axial verschiebbar
verbunden ist, welche an ihrer Unterseite Rastausnehmungen
aufweist und deren Durchmesser größer ist als derjenige
der Feststellscheibe, daß diese Rastscheibe unter der
Wirkung der Rastfeder mit dem Rastkranz in Eingriff
bringbar ist, um so den Schwenkarm mit dem
Befestigungszapfen in Geradeausstellung des Laufrads zu
verrasten, daß ferner die Feststellfeder zwischen der
Oberseite der Feststellscheibe und der Unterseite der
Rastscheibe angeordnet ist, und dadurch, daß die
Federkraft größer ist als diejenige der Feststellfeder.
Bei dieser konstruktiven Ausgestaltung der
Feststelleinrichtung wird der Feststellbolzen von zwei
übereinander angeordneten Scheiben konzentrisch umgeben,
von denen die obere eine Verrastung des Schwenkarms nur
bei Geraudeausstellung des Laufrads bewirkt, während die
untere Scheibe die Totalfeststellung des Schwenkarms in
jeder beliebigen Winkelstellung ermöglicht.
Die Funktionen der beiden koaxial übereinander
angeordneten Scheiben läßt sich auch vertauschen, so daß
die obere Scheibe als Feststellscheibe und die untere als
Rastscheibe wirkt. Bei dieser alternativen Ausführungsform
der Feststelleinrichtung muß die oben angeordnete
Feststellscheibe mit dem Feststellbolzen nicht nur radial,
sondern zusätzlich auch axial fest verbunden sein. Im
übrigen entspricht die konstruktive Ausgestaltung der
vorstehend beschriebenen Ausführung.
Zweckmäßigerweise ist die Oberseite der Rastscheibe bzw.
der Feststellscheibe als Federteller zur Aufnahme der
Rastfeder bzw. der Feststellfeder ausgebildet. Die
Unterseite der Rastscheibe bzw. Feststellscheibe kann
ferner eine Ringnut aufweisen, welche eine Zentrierung der
Feststellfeder bzw. der Rastfeder bewirkt.
Lenkrollen sollten mit wenigen Handgriffen leicht
austauschbar sein. Diese Forderung ist insbesondere dann
schwer zu erfüllen, wenn, wie bei verfahrbaren
Krankenbetten heute üblich, die Feststellung der Schwenk-
und Drehbewegung der Laufräder aller vier Rollen zentral
über ein Gestänge betätigt wird. In bevorzugter
Weiterbildung der mit der Erfindung geschaffenen
feststellbaren Lenkrolle ist deshalb im oberen Teil des
Befestigungszapfens ein Aufnahmeraum ausgebildet, ist in
diesem Aufnahmeraum eine Exzenterscheibe senkrecht zur
Längsachse des Feststellbolzens drehbar gelagert und
verschiebt diese Exzenterscheibe den Feststellbolzen aus
seiner oberen Ruhelage axial nach unten. Die Integrierung
der Exzenterscheibe in den oberen Teil des
Befestigungszapfens erlaubt eine Vormontage des
Betätigungsmechanismus für den Feststellbolzen. Ebenso
wird der Austausch einer Lenkrolle ohne die Demontage des
bettenseitigen Schaltgestänges möglich. Zur Montage bzw.
Demontage müssen lediglich die Verbindungen zwischen den
Exzenterscheiben der Lenkrollen und dem
Betätigungsgestänge hergestellt bzw. gelöst werden.
Um ein möglicherweise vorhandenes Spiel zwischen
Feststellbolzen und kippbar gelagertem Bremshebel
auszugleichen und Beschädigungen des Bremskranzes zu
verhindern, ist es wünschenswert, wenn der Bremshebel
elastisch gegen den Bremskranz gedrückt wird. Bei einer
besonders bevorzugten Ausführung der erfindungsgemäßen
Lenkrolle ist deshalb zwischen Feststellbolzen und
Exzenterscheibe ein elastisches Zwischenelement
angeordnet. Die Exzenterscheibe wirkt dabei nicht direkt,
sondern über ein axial verschiebliches Druckstück auf
dieses elastische Zwischenelement ein. Der Feststellbolzen
trägt an seinem oberen Ende eine Kopfplatte, auf dessen
Oberseite das nachgiebige Zwischenelement aufliegt.
Kopfplatte, Zwischenelement und Druckstück können sich in
einer zylindrischen Ausnehmung in axialer Richtung
bewegen, welche um das obere Ende des Feststellbolzens im
Befestigungszapfen ausgebildet ist. Eine entsprechende
Verdrehung der Exzenterscheibe verschiebt den
Feststellbolzen axial in seine untere Endstellung, wodurch
das Bremsorgan des Bremshebels mit dem Bremskranz des
Laufrades in Eingriff kommt. Sollte dabei das Bremsorgan
nicht sofort mit dem Bremskranz verrasten, so wird der
sich hieraus ergebende, etwas verringerte Weg des
Feststellbolzens durch die Nachgiebigkeit des elastischen
Zwischenelements ausgeglichen. Bei der kleinsten
Drehbewegung des Laufrades wird das Bremsorgan vollständig
in den Bremskranz einrasten, wobei der Feststellbolzen das
letzte Stückchen Weg in seine unterste Endstellung
zurücklegt. Ebenso verhindert das elastische
Zwischenelement ein ungewolltes Ausrasten des Bremsorgans
aus dem Bremskranz auch dann, wenn beispielsweise die
Lagerung des Bremshebels oder der Exzenterscheibe ein
gewisses Spiel aufweist.
Vorteilhaft weist die Exzenterscheibe an ihrem Umfang drei
Anlagenbereiche für drei definierte axiale Stellungen des
Feststellbolzens auf. Dabei entspricht der erste
Anlagenbereich mit dem geringsten Durchmesser der oberen
Endstellung des Feststellbolzen, bei der das Laufrad
drehbar und schwenkbar ist. Der mittlere Anlagenbereich,
der gegenüber dem ersten Anlagenbereich einen größeren
Durchmesser aufweist, entspricht einer axialen
Zwischenstellung des Feststellbolzens, bei der der
Schwenkarm nur noch begrenzt um den Befestigungszapfen
schwenkbar ist, bis eine Verrastung in Geradeausstellung
des Laufrads erfolgt. Kommt die Exzenterscheibe mit ihrem
dritten Anlagenbereich, welcher den größten Durchmesser
besitzt, zur Anlage, so nimmt der Feststellbolzen seine
untere Endstellung ein, bei der sowohl die Schwenkbewegung
des Schwenkarms gegenüber dem Befestigungszapfen
festgestellt ist, als auch die Drehbewegung des Laufrads
mittels des Bremshebels blockiert ist.
Besonders bewährt hat sich eine Ausführung, bei der die
Feder, welche auf den Feststellbolzen einwirkt, diesen
konzentrisch umgibt und zwischen der Unterseite, dessen
Kopfplatte und dem Boden der im oberen Teil des
Befestigungszapfens vorgesehenen Ausnehmung eingespannt
ist. Hierdurch ergibt sich eine Kraftrichtung der Feder,
welche den Feststellbolzen nach oben zu drücken versucht.
Wird der Feststellbolzen, ausgehend von seiner oberen
Endstellung, durch Verdrehen der Exzenterscheibe axial
nach unten verschoben, so muß dies gegen die zunehmende
Kraftwirkung dieser Feder geschehen.
Die Lenkrolle läßt sich besonders leicht in ein Fußrohr
eines Krankenbettes von unten einschieben, wenn der
Befestigungszapfen aus einer einteiligen Lagerhülse, der
die Exzenterscheibe enthält, und einem Führungsstück, in
der der Feststellbolzen geführt ist, zusammengesetzt ist.
Die mit ihrer Lagerhülse von unten in ein Fußrohr des
Bettes eingeschobene Lenkrolle läßt sich mit einer
einzigen Befestigungsschraube befestigen, welche das
Fußrohr und die Lagerhülse durchsetzt und so Lagerhülse,
Führungsstück und Fußrohr in ihrer Lage zueinander fixiert.
Es ist nicht immer erforderlich, daß eine Lenkrolle neben
der Totalfeststellung der Schwenkbewegung auch die
Möglichkeit einer Feststellung in bevorzugter
Winkelstellung, also beispielsweise Geradestellung des
Laufrads, bietet. Für viele Anwendungsfälle genügt es,
wenn die Schwenkbewegung aus beliebiger Winkelstellung
heraus festgestellt werden kann und zudem das Laufrad
blockierbar ist. Unter Kostengesichtspunkten kommt auch
der Einsatz eines einfachen Gleitlagers als Schwenklager
anstelle eines aufwendigen Kugellagers in Betracht. Die
Erfindung umfaßt deshalb auch eine konstruktiv einfachere
Ausführung einer gefederten, feststellbaren Lenkrolle.
Diese ist dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm
gegenüber dem Befestigungszapfen axial verschiebbar ist,
daß die Feder zwischen Befestigungszapfen und Schwenkarm
angeordnet ist, daß am unteren Ende des
Befestigungszapfens ein Zahnring vorgesehen ist, daß
ferner das obere Ende des Schwenkarms eine Gegenzahnung
trägt, welche gegen die Wirkung der Feder mit dem Zahnring
in Eingriff bringbar ist, um so die Schwenkbewegung des
Schwenkarms um den Befestigungszapfen festzustellen, und
daß der Feststellbolzen innerhalb des Schwenkarms
angeordnet ist. Auch bei dieser einfacheren Lenkrolle ist
es ein wesentliches Merkmal, daß die Schwingachse des
abgefederten Radträgers die Längsachse des
Feststellbolzens schneidet, so daß der Berührpunkt
zwischen Feststellbolzen und Bremshebel unabhängig von
einer vertikalen Verschwenkung des Radträgers gegenüber
dem Schwenkarm ist. Diese Geometrie ermöglicht es, für die
Feststellung der Schwenkbewegung des Schwenkarms und die
Blockierung der Drehbewegung des Laufrads einen einzigen
gemeinsamen Feststellmechanismus vorzusehen.
Eine bevorzugte Ausführung dieser einfacheren Lenkrolle
zeichnet sich dadurch aus, daß das Laufrad einen koaxial
um seine Nabe angeordneten Bremskranz trägt, daß der
Bremshebel als zweiarmiger Hebel ausgebildet ist, dessen
eines Ende ein mit dem Bremskranz zusammenwirkendes
Bremsorgan trägt und dessen anderes Ende mit dem unteren
Ende des Feststellbolzens zusammenwirkt, daß ein
Drehexzenter am Radträger parallel zur Kippachse des
Bremshebels drehbar gelagert ist, und daß dieser
Drehexzenter auf den Bremshebel in der Nähe des
Bremsorgans einwirkt. Der zweiarmig ausgeführte Blemshebel
überträgt nicht nur die vom Drehexzenter aufgebrachte
Kraft auf das Bremsorgan, sondern hat hier gleichzeitig
die Funktion eines Übertragungshebels, der mit seinem
gegenüberliegenden Ende in Abhängigkeit von der Stellung
des Drehexzenters den Feststellbolzen axial nach oben
verschiebt.
Bewährt hat sich ferner eine Ausführung, bei der der
Bremshebel im Bereich seines das Bremsorgan tragenden
Endes eine Kröpfung aufweist. Die Nocken des Drehexzenters
können so auf der Kröpfung ablaufen.
Zur Betätigung ist der Drehexzenter zweckmäßig mit einem
Fußhebel verbunden. Beim Drücken dieses Fußhebels nach
unten wird - über die axiale Verschiebung des
Feststellbolzens - zuerst der Schwenkarm festgestellt und
- mittels des Bremsorgans - bei weiterem Niederdrücken
zusätzlich die Drehbewegung des Laufrads blockiert.
Um stets ein sicheres Blockieren des Laufrads zu
gewährleisten, kann der Feststellbolzen innerhalb des
Schwenkarms axial verschiebbar geführt sein und unter der
Wirkung eines elastischen Zwischenelements stehen. Die
kraftspeichernde Wirkung dieses elastischen
Zwischenelements sorgt dafür, daß das am Bremshebel
angeordnete Bremsorgan mit federndem Druck zur Anlage an
den Bremskranz am Laufrad kommt. Zusätzlich kann ein
eventuell vorhandenes Lagerspiel des Bremshebels
ausgeglichen werden. Im Inneren des Schwenkarms kann eine
Aufnahme für das obere Ende des Feststellbolzens
ausgebildet sein, wobei dann zweckmäßigerweise das
elastische Druckstück zwischen dieser Aufnahme und dem
Feststellbolzen angeordnet ist.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend
anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es
zeigen:
Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer feststellbaren
Lenkrolle, in einem Vertikalschnitt;
Fig. 2 die Lenkrolle von Fig. 1, rechts in einem
Vertikalschnitt entlang der Linie A-A und links
in einem Vertikalschnitt entlang der Linie B-B;
Fig. 3 eine zweite Ausführungsform einer feststellbaren
Lenkrolle, in einem Vertikalschnitt;
Fig. 4 die Lenkrolle von Fig. 3, rechts in einem
Vertikalschnitt und links in einer Ansicht von
vorne.
Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Lenkrolle hat einen
Befestigungszapfen 1, der zweiteilig ausgebildet ist und
aus einer zylindrischen Lagerhülse 2 sowie einem in diese
eingeschobenen Führungsstück 3 zusammengesetzt ist. Die
Lagerhülse 2 ist in das unten offene Ende eines Fußrohres
4 eines (nicht dargestellten) Krankenbettes eingeschoben.
Eine Befestigungsschraube 5 durchsetzt das Fußrohr 4 und
die Lagerhülse 2 und ist in das Führungsstück 3
eingeschraubt. Lagerhülse 2 und Führungsstück 3 sind
außerdem durch einen Stift 6 gegenseitig fixiert.
Am unteren Ende des Führungsstückes 3 ist koaxial ein als
Kugellager ausgebildetes Schwenklager 7 angeordnet.
Mittels dieses Schwenklagers 7 ist ein Schwenkarm 8 um die
Längsachse des Befestigungszapfens 1 schwenkbeweglich an
dessen Führungsstück 3 montiert. Der Schwenkarm 8 und das
Schwenklager 7 werden gemeinsam von einer Abdeckplatte 9
nach oben abgedeckt.
Am Schwenkarm 8 ist ein Radträger 10 um eine Schwingachse
11 schwingend gelagert. Der Radträger 10 trägt auf jeder
Seite einen Achsstummel 12, 12′, auf denen jeweils ein
Laufrad 13, 13′ mit seiner Nabe 14, 14′ drehbar gelagert
ist. Die beiden Laufräder 13, 13′ sind parallel und im
Abstand voneinander angeordnet.
Am Schwenkarm 8 ist ein zentrales Federgehäuse 15
ausgebildet. Der Radträger 10 weist an seinem freien Ende
einen Lagerzapfen 16 auf, der sich parallel zur
Schwingachse 11 erstreckt. Auf diesem Lagerzapfen 16 ist
ein Federbock 17 kippbar gelagert, dessen Oberseite als
Federteller 18 ausgebildet ist. Koaxial zum Federteller 18
erstreckt sich von der Oberseite des Federbocks 17 ein
Führungszylinder 19 nach oben. Eine Radfeder 20, die als
Schraubenfeder ausgebildet ist, stützt sich mit ihrem
oberen Ende an der Oberseite des Federgehäuses 15 ab und
liegt mit ihrem unteren Ende auf dem Federteller 18 des
Federbocks 17 auf, wobei sie den Führungszylinder 19
konzentrisch umgibt.
Koaxial zum Befestigungszapfen 1 ist ein sechseckiger
Feststellbolzen 21 in einer axialen Bohrung 22, die
ebenfalls sechseckigen Querschnitt aufweist, im
Führungsstück 3 unverdrehbar, jedoch axial verschiebbar
geführt. An seinem oberen Ende trägt der Feststellbolzen
21 eine Kopfplatte 23, die runden Querschnitt aufweist und
deren Durchmesser etwas größer ist als derjenige des
Feststellbolzens 21. In der Lagerhülse 2 ist eine
zylindrische Ausnehmung 24 ausgebildet, in der das obere
Ende des Feststellbolzens 21 mit seiner Kopfplatte 23
hineinragt. Zwischen der Unterseite der den
Feststellbolzen 21 seitlich überragenden Kopfplatte 23 und
dem Boden des Aufnahmeraums 24, der gleichzeitig die
Oberseite des Führungsstückes 3 darstellt, ist eine
Hubfeder 25 eingespannt, welche den Feststellbolzen 21
nach unten zu drücken sucht.
Die Ausnehmung 24 mündet nach oben in einen Aufnahmeraum
26, der ebenfalls innerhalb der Lagerhülse 2 ausgebildet
ist. In diesem Aufnahmeraum 26 ist eine Exzenterscheibe 27
senkrecht zur Längsachse des Feststellbolzens 21 drehbar
gelagert. An ihrem Umfang weist die Exzenterscheibe 27
drei Anlagenbereiche 28, 29 und 30 mit abgestuftem
Durchmesser auf. Eine Verdrehung der Exzenterscheibe 27
bringt einen dieser Anlagenbereiche 28, 29 bzw. 30 in
Anlage mit einem Druckstück 31, das in der Ausnehmung 24
axial verschieblich geführt ist. Zwischen Druckstück 31
und Oberseite der Kopfplatte 23 des Feststellbolzens 21
ist ein elastisch zusammendrückbares Zwischenelement 32
angeordnet. Eine Verdrehung der Exzenterscheibe 27
verschiebt den Feststellbolzen 21 gegen die Wirkung der
Hubfeder 25 stufenweise nach unten.
In dem Radträger 10 ist ein Bremshebel 33 kippbar
gelagert. Die Kippachse 34 des Bremshebels 33 ist ungefähr
in der Mitte zwischen der Längsachse des Feststellbolzens
21 und der Drehachse des Laufrads 13 angeordnet. Der
Bremshebel 33 ist als zweiarmiger Hebel ausgebildet, auf
dessen einem Ende der unten zugespitzte Feststellbolzen 21
aufsteht, und dessen anderes Ende ein Bremsorgan 35 trägt.
Das Laufrad 13 trägt einen koaxial um seine Nabe 14
angeordneten Bremskranz 36, der mit dem Bremsorgan 35
zusammenwirkt.
Die Schwingachse 11 des Radträgers 10 verläuft parallel
zur Drehachse der Laufräder 13, 13′ und schneidet die
Längsachse des Feststellbolzens 21. Bei dieser Ausführung
durchstößt die Schwingachse 11 den Berührpunkt zwischen
dem unteren Ende des Feststellbolzens 21 und dem
Bremshebel 33. Federt der Radträger 10 unter
Zusammendrücken der Radfeder 20 gegenüber dem Schwenkarm 8
bzw. dem Federgehäuse 15 ein, so hat dies auf die
vertikale Lage des Berührpunktes zwischen Feststellbolzen
21 und Bremshebel 33 keinen Einfluß. Der axiale Weg, den
der Feststellbolzen 21 nach unten zurücklegen muß, um über
den Bremshebel 33 das Bremsorgan 35 in Eingriff mit dem
Bremskranz 36 zu bringen, ist somit stets gleich,
unabhängig davon, ob und wie weit der Radträger 10
gegenüber dem Schwenklager 7 vertikal verschwenkt ist.
An einem rotationssymmetrischen Teil des Schwenkarms 8 ist
koaxial zur Längsachse des Befestigungszapfens 1 bzw. des
Feststellbolzens 21 ein Zahnkranz 37 a ausgebildet. Mit dem
Feststellbolzen 21 ist eine Feststellscheibe 38 a
unverdrehbar, jedoch axial verschiebbar verbunden. Die
untere Seite der Feststellscheibe 38 ist mit einer Zahnung
39 a versehen. Unter der Wirkung einer Feststellfeder 40 a
ist die Feststellscheibe 38 a mit ihrer Zahnung 39 a in
Eingriff mit dem Zahnkranz 37 a am Schwenkarm 38 in
Eingriff bringbar. Oberhalb des Zahnkranzes 37 a ist an dem
Schwenkarm 8 ferner ein Rastkranz 41 a ausgebildet, dessen
Durchmesser etwas größer ist als derjenige des Zahnkranzes
37 a. Mit dem Feststellbolzen 21 ist ferner eine
Rastscheibe 42 a unverdrehbar, jedoch axial verschiebbar
verbunden, welche an ihrer Unterseite Rastausnehmungen 43 a
aufweist, und deren Durchmesser etwas größer ist als
derjenige der Feststellscheibe 38 a. Diese Rastscheibe 42 a
ist unter der Wirkung einer Rastfeder 44 a mit dem
Rastkranz 41 a in Eingriff bringbar. Die Federkraft der
Rastfeder 44 a ist größer als diejenige der Feststellfeder
40 a, welche zwischen der Oberseite der Feststellscheibe
38 a und der Unterseite der Rastscheibe 42 a angeordnet ist.
Unterhalb der Feststellscheibe 38 a ist am Feststellbolzen
21 eine Hubscheibe 45 fest montiert. Diese Hubscheibe 45
kommt bei einer Aufwärtsbewegung des Feststellbolzens 21
an die Unterseite der Feststellscheibe 38 a zur Anlage.
Wird nun durch begrenztes Verdrehen der Exzenterscheibe 27
in Richtung des Uhrzeigers der Feststellbolzen 21 aus
seiner oberen Ruhestellung axial nach unten verschoben, so
sitzt zunächst die obere der beiden Scheiben, die
Rastscheibe 42 a, auf dem am Schwenkarm 8 ausgebildeten
Rastkranz 41 a auf. Treffen die im Winkel von 180° an der
Rastscheibe 42 a vorgesehenen Rastausnehmungen 43 a dabei
auf die zugehörigen Rasten des Rastkranzes 41 a, so wird
der Schwenkarm unter der Wirkung der Rastfeder 44 a in
180°-Stellung, welche der Geradeausstellung der Laufräder
13, 13′ entspricht, festgestellt. Sollten die
Rastausnehmungen 43 a nicht auf die korrespondierenden
Rasten des Rastkranzes 41 a treffen, so läßt sich bei
dieser axialen Stellung des Feststellbolzens 21 der
Schwenkarm 8 gegenüber dem Befestigungszapfen 1 gerade
noch so weit verschwenken, bis die Rastscheibe 42 a unter
der Wirkung der Rastfeder 44 a in den Rastkranz 41 a
einrastet.
Ein weiteres Verdrehen der Exzenterscheibe 27 verschiebt
den Feststellbolzen 21 weiter nach unten in eine tiefere
abgesenkte Stellung, bei der die bisher an der Unterseite
der Feststellscheibe 38 a anliegende Hubscheibe 45 sich von
dieser entfernt. Unter Entspannung der bis dahin
zusammengedrückten Feststellfeder 40 a gelangt die Zahnung
39 a an der Unterscheibe der Feststellscheibe 38 a in
Eingriff mit dem Zahnkranz 37 a am Schwenkarm 8. Dies führt
zur Totalfeststellung des Schwenkarms 8 gegenüber dem
Befestigungszapfen 1, unabhängig von der momentanen
Winkelstellung.
Wird die Exzenterscheibe 27 noch weiter verdreht, so kommt
schließlich der Anlagenbereich 30 mit dem geringsten
Durchmesser zur Anlage auf dem Druckstück 31. Der
Feststellbolzen 21 gelangt hierdurch in seine unterste
axiale Stellung und drückt über den Bremshebel 33 das auf
diesem sitzende Bremsorgan 35 gegen den Bremskranz 36 auf
der Nabe 14 des Laufrades 13. In dieser unteren
Endstellung des Feststellbolzens 21 ist somit nicht nur
der Schwenkarm 8 gegenüber dem Befestigungszapfen 1, und
damit auch gegenüber dem Fußrohr 4, festgestellt, sondern
auch gleichzeitig das Laufrad 13 blockiert.
Ein Zurückdrehen der Exzenterscheibe 27 entgegen dem
Uhrzeigersinn läßt den Feststellbolzen 21 unter der
Wirkung der Hubfeder 25 stufenweise in seine oberste
axiale Stellung zurückkehren. Dabei wird zuerst die
Blockierung des Laufrads 13 gelöst. Anschließend hebt die
Hubscheibe 45 zuerst die untere Feststellscheibe 38 a und
dann die darüber angeordnete Rastscheibe 42 a vom Zahnkranz
37 a bzw. Rastkranz 41 a ab, wodurch die
Schwenkbeweglichkeit des Schwenkarms 8 gegenüber dem
Befestigungszapfen 1 wiederhergestellt wird.
Bei einer alternativen Ausführungsform der Lenkrolle, die
ebenfalls in den Fig. 1 und 2 dargestellte Lenkrolle ist,
ist die Funktion der beiden koaxial um den Feststellbolzen
21 angeordneten Scheiben vertauscht, so daß die untere
Scheibe als Rastscheibe 38 b und die obere Scheibe als
Feststellscheibe 42 b ausgebildet ist. Bedingung hierfür
ist allerdings, daß die obere Feststellscheibe 42 b nicht
nur unverdrehbar, sondern auch in axialer Richtung
unverschiebbar mit dem Feststellbolzen, beispielsweise
durch einen (nicht dargestellten) Querbolzen oder eine
zusätzliche Hubscheibe, befestigt ist. Auch bei dieser
Ausführung erfolgt bei einer Verschiebung des
Feststellbolzens 21 nach unten zunächst eine Verrastung
des Schwenkarms 8 in Geradeausstellung der Laufräder 13,
13′ und bei weiterem Absenken die Totalfeststellung der
Schwenkbewegung unabhängig von der momentanen
Winkelstellung, in der der Schwenkarm 8 bzw. die Laufräder
13, 13′ gegenüber dem Befestigungszapfen 1 bzw. dem
Fußrohr 4 gerade stehen.
Die Oberseite der Rastscheibe 42 a, 38 b bzw. der
Feststellscheibe 38 a, 42 b ist als Federteller zur Aufnahme
der Rastfeder 44 a bzw. Feststellfeder 44 b ausgebildet. Die
untere Seite der Rastscheibe 38 b, 42 a bzw.
Feststellscheibe 38 a, 42 b weist eine Ringnut 46 auf,
welche die Feststellfeder 40 a, 44 b bzw. Rastfeder 40 b bzw.
44 a zentriert.
In den Fig. 3 und 4 ist eine alternative, konstruktiv
einfachere Ausführung einer feststellbaren Lenkrolle
dargestellt. Ein zylindrisch ausgebildeter
Befestigungszapfen 50 trägt an seiner Oberseite eine
Montageplatte 51, mit dem die Lenkrolle beispielsweise an
die Unterseite eines (nicht dargestellten) Krankenbettes
montierbar ist. Ein Schwenkarm 52 ist um die Längsachse
des Befestigungszapfens 50 schwenkbar in einem hier als
Gleitlager ausgebildeten Schwenklager 53 gelagert. Am
Schwenkarm 52 ist ein Radträger 54 um eine Schwenkachse 55
schwingend gelagert. Seitlich sind an dem Radträger 54
zwei Achsstummel 56, 56′ ausgebildet, auf denen jeweils
ein Laufrad 57 mit seiner Nabe 58 drehbar gelagert ist.
Das Laufrad 57 ist schräggestellt, so daß es mit negativem
Sturz läuft.
Der Radträger 54 ist als einarmiger Hebel ausgebildet. An
seinem freien Ende ist ein Federteller 59 ausgebildet. Der
Schwenkarm 52 umfaßt ein Federgehäuse 60. Eine als
Schraubenfeder ausgebildete Radfeder 61 ist zwischen dem
Federgehäuse 60 und dem Federteller 59 angeordnet und
federt die Schwenkbewegung des Radträgers 54 um dessen
Schwingachse 55 gegenüber dem Schwenkarm 52 bzw. dem
Federgehäuse 60 ab. Dabei verläuft die Schwingachse 55
parallel zur Drehachse des Laufrads 57.
Das Laufrad 57 trägt einen koaxial um seine Nabe 58
angeordneten Bremskranz 62. Auf dem Radträger 54 ist ein
als zweiarmiger Hebel ausgebildeter Bremshebel 63 um eine
Achse parallel zur Schwingachse 55 kippbar gelagert. An
seinem einen Ende trägt der Bremshebel 63 ein Bremsorgan
64, das mit dem Bremskranz 62 zusammenwirkt. Ferner ist am
Radträger 54 ein Drehexzenter 65 parallel zur Kippachse
des Bremshebels 63 drehbar gelagert. Der Drehexzenter 65
wirkt auf den Bremshebel 63 in der Nähe des Bremsorgans 64
ein und verschwenkt diesen bei der Drehung so, daß das
Bremsorgan 64 in Eingriff mit dem Bremskranz 62 kommt.
Dabei gleitet der Drehexzenter 65 auf der Oberseite des
Bremshebels 63 im Bereich einer Kröpfung 66. Zur
Betätigung ist der Drehexzenter 65 mit einem Fußhebel 67
verbunden.
Innerhalb des Schwenkarms 52 ist ein zylindrischer
Feststellbolzen 68 axial verschiebbar geführt. Der
Feststellbolzen 68 trägt an seinem oberen Ende ein rundes
Druckstück 69. Im oberen Teil des Schwenkarms 52 ist eine
Aufnahme 70 ausgebildet. Zwischen dieser Aufnahme 70 und
dem Druckstück 69 ist ein elastisches Zwischenelement 71
angeordnet.
Der Schwenkarm 52 ist gegenüber dem Befestigungszapfen 50
nicht nur horizontal verschwenkbar, sondern auch in
vertikaler Richtung verschiebbar. Innerhalb des hohl
ausgebildeten Befestigungszapfens 50 ist zwischen der
Unterseite der Montageplatte 51 und der Oberseite des
Schwenkarms 52 eine Hubfeder 72 angeordnet. Am unteren
Ende des Befestigungszapfens 50 ist ein Zahnring 73
vorgesehen. Das gegenüberliegende obere Ende des
Schwenkarms 52 trägt eine Gegenzahnung 74, welche gegen
die Wirkung der Hubfeder 72 mit dem Zahnring 73 in
Eingriff bringbar ist.
Fig. 3 zeigt den Fußhebel 67 in einer waagrechten
Stellung, in der sowohl die Schwenkbewegung des
Schwenkarms 52 gegenüber dem Befestigungszapfen 50
festgestellt als auch die Drehbewegung des Laufrads 57
blockiert ist. Der Drehexzenter 65 drückt in dieser
Stellung das Bremsorgan 64 gegen den Bremskranz 62.
Gleichzeitig wird der Feststellbolzen 68 durch das dem
Bremsorgan 64 gegenüberliegende Ende des Bremshebels 63 in
seiner oberen Endstellung gehalten. Über das Druckstück 69
und das elastisch zusammengepreßte Zwischenelement 71 ist
die Gegenzahnung 74 des Schwenkarms 52 in Eingriff mit dem
Zahnring 73 des Befestigungszapfens 50.
Wird der Fußhebel 67 nach oben verschwenkt, so ist dies
mit einer Verdrehung des Drehexzenters 65 im Uhrzeigersinn
verbunden. Unter der Wirkung der Hubfeder 72 verschiebt
sich der Feststellbolzen 68 und der Schwenkarm 52 axial
nach unten, so daß Zahnring 73 und Gegenzahnung 74 außer
Eingriff kommen. Die Schwenkbeweglichkeit des Schwenkarms
52 ist somit wiederhergestellt. Gleichzeitig wird der
Bremshebel 63, ebenfalls im Uhrzeigersinn, verschwenkt,
wobei das Bremsorgan 64 vom Bremskranz 72 abhebt. Damit
ist auch die Blockierung des Laufrads 57 aufgehoben.
Bezugszeichenliste
Fig. 1, 2
1 Befestigungszapfen
2 Lagerhülse (von 1)
3 Führungsstück (von 1)
4 Fußrohr
5 Befestigungsschraube
6 Stift
7 Schwenklager
8 Schwenkarm
9 Abdeckplatte
10 Radträger
11 Schwingachse (von 10)
12, 12′ Achsstummel
13, 13′ Laufrad
14, 14′ Nabe (von 13, 13′)
15 Federgehäuse (an 8)
16 Lagerzapfen (an 10)
17 Federbock
18 Federteller (an 17)
19 Führungszylinder (an 17)
20 Radfeder
21 Feststellbolzen
22 Bohrung (in 3)
23 Kopfplatte (an 21)
24 Ausnehmung (in 2)
25 Hubfeder
26 Aufnahmeraum (in 2)
27 Exzenterscheibe
28, 29, 30 Anlagenbereiche (von 27)
31 Druckstück
32 Zwischenelement (zwischen 23 und 31)
33 Bremshebel
34 Kippachse (von 33)
35 Bremsorgan
36 Bremskranz (auf 13)
37 a Zahnkranz (an 8)
37 b Rastkranz (an 8)
38 a Feststellscheibe
38 b Rastscheibe
39 a Zahnung (an 38 a)
39 b Rastausnehmungen (an 38 b)
40 a Feststellfeder
40 b Rastfeder
41 Rastkranz
41 b Zahnkranz (an 8)
42 a Rastscheibe
42 b Feststellscheibe
43 a Rastausnehmungen (an 42 a)
43 b Zahnung (an 42 b)
44 a Rastfeder
44 b Feststellfeder
45 Hubscheibe (an 21)
46 Ringnut (an 38 b, 42 a bzw. 38 a, 42 b)
1 Befestigungszapfen
2 Lagerhülse (von 1)
3 Führungsstück (von 1)
4 Fußrohr
5 Befestigungsschraube
6 Stift
7 Schwenklager
8 Schwenkarm
9 Abdeckplatte
10 Radträger
11 Schwingachse (von 10)
12, 12′ Achsstummel
13, 13′ Laufrad
14, 14′ Nabe (von 13, 13′)
15 Federgehäuse (an 8)
16 Lagerzapfen (an 10)
17 Federbock
18 Federteller (an 17)
19 Führungszylinder (an 17)
20 Radfeder
21 Feststellbolzen
22 Bohrung (in 3)
23 Kopfplatte (an 21)
24 Ausnehmung (in 2)
25 Hubfeder
26 Aufnahmeraum (in 2)
27 Exzenterscheibe
28, 29, 30 Anlagenbereiche (von 27)
31 Druckstück
32 Zwischenelement (zwischen 23 und 31)
33 Bremshebel
34 Kippachse (von 33)
35 Bremsorgan
36 Bremskranz (auf 13)
37 a Zahnkranz (an 8)
37 b Rastkranz (an 8)
38 a Feststellscheibe
38 b Rastscheibe
39 a Zahnung (an 38 a)
39 b Rastausnehmungen (an 38 b)
40 a Feststellfeder
40 b Rastfeder
41 Rastkranz
41 b Zahnkranz (an 8)
42 a Rastscheibe
42 b Feststellscheibe
43 a Rastausnehmungen (an 42 a)
43 b Zahnung (an 42 b)
44 a Rastfeder
44 b Feststellfeder
45 Hubscheibe (an 21)
46 Ringnut (an 38 b, 42 a bzw. 38 a, 42 b)
Fig. 3, 4
50 Befestigungszapfen
51 Montageplatte
52 Schwenkarm
53 Schwenklager
54 Radträger
55 Schwingachse
56, 56′ Achsstummel
57 Laufrad
58 Nabe (von 57)
59 Federteller
60 Federgehäuse
61 Radfeder
62 Bremskranz (an 58)
63 Bremshebel
64 Bremsorgan (an 63)
65 Drehexzenter
66 Kröpfung
67 Fußhebel
68 Feststellbolzen
69 Druckstück
70 Aufnahme
71 Zwischenelement
72 Hubfeder
73 Zahnring (an 50)
74 Gegenzahnung (an 52)
50 Befestigungszapfen
51 Montageplatte
52 Schwenkarm
53 Schwenklager
54 Radträger
55 Schwingachse
56, 56′ Achsstummel
57 Laufrad
58 Nabe (von 57)
59 Federteller
60 Federgehäuse
61 Radfeder
62 Bremskranz (an 58)
63 Bremshebel
64 Bremsorgan (an 63)
65 Drehexzenter
66 Kröpfung
67 Fußhebel
68 Feststellbolzen
69 Druckstück
70 Aufnahme
71 Zwischenelement
72 Hubfeder
73 Zahnring (an 50)
74 Gegenzahnung (an 52)
Claims (28)
1. Feststellbare Lenkrolle, insbesondere für verfahrbare
Krankenbetten, mit
- - einem Befestigungszapfen (1, 50);
- - einem Schwenkarm (8, 52) der in einem Schwenklager (7, 53) um den Befestigungszapfen (1, 50) schwenkbar gelagert ist;
- - einer Vorrichtung zum Feststellen der Schwenkbewegung des Schwenkarms (8, 52);
- - wenigstens einem drehbar gelagerten Laufrad (13, 13′; 57);
- - einem kippbar gelagerten Bremshebel (33, 63) zum Blockieren der Drehbewegung des Laufrads (13, 13′; 57);
- - einem koaxial zum Befestigungszapfen (1, 50) angeordneten und gegenüber diesem in axialer Richtung gegen die Wirkung einer Hubfeder (25, 72) verschiebbaren Feststellbolzen (21, 68), der in Abhängigkeit seiner axialen Stellung den Schwenkarm (8, 52) feststellt und/oder über den Bremshebel (33, 63) das Laufrad (13, 13′; 57) blockiert;
dadurch gekennzeichnet, daß
- - am Schwenkarm (8, 52) ein Radträger (10, 54) schwingend gelagert ist, der das Laufrad (13, 13′; 57) trägt;
- - die Schwingachse (11, 55) des Radträgers (10, 54) im wesentlichen parallel zur Drehachse des Laufrads (13, 13′; 57) verläuft und die Längsachse des Feststellbolzens (21, 68) schneidet;
- - der Bremshebel (33, 68) im Radträger (10, 54) gelagert ist;
- - die Kippachse (34) des Bremshebels (33, 68) parallel zur Schwingachse (11, 55) des Radträgers (10, 54) verläuft;
- - der Radträger (10, 54) sich über eine Radfeder (20, 61) am Schwenkarm (8, 52) federnd abstützt.
2. Feststellbare Lenkrolle nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - das Laufrad (13, 13′; 57) einen koaxial um seine Nabe (14, 14′; 58) angeordneten Bremskranz (36, 62) trägt;
- - der Bremshebel (33, 63) als zweiarmiger Hebel ausgebildet ist, dessen eines Ende ein mit dem Bremskranz (36, 62) zusammenwirkendes Bremsorgan (35, 64) trägt und dessen anderes Ende mit dem unteren Ende des Feststellbolzens (21, 68) zusammenwirkt.
3. Feststellbare Lenkrolle nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß der
Radträger (10, 54) wenigstens einen Achsstummel
(12, 12′; 56, 56′) zur Aufnahme der Nabe (14, 14′; 58) des
wenigstens einen Laufrads (13, 13′; 57) aufweist.
4. Feststellbare Lenkrolle nach einem der Ansprüche 1
bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der
Radträger (10, 54) zwei in geringem Abstand
nebeneinander angeordnete Laufräder (13, 13′; 57) trägt.
5. Feststellbare Lenkrolle nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Drehachsen der beiden Laufräder (57) unter Bildung
eines spitzen Winkels nach unten geneigt sind.
6. Feststellbare Lenkrolle nach einem der Ansprüche 1
bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die
Radfeder (20, 61) als Schrauben-Blatt- oder
Drehstabfeder ausgebildet ist.
7. Feststellbare Lenkrolle nach einem der Anspüche 1
bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der
Schwenkarm (8, 52) ein Federgehäuse (15, 60) aufweist,
das die Radfeder (20, 61) aufnimmt.
8. Feststellbare Lenkrolle nach Anspruch 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - der Radträger (10, 54) als einarmiger Hebel ausgebildet ist;
- - am freien Ende des Radträgers (10, 54) ein Federteller (18, 59) zur Aufnahme des unteren Endes der Radfeder (20, 61) vorgesehen ist;
- - die Drehachse des Laufrads (13, 13′; 57) zwischen der Schwingachse (11, 55) und der Radfeder (20, 61) liegt.
9. Feststellbare Lenkrolle nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - der Radträger (10) einen Lagerzapfen (16) aufweist, der sich parallel zur Schwingachse (11) des Radträgers (10) erstreckt;
- - auf dem Lagerzapfen (16) ein Federbock (17) kippbar gelagert ist;
- - der Federteller (18) an der Oberseite dieses Federbockes (17) ausgebildet ist.
10. Feststellbare Lenkrolle nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, daß der
Federbock (17) einen Führungszylinder (19) für die
Radfeder (20) aufweist.
11. Feststellbare Lenkrolle nach einem der Ansprüche 1
bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß
- - der Feststellbolzen (21) mehrkantigen Querschnitt hat;
- - der Befestigungszapfen (1) eine axiale Bohrung (22) entsprechenden Querschnitts aufweist, in welcher der Feststellbolzen (21) unverdrehbar gefühlt ist;
- - an dem Schwenkarm (8) ein Zahnkranz (37 a, 41 b) ausgebildet ist;
- - mit dem Feststellbolzen (21) eine Feststellscheibe (38 a, 42 b) unverdrehbar verbunden ist, welche an ihrer Unterseite eine Zahnung (39 a, 43 b) aufweist;
- - diese Feststellscheibe (38 a, 42 b) unter der Wirkung einer Feststellfeder (40 a, 44 b) mit dem Zahnkranz (37 a, 41 b) in Eingriff bringbar ist, um so die Schwenkbewegung des Schwenkarms (8) um den Befestigungszapfen (1) festzustellen;
- - der Feststellbolzen (21) eine Hubscheibe (45) trägt, die bei axialer Verschiebung des Feststellbolzens (21) nach oben die Feststellscheibe (38 a, 42 b) vom Zahnkranz (37 a, 41 b) abhebt.
12. Feststellbare Lenkrolle nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - die Feststellscheibe (38 a) gegenüber dem Feststellbolzen (21) axial verschiebbar ist;
- - an dem Schwenkarm (8) oberhalb des Zahnkranzes (37 a) ein Rastkranz (41 a) ausgebildet ist, dessen Durchmesser größer ist als derjenige des Zahnkranzes (37 a);
- - mit dem Feststellbolzen (21) oberhalb der Feststellscheibe eine Rastscheibe (42 a) unverdrehbar, jedoch axial verschiebbar verbunden ist, welche an ihrer Unterseite Rastausnehmungen (43 a) aufweist und deren Durchmesser größer ist als derjenige der Feststellscheibe (38 a);
- - diese Rastscheibe (42 a) unter der Wirkung einer Rastfeder (44 a) mit dem Rastkranz (41 a) in Eingriff bringbar ist, um so den Schwenkarm (8) mit dem Befestigungszapfen (1) in Geradeausstellung des Laufrads (13) zu verrasten;
- - die Feststellfeder (40 a) zwischen der Oberseite der Feststellscheibe (38 a) und der Unterseite der Rastscheibe (42 a) angeordnet ist;
- - die Federkraft der Rastfeder (44 a) größer ist als diejenige der Feststellfeder (44 b).
13. Festellbare Lenkrolle nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - die Feststellscheibe (42 b) mit dem Feststellbolzen (21) fest verbunden ist;
- - an dem Schwenkarm (8) unterhalb des Zahnkranzes (41 b) ein Rastkranz (37 b) ausgebildet ist, dessen Durchmesser geringer ist als derjenige des Zahnkranzes;
- - mit dem Feststellbolzen (21) unterhalb der Feststellscheibe (42 b) eine Rastscheibe (38 b) unverdrehbar, jedoch axial verschiebbar verbunden ist, welche an ihrer Unterseite Rastausnehmungen (39 b) aufweist, und deren Druchmesser kleiner ist als derjenige der Feststellscheibe (42 b);
- - diese Rastscheibe (38 b) unter der Wirkung einer Rastfeder (40 b) mit dem Rastkranz (37 b) in Eingriff bringbar ist, um so den Schwenkarm (8) mit dem Befestigungszapfen (1) in Geradeausstellung des Laufrads (13) zu verrasten;
- - die Rastfeder (40 b) zwischen der Oberseite der Rastscheibe (38 b) und der Unterseite der Feststellscheibe (42 b) angeordnet ist.
14. Feststellbare Lenkrolle nach Anspruch 12 oder 13,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Oberseite der Rastscheibe (42 a, 38 b) bzw. der
Feststellscheibe (38 a, 42 b) als Federteller zur
Aufnahme der Rastfeder (44 a, 40 b) bzw. Festellfeder
(40 a, 44 b) ausgebildet ist.
15. Feststellbare Lenkrolle nach einem der Ansprüche 12
bis 14,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Unterseite der Rastscheibe (42 a, 38 b) bzw.
Feststellscheibe (38 a, 42 b) eine Ringnut (46) zur
Zentrierung der Feststellfeder (40 a, 44 b) bzw.
Rastfeder (44 a, 40 b) aufweist.
16. Feststellbare Lenkrolle nach einem der Ansprüche 11
bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß
- - im oberen Teil des Befestigungszapfens (1) ein Aufnahmeraum (26) ausgebildet ist;
- - in diesem Aufnahmeraum (26) eine Exzenterscheibe (27) senkrecht zur Längsachse des Feststellbolzens (21) drehbar gelagert ist;
- - eine Verdrehung der Exzenterscheibe (27) den Feststellbolzen (21) aus seiner oberen Ruhelage axial nach unten verschiebt.
17. Feststellbare Lenkrolle nach Anspruch 16,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - im Befestigungszapfen (1) eine zylindrische Ausnehmung (24) um das obere Ende des Feststellbolzens (21) ausgebildet ist, welche in den Aufnahmeraum (26) mündet;
- - die Exzenterscheibe (27) auf ein Druckstück (31) einwirkt, das in der Ausnehmung (24) axial verschieblich geführt ist;
- - der Feststellbolzen (21) an seinem oberen Ende eine Kopfplatte (23) trägt;
- - zwischen dem Druckstück (31) und der Kopfplatte (23) ein elastisches Zwischenelement (32) angeordnet ist.
18. Feststellbare Lenkrolle nach Anspruch 16 oder 17,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Exzenterscheibe (27) an ihrem Umfang drei
Anlagebereiche (28, 29, 30) für drei definierte axiale
Stellungen des Feststellbolzens (21) aufweist.
19. Feststellbare Lenkrolle nach Anspruch 17 oder 18,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Hubfeder (25) den Feststellbolzen (21) konzentrisch
umgibt und zwischen der Unterseite der Kopfplatte (23)
und dem Boden der Ausnehmung (24) eingespannt ist.
20. Feststellbare Lenkrolle nach den Ansprüchen 16 bis 19,
dadurch gekennzeichnet, daß der
Befestigungszapfen (1) zusammengesetzt ist aus einer
einteiligen Lagerhülse (2), der die Exzenterscheibe
(27) enthält, und einem Führungsstück (3), in dem der
Feststellbolzen (21) geführt ist.
21. Feststellbare Lenkrolle nach Anspruch 20,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - die Lagerhülse (2) in ein Fußrohr (4) des verfahrbaren Bettes einschiebbar ist;
- - Lagerhülse (2), Führungsstück (3) und Fußrohr (4) von einer Befestigungsschraube (5) in ihrer Lage zueinander gehalten werden.
22. Feststellbare Lenkrolle nach einem der Ansprüche 1
bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß
- - der Schwenkarm (52) gegenüber dem Befestigungszapfen (50) axial verschiebbar ist;
- - die Hubfeder (72) zwischen Befestigungszapfen (50) und Schwenkarm (52) angeordnet ist;
- - am unteren Ende des Befestigungszapfens (50) ein Zahnring (73) vorgesehen ist;
- - das obere Ende des Schwenkarms (52) eine Gegenzahnung (74) trägt, welche gegen die Wirkung der Hubfeder (72) mit dem Zahnring (73) in Eingriff bringbar ist, um so die Schwenkbewegung des Schwenkarms (52) um den Befestigungszapfen (50) festzustellen;
- - der Feststellbolzen (68) innerhalb des Schwenkarms (52) angeordnet ist.
23. Feststellbare Lenkrolle nach Anspruch 22,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - das Laufrad (57) einen koaxial um seine Nabe (58) angeordneten Bremskranz (62) trägt;
- - der Bremshebel (63) als zweiarmiger Hebel ausgebildet ist, dessen eines Ende ein mit dem Bremskranz (62) zusammenwirkendes Bremsorgan (64) trägt, und dessen anderes Ende mit dem unteren Ende des Feststellbolzens (68) zusammenwirkt;
- - ein Drehexzenter (65) am Radträger (54) parallel zur Kippachse des Bremshebels (63) drehbar gelagert ist;
- - dieser Drehexzenter (65) auf den Bremshebel (63) in der Nähe des Bremsorgans (64) einwirkt.
24. Feststellbare Lenkrolle nach Anspruch 23,
dadurch gekennzeichnet, daß der
Bremshebel (63) im Bereich seines das Bremsorgan (64)
tragenden Endes eine Kröpfung (66) aufweist.
25. Feststellbare Lenkrolle nach Anspruch 23 oder 24,
dadurch gekennzeichnet, daß der
Drehexzenter (65) mit einem Fußhebel (67) verbunden
ist.
26. Feststellbare Lenkrolle nach einem der Ansprüche 23
bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß
der Feststellbolzen (68) innerhalb des Schwenkarms
(52) axial verschiebbar geführt ist und unter der
Wirkung eines elastischen Zwischenelements (71) steht.
27. Feststellbare Lenkrolle nach Anspruch 26,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - im Innern des Schwenkarms (52) eine Aufnahme (70) für das obere Ende des Feststellbolzens (68) ausgebildet ist;
- - das elastische Zwischenelement (71) zwischen der Aufnahme (70) und dem Feststellbolzen (68) angeordnet ist.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3900889A DE3900889A1 (de) | 1989-01-13 | 1989-01-13 | Feststellbare lenkrolle |
EP90100515A EP0379065A1 (de) | 1989-01-13 | 1990-01-11 | Feststellbare Lenkrolle |
US07/464,251 US5014391A (en) | 1989-01-13 | 1990-01-12 | Lockable caster wheel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3900889A DE3900889A1 (de) | 1989-01-13 | 1989-01-13 | Feststellbare lenkrolle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3900889A1 true DE3900889A1 (de) | 1990-07-19 |
Family
ID=6372044
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3900889A Ceased DE3900889A1 (de) | 1989-01-13 | 1989-01-13 | Feststellbare lenkrolle |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5014391A (de) |
EP (1) | EP0379065A1 (de) |
DE (1) | DE3900889A1 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10047006A1 (de) * | 2000-09-22 | 2002-04-25 | Steinco Paul Vom Stein Gmbh | Lenkrolle für Apparate, Möbel, Krankenbetten od. dgl. |
DE10113805A1 (de) * | 2001-03-21 | 2002-10-02 | Herbert Brustmann | Fahrgestell für einen Behandlungstisch insbesondere für chirurgische Eingriffe |
DE10318308A1 (de) * | 2003-04-14 | 2004-10-28 | Gross + Froelich Gmbh & Co. Kg | Laufrolle |
EP1914090A1 (de) * | 2006-10-19 | 2008-04-23 | Haion Caster Industrial Co., Ltd. | Radanordnung |
DE102012001555A1 (de) * | 2012-01-26 | 2013-08-01 | Brumaba Gmbh & Co. Kg | Fahrgestell für eine Behandlungseinrichtung insbesondere einem Behandlungstisch |
CN111051082A (zh) * | 2017-09-13 | 2020-04-21 | 坦特两合公司 | 用于轮子的形状配合固定装置 |
Families Citing this family (55)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5165141A (en) * | 1991-01-11 | 1992-11-24 | Ssi Medical Services, Inc. | Spring loaded heavy duty caster system for supporting a fluidized patient support system |
GB9101358D0 (en) * | 1991-01-22 | 1991-03-06 | Flexello Castors & Wheels | Castor for heavy duty trailer |
DE4222727A1 (de) * | 1992-07-10 | 1994-01-13 | Gross & Froelich Gmbh & Co Kg | Lenkrolle |
US5390393A (en) * | 1993-01-22 | 1995-02-21 | Metro Industries, Inc. | Caster with a fouling-resistant bearing cup feature |
US5878452A (en) | 1996-12-03 | 1999-03-09 | Hill-Rom, Inc. | Long term care bed controls |
US5983614A (en) * | 1997-12-12 | 1999-11-16 | Snapper, Inc. | Lockable front wheel swivel for lawn mowers |
US5988323A (en) * | 1998-03-16 | 1999-11-23 | Chu; Keio | Brake structure for casters |
US5937440A (en) * | 1998-06-26 | 1999-08-17 | Ferriter; Patrick J. | Knee protector |
DE29817568U1 (de) * | 1998-10-01 | 1998-12-24 | Lin Arthur | Radbremse |
US6321878B1 (en) | 1999-03-05 | 2001-11-27 | Hill-Rom Services, Inc. | Caster and braking system |
DE29914681U1 (de) * | 1999-08-21 | 2000-12-28 | Tente Rollen Gmbh & Co | Lenkrolle |
US6219845B1 (en) * | 2000-01-07 | 2001-04-24 | Patrick J. Ferriter | Knee protector |
EP1698314B1 (de) | 2000-03-17 | 2010-04-21 | Stryker Corporation | Krankenliege |
WO2001074652A2 (en) * | 2000-04-04 | 2001-10-11 | Irobot Corporation | Wheeled platforms |
WO2002042093A1 (en) * | 2000-11-21 | 2002-05-30 | Arrow Technology Systems Limited | A trolley wheel mechanism |
US6684420B2 (en) * | 2001-04-27 | 2004-02-03 | Hill-Rom Services, Inc. | Crib apparatus |
US6662404B1 (en) | 2002-08-06 | 2003-12-16 | Kci Licensing, Inc. | High load bearing central-braking caster |
GB2396100A (en) * | 2002-12-10 | 2004-06-16 | Te-Hsin Hsiao | A castor wheel assembly having a spring shock absorber |
ATE456351T1 (de) | 2003-05-21 | 2010-02-15 | Hill Rom Services Inc | Krankenhausbett |
GB2407488B (en) | 2003-10-28 | 2007-05-30 | Colson Castors Ltd | Castor with swivel lock and brake |
DE602005021483D1 (de) * | 2004-04-15 | 2010-07-08 | Ferno Washington | Selbsthemmende schwenklaufrollenräder für krankentrage |
DE102004035220A1 (de) * | 2004-07-21 | 2006-02-16 | Tente Gmbh & Co. Kg | Lenkrolle mit einem Laufrad |
US7788748B2 (en) * | 2005-04-06 | 2010-09-07 | Piedmont Global Solutions, Inc. | Hospital beds with a rotating sleep surface that can translate into a chair configuration |
JP4170316B2 (ja) * | 2005-06-20 | 2008-10-22 | シャープ株式会社 | 給紙装置 |
US7377526B2 (en) * | 2005-09-22 | 2008-05-27 | Red Lan | Wheel-mounting assembly for a stroller |
US7922183B2 (en) * | 2006-01-19 | 2011-04-12 | Hill-Rom Services, Inc. | Stretcher having hand actuated wheel braking apparatus |
US7810822B2 (en) * | 2006-01-19 | 2010-10-12 | Hill-Rom Services, Inc. | Stretcher having hand actuated caster braking apparatus |
DE102007039208A1 (de) * | 2006-11-07 | 2008-05-08 | Tente Gmbh & Co. Kg | Doppelrolle mit zwei Laufrädern sowie Rolle mit einem Laufrad |
CN101535057B (zh) * | 2006-11-07 | 2012-12-26 | 坦特两合公司 | 带有两个滚轮的双脚轮 |
TW200939990A (en) * | 2008-03-26 | 2009-10-01 | C & C Luggage Mfg Co Ltd | Caster set of luggage |
US8196237B2 (en) * | 2008-05-23 | 2012-06-12 | Stryker Corporation | Patient support brake system |
US7954828B2 (en) * | 2008-08-01 | 2011-06-07 | General Electric Company | Caster locking system for medical transport cart |
US8434769B2 (en) * | 2009-10-08 | 2013-05-07 | Gary E Olsen | Trailer hitching and tracking steering |
US9085322B2 (en) | 2009-10-08 | 2015-07-21 | Gary E Olsen | Trailer hitching and tracking steering |
DE202009017461U1 (de) | 2009-12-17 | 2011-04-28 | Steinco Paul Vom Stein Gmbh | Brems- und Verriegelungssensor und -aktor für Rollen |
DE102010035515B4 (de) * | 2010-08-25 | 2014-07-24 | As Rollen Gmbh | Rolle für verfahrbare Gegenstände |
DE102011055417A1 (de) * | 2011-06-15 | 2012-12-20 | Tente Gmbh & Co. Kg | Laufrolle |
US8382149B1 (en) * | 2011-06-21 | 2013-02-26 | Cheh-Kang Liu | Baby trailer frame mounting structure |
US8789662B2 (en) | 2011-11-09 | 2014-07-29 | Stryker Corporation | Wheeled carriage with brake lock system |
US8484802B1 (en) * | 2012-01-11 | 2013-07-16 | Sunny Castors Co., Ltd. | Combination castor whose castor assemblies are braked and positioned simultaneously |
US8875855B2 (en) | 2012-02-24 | 2014-11-04 | Travelpro International Inc. | Wheeled luggage case |
US8499413B1 (en) * | 2012-06-07 | 2013-08-06 | Po-Chuan Tsai | Castor braking and stopping rotating simultaneously |
US9603764B2 (en) | 2014-02-11 | 2017-03-28 | Medline Industries, Inc. | Method and apparatus for a locking caster |
US9139043B1 (en) * | 2014-04-23 | 2015-09-22 | Der Sheng Co. Ltd. | Central-controlled double wheel structure |
WO2017210733A1 (en) * | 2016-06-08 | 2017-12-14 | Don Mclean | Locking mechanism for preventing swivelling of rear castor wheels of a shopping trolley |
DE102016113069A1 (de) * | 2016-07-15 | 2018-01-18 | Tente Gmbh & Co. Kg | Lenkrolle mit einem Laufrad |
US10252571B2 (en) * | 2016-10-17 | 2019-04-09 | Kubota Corporation | Work vehicle |
US11801712B2 (en) * | 2017-04-10 | 2023-10-31 | Nansin Co., Ltd. | Caster swivel restriction structure |
CN107284130A (zh) * | 2017-05-03 | 2017-10-24 | 青岛德力源五金制品有限公司 | 一种精密显示轴向载荷支架轮 |
US11173747B2 (en) | 2017-05-04 | 2021-11-16 | Kids2, Inc. | Braking and locking system for caster wheels |
CN109649086A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-04-19 | 厦门康力特五金制品有限公司 | 一种带刹车结构的顶高脚轮 |
DE102020107304A1 (de) | 2020-03-17 | 2021-09-23 | Minebea Intec GmbH | Bockrolle oder Lenkrolle mit einer Wägezelle |
CN112590894A (zh) * | 2020-12-15 | 2021-04-02 | 芜湖澳奔玛汽车部件有限公司 | 一种高效型滤清器加工用移动运输架 |
US11207917B1 (en) * | 2021-02-05 | 2021-12-28 | Catis Pacific Mfg. Corp. Ltd. | Wheel assembly |
DE102021103139A1 (de) | 2021-02-10 | 2022-08-11 | Minebea Intec GmbH | Bockrolle oder Lenkrolle mit Gewichtsmessfunktion |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8532452U1 (de) * | 1985-11-16 | 1986-01-16 | Albert Schulte Söhne GmbH & Co, 5632 Wermelskirchen | Lenk- oder Bockrolle mit einer Federanordnung |
DE3602916A1 (de) * | 1985-12-07 | 1987-06-11 | Schulte Soehne Gmbh Co A | Lenkrolle, insbesondere fuer verfahrbare krankenbetten |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE635255C (de) * | 1933-12-27 | 1936-09-14 | Basler Eisenmoebelfabrik Th Br | Verriegelungsvorrichtung an mit Lenkrollen versehenen Betten, insbesondere Krankenbetten |
US2885720A (en) * | 1955-11-04 | 1959-05-12 | George J Segal | Caster |
DK139257B (da) * | 1976-10-20 | 1979-01-22 | Kevi As | Møbelrulle med bremseorgan. |
GB2132478B (en) * | 1982-12-21 | 1986-10-01 | British Castors Ltd | Castor |
GB8415846D0 (en) * | 1984-06-21 | 1984-07-25 | Colson Castors Europ Ltd | Castor |
DE3612925A1 (de) * | 1986-04-17 | 1987-10-22 | Haco Rollen Vertrieb | Federnde lenkrolle |
JPH0647322B2 (ja) * | 1986-08-29 | 1994-06-22 | コンビ株式会社 | ベビ−カ−におけるキヤスタ−のストツパ−機構 |
-
1989
- 1989-01-13 DE DE3900889A patent/DE3900889A1/de not_active Ceased
-
1990
- 1990-01-11 EP EP90100515A patent/EP0379065A1/de not_active Withdrawn
- 1990-01-12 US US07/464,251 patent/US5014391A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8532452U1 (de) * | 1985-11-16 | 1986-01-16 | Albert Schulte Söhne GmbH & Co, 5632 Wermelskirchen | Lenk- oder Bockrolle mit einer Federanordnung |
DE3602916A1 (de) * | 1985-12-07 | 1987-06-11 | Schulte Soehne Gmbh Co A | Lenkrolle, insbesondere fuer verfahrbare krankenbetten |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10047006A1 (de) * | 2000-09-22 | 2002-04-25 | Steinco Paul Vom Stein Gmbh | Lenkrolle für Apparate, Möbel, Krankenbetten od. dgl. |
DE10047006C2 (de) * | 2000-09-22 | 2002-10-17 | Steinco Paul Vom Stein Gmbh | Lenkrolle für Apparate, Möbel, Krankenbetten od. dgl. |
DE10113805A1 (de) * | 2001-03-21 | 2002-10-02 | Herbert Brustmann | Fahrgestell für einen Behandlungstisch insbesondere für chirurgische Eingriffe |
DE10113805B4 (de) * | 2001-03-21 | 2006-02-23 | Herbert Brustmann | Fahrgestell für einen Behandlungstisch insbesondere für chirurgische Eingriffe |
DE10318308A1 (de) * | 2003-04-14 | 2004-10-28 | Gross + Froelich Gmbh & Co. Kg | Laufrolle |
EP1914090A1 (de) * | 2006-10-19 | 2008-04-23 | Haion Caster Industrial Co., Ltd. | Radanordnung |
DE102012001555A1 (de) * | 2012-01-26 | 2013-08-01 | Brumaba Gmbh & Co. Kg | Fahrgestell für eine Behandlungseinrichtung insbesondere einem Behandlungstisch |
DE102012001555B4 (de) * | 2012-01-26 | 2015-01-22 | Brumaba Gmbh & Co. Kg | Fahrgestell für eine Behandlungseinrichtung, insbesondere für einen Behandlungstisch |
CN111051082A (zh) * | 2017-09-13 | 2020-04-21 | 坦特两合公司 | 用于轮子的形状配合固定装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0379065A1 (de) | 1990-07-25 |
US5014391A (en) | 1991-05-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3900889A1 (de) | Feststellbare lenkrolle | |
DE60204704T2 (de) | Krankenbett- lenkrollen- vorrichtung | |
EP0370208B1 (de) | Feststellvorrichtung für Lenkrollen von verfahrbaren Geräten, insbesondere Krankenbetten | |
DE60023263T2 (de) | Kontrollhebel für Fahrzeug mit Lenkstange | |
DE4137757C2 (de) | Lenkrolle, insbesondere für verfahrbare Krankenbetten | |
DE3521794C2 (de) | ||
EP0553105A1 (de) | Scheibenbremse für fahrzeuge, insbesondere strassenfahrzeuge. | |
EP3484719A1 (de) | Lenkrolle mit einem laufrad | |
EP0555682A1 (de) | Drehantrieb für eine Stellspindel einer Scheibenbremse für Fahrzeuge | |
CH570802A5 (en) | Castor wheel locking system for hospital bed - foot pedal actuated lever system braking all wheels | |
DE3414282C2 (de) | ||
EP2741924A2 (de) | Laufrolle | |
DE3602916A1 (de) | Lenkrolle, insbesondere fuer verfahrbare krankenbetten | |
DE102007053444A1 (de) | Einradrolle | |
DE3624089C2 (de) | ||
DE10113805B4 (de) | Fahrgestell für einen Behandlungstisch insbesondere für chirurgische Eingriffe | |
EP0979741A2 (de) | Bremsbare Lenkrolle für Apparate, Geräte, Möbel od. dgl. | |
EP0001283B1 (de) | Feststellbare Lenkrolle für verfahrbare Geräte, insbesondere Müll-o.dgl. -behälter | |
DE3031345C2 (de) | ||
DE4221541C2 (de) | Gebremste Lenkrolle | |
EP1842695B1 (de) | Bremsrolle | |
EP0951433B1 (de) | Laufrolle mit umfangsbremse | |
EP3936346B1 (de) | Rolle für apparate, möbel und insbesondere medizingeräte | |
DE3633845A1 (de) | Bremsmechanismus fuer eine laufrolle | |
DE19721033C1 (de) | Lenkrolle für Möbel, Apparate od. dgl. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8131 | Rejection |