WO1997004976A1 - Wind-protection device for convertible vehicles - Google Patents

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WO1997004976A1
WO1997004976A1 PCT/EP1996/003236 EP9603236W WO9704976A1 WO 1997004976 A1 WO1997004976 A1 WO 1997004976A1 EP 9603236 W EP9603236 W EP 9603236W WO 9704976 A1 WO9704976 A1 WO 9704976A1
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WO
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Prior art keywords
protection device
wind
wind protection
cover section
convertible top
Prior art date
Application number
PCT/EP1996/003236
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German (de)
French (fr)
Inventor
Hartwig Pfeffer
Original Assignee
Hartwig Pfeffer
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Hartwig Pfeffer filed Critical Hartwig Pfeffer
Publication of WO1997004976A1 publication Critical patent/WO1997004976A1/en

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
    • B60J7/223—Wind deflectors for open roofs specially adapted for convertible cars

Definitions

  • the invention relates to a wind protection device in a passenger car with front seats, a rear space arranged behind the front seats, optionally equipped with rear seats, and a convertible top compartment which can be closed in a rear compartment and is open at the top and closable with a convertible top flap.
  • the wind protection device has a wind deflector with a cover section spanning the rear space essentially horizontally and a wind protection panel arranged on the front edge of the cover section and extending behind the front seats over its width and projecting beyond its upper edge.
  • the convertible top flap for the convertible top compartment is usually hinged to the rear. To open or close the convertible top, it is opened either by hand or automatically, for example using electrical or hydraulic means.
  • the known wind protection devices of the type mentioned at the outset have the purpose of sealing off the front seat area from the air flow coming from behind, the windshield covering keeping the head space and the horizontal covering part keeping the footwell of the front seat area free of air flow.
  • the known wind deflectors are designed to be foldable and are stowed in the trunk when not in use.
  • the invention is based on the object of developing a wind protection device of the type mentioned at the outset which can be carried constantly in the vehicle without using up luggage space, is easy to use and can be automated if necessary.
  • the solution according to the invention is based on the idea of providing a storage space in the area of the convertible top compartment and / or the convertible top flap for accommodating the wind deflector when not in use, which does not take up any trunk space and which does not interfere with the opening and closing of the "convertible top"
  • the wind deflector located in the storage space is expediently reduced in size to the available storage space size by rolling, folding, folding or pushing together.
  • the windshield cover is arranged around an edge of the covering section that runs parallel to the front seat side Axis limited pivotable relative to the cover section, so that it can be pivoted flat against the cover section when not in use.
  • a particularly simple embodiment of the invention provides that the convertible top flap is of single-shell design and has a holding device for the wind deflector on its inner surface facing the convertible top compartment.
  • the upper part of the convertible top compartment serves as storage space for the wind deflector fixed to the holding device of the convertible top flap.
  • the convertible top flap is designed with two shells, with an inner shell on the top compartment side and an outer shell le, between which the storage space for the wind deflector is arranged.
  • the accessibility of the storage space can be ensured by the fact that the outer shell is articulated on the inner shell between a closed and an open position, preferably pivotable about an axis parallel to the top flap axis.
  • the two-shell convertible top flap can have a slot opening in the front seat leading to the storage space for the passage of the wind deflector.
  • guide elements can be arranged in the storage space, which control the retraction and extension of the wind deflector.
  • Swivel linkages or coupling mechanisms with which the covering part can be articulated on the inner shell of the convertible top flap or on the convertible top compartment, can be considered as guide elements.
  • a further preferred embodiment in this regard provides that the covering section consists of a fabric or film web which can be wound up in a reel-up device arranged in the storage space.
  • the interfering contours provided in the area of the rear seats can either be brought into a lowered position before the wind protection device extends or can be neutralized by a rear edge profile of the covering section which is adapted to the interfering contour.
  • the wind deflector can be extended and retracted from the storage space by a motor.
  • the wind deflector should be fixable, preferably snap-in, to the vehicle body in the retracted state within the storage space and in the extended state.
  • the covering section and the windshield of the wind deflector have two end sections which are connected to one another in pairs on a joint and can be displaced relative to one another between two end positions in the direction of their joint axes have, which are expediently latched in the two end positions.
  • a center-symmetrical arrangement is achieved if the end sections of the cover section and the windshield are relatively telescopically displaceable relative to a center section.
  • end sections and possibly the middle section of the cover section and the windshield are expediently each provided with a continuous covering which, when the end sections are pushed together, can be folded together, at least in the area of the middle section, to form folds, or of an elastically stretchable material, preferably of stretch ⁇ goods exist.
  • the windshield Above side edge of the cover section is preferably articulated as a one-piece plastic molded end element.
  • the mutually displaceable end sections of the cover section can be guided in slide guides of the closure element.
  • hook-shaped locking members are preferably arranged on the free edge sections of the cover section or the end element, which can be locked in the closed state with the convertible top flap.
  • Figure 1 is a rear view of a convertible vehicle with an open top and extended Windschutz ⁇ device in a graphical representation.
  • FIG. 2 shows the rear of a convertible with a single-skin convertible top flap and folded wind deflector fixed on the inner surface of the convertible top flap in a diagrammatic representation
  • FIG. 3 shows a representation corresponding to FIG. 2 with a two-shell convertible top flap and an inserted, folded wind deflector
  • FIGS. 4a to d show an exemplary embodiment of a wind protection device modified with respect to FIGS. 4a to d with a cover section which can be rolled up in a reel-up device and retractable interference contours;
  • FIG. 7a and b show a vertical section through the rear seat and convertible top compartment area of a convertible with a two-shell convertible top flap and a wind protection device in the stowed and extended state;
  • FIG. 8a and b show a modified exemplary embodiment of a wind deflector which is variable in its transverse dimension in the pushed-together and pulled-apart state;
  • FIGS. 8a and b show a vertical section through the rear seat and convertible top compartment area with a wind deflector according to FIGS. 8a and b.
  • the four-seater convertible vehicles shown in the drawing have two front seats 10, two rear seats 12 and a convertible top compartment 16 arranged in the area between the rear seats 12 and the trunk 14 for receiving a folding top 18.
  • the top compartment 16, which is open at the top, can be closed tightly by a top flap 20 which is U-shaped in outline.
  • the convertible top flap 20 has a sealing edge 22 against which the convertible top is pressed in a sealed manner in the closed state.
  • the convertible top flap 20 is arranged on the vehicle body 24 so as to be pivotable in its rear region about a horizontal axis.
  • the convertible vehicle is additionally provided with a wind protection device 26, which has a wind deflector 28 and a storage space 30 for accommodating the wind deflector.
  • the wind blocker 28 essentially consists of a cover 32 which spans the rear seat area 12 horizontally in the extended state and a windshield which is articulated on the edge 34 of the cover part 32 on the front seat side and extends behind the front seats 10 across its width and projects beyond its headrests 36.
  • the windshield 36 is covered with a transparent fabric or grille.
  • the convertible top flap 20 is of single-shell design. She instructs a holding device, not shown, for fixing the folded-up wind deflector 28 on its inner surface 38.
  • the upper part of the convertible top compartment 16 is used as storage space 30.
  • a two-leaf folding top flap 20 having an inner shell 40 and an outer shell 42 is provided "in the rearward region about a horizontal axis are mutually ver ⁇ pivoted and collapsed in the space between the storage space 30 for accommodation Wind bulkhead 28 is arranged.
  • FIGS. 4a to d differs from the embodiment according to FIG. 3 in that the wind protection device 26 additionally has a pivoting lever mechanism 44 arranged on the inner shell 40, with which the wind deflector 28 when and extending over the rear headrests 46 can be performed.
  • the rear edge 48 of the cover section 32 is adapted there to the surface contour of the rear seat back, so that a sufficient seal can be achieved.
  • the cover section 32 is latched with locking pins 50 in vehicle-side recesses 52.
  • the outer shell 32 can be closed and locked with the inner shell (FIG. 4d).
  • the exemplary embodiment shown in FIGS. 4a to d differs in that the cover section 32 of the wind deflector 28 consists of a fabric or film web which can be wound up in a roll-up device 54 arranged on the inner shell 40 within the storage space 30 .
  • the headrests 46 in this case are sunk into the backrest when the wind deflector 28 is extended (cf. FIGS. 5a and b).
  • the two-shell convertible top flap 20 is provided with a front slot 56 through which the wind deflector 28 can be automatically moved in and out.
  • Cut-out guide rails 58 for the side edges of the cover section 32 are provided for the lateral guidance of the wind deflector when retracting and extending.
  • the headrests 46 are lowered into the backrest area of the rear seats 12 when the wind deflector 58 is extended (FIGS. 6a and b).
  • FIGS. 6a to d correspond to the exemplary embodiment according to FIGS. 6a to d.
  • a roll-up device 54 in which the cover part 32, which consists of a flexible material or film material, can be wound up.
  • the headrest 46 is lowered into a corresponding recess in the rear seat back 12 (FIG. 7b).
  • the rear seats 12 and the convertible top compartment - left In the area between the rear seats 12 and the convertible top compartment - left
  • a space 60 is delimited there 16, in which a rollover safety device 62 is located, which can be triggered by an inclination sensor and can be moved out upwards by piercing the cover section 32.
  • FIGS. 8a and b The exemplary embodiment of a wind deflector shown in FIGS. 8a and b is intended for a convertible with a relatively large rear seat area and limited space in the convertible top compartment area.
  • a closing element 70 which is designed as a one-piece plastic molded part, is articulated on the side edge of the cover section 32 opposite the windshield 36 and can be pivoted through 180 ° relative to the cover section 32 (cf. FIG. 9 ), and whose outer edge 72 is adapted to the contour of the rear seats.
  • the cover section 32 and the windshield 36 have two end sections 32 which are connected to one another in pairs at a joint 78 and can be displaced relative to one another between two end positions (FIGS.
  • the end sections mentioned are telescopically displaceable relative to a center section 32 ''',36'''.
  • the end sections and the middle section of the cover section 32 and the windshield 36 each have a continuous covering made of an elastically stretchable material, preferably of a stretch fabric. Basically, it is possible in the end sections to provide separate coverings or infills that overlap one another when pushing together or to fold the continuous cover when pushing together the end sections, at least in the region of the central section, with the formation of folds.
  • the end sections and the middle section can be locked together.
  • the end sections of the cover section 32 are guided in slide guides 74 of the closure element 70.
  • hook-shaped locking members 76 are arranged on free edge sections of the connecting element 70 and can be locked with the convertible top flap to prevent theft.
  • the wind deflector consisting of windshield 36, cover section 32 and connection element 70 is arranged in a double-shell convertible top flap 20 which leaves a space behind for the rollover protection device 62 at a distance the rear seat back 12 is arranged.
  • the invention relates to a wind protection device in a convertible vehicle.
  • the wind protection device has a wind deflector 28 with a cover section 32 spanning the rear seat area essentially horizontally and with a cover part 32 arranged on the front seat side edge 34 of the cover section 32, which extends behind the front seats 12 over their width and their upper edge outstanding windshield 36.
  • a storage space 30 is provided which is arranged in a space-saving manner in the area of a convertible top compartment 16 and / or a convertible top flap 20.

Abstract

The wind-protection device proposed has a bulkhead (28) with a cover panel (32), which extends essentially horizontally cover the rear-seat zone, and a wind-protection screen (36) which is fitted to the front edge (34) of the cover panel (32), extends across the width of the front seats and extends up beyond the top edge of the seats. In order to be able to carry the wind-protection device permanently in the car without taking up space in the boot, the invention proposes that a space-saving stowage space (30) is provided in the region of the canopy box (16) and/or cover flap (20).

Description

Windschutzeinrichtung für Cabrio-FahrzeugeWind protection device for convertible vehicles
Beschreibungdescription
Die Erfindung betrifft eine Windschutzeinrichtung in einem Personenkraftwagen mit Vordersitzen, einem hinter den Vordersitzen angeordneten, gegebenenfalls mit Rück¬ sitzen bestückten Rückraum und einem in einem hinter ' dem Rückraum angeordneten, nach oben offenen, mit einer Verdeckklappe verschließbaren Verdeckkasten versenkba¬ ren Verdeck. Die Windschutzeinrichtung weist ein Wind- schott mit einer den Rückraum im wesentlichen horizon¬ tal überspannenden Abdeckpartie und einer am vorder¬ sitzseitigen Rand der Abdeckpartie angeordneten, sich hinter den Vordersitzen über deren Breite erstreckenden und deren Oberkante überragenden Windschutzblende auf. Üblicherweise iεt die Verdeckklappe für den Verdeckka¬ sten rückwärtig angelenkt. Zum Öffnen oder Schließen des Verdecks wird sie entweder von Hand oder automa¬ tisch, beispielsweise mit elektrischen oder hydrauli¬ schen Mitteln geöffnet.The invention relates to a wind protection device in a passenger car with front seats, a rear space arranged behind the front seats, optionally equipped with rear seats, and a convertible top compartment which can be closed in a rear compartment and is open at the top and closable with a convertible top flap. The wind protection device has a wind deflector with a cover section spanning the rear space essentially horizontally and a wind protection panel arranged on the front edge of the cover section and extending behind the front seats over its width and projecting beyond its upper edge. The convertible top flap for the convertible top compartment is usually hinged to the rear. To open or close the convertible top, it is opened either by hand or automatically, for example using electrical or hydraulic means.
Beim Fahren mit einem offenen Cabrio treten Luftströ¬ mungen auf, die über die Oberkante der Frontscheibe in den Rückraum abfallen. Die Luft wird im Rückraum so verwirbelt, daß sie von hinten gegen die Vordersitze drückt. Dies wirkt sich vor allem bei höheren Geschwin¬ digkeiten aus. Der Fahrer spürt einen Luftzug von hin¬ ten, der unangenehm und auch gesundheitsschädlich ist. Die bekannten Windschutzeinrichtungen der eingangs an¬ gegebenen Art haben den Zweck, den Vordersitzbereich gegen den von hinten kommenden Luftström abzuschotten, wobei die Windschutzblende den Kopfräum und die hori¬ zontale Abdeckpartie den Fußraum des Vordersitzbereichs luftstromfrei hält. Die bekannten Windschotts sind klappbar ausgestaltet und werden bei Nichtgebrauch im Kofferraum verstaut. Grundsätzlich ist es möglich, das Windschott auch bei Nichtgebrauch in seiner Einbauposi¬ tion zu belassen und die Windschutzblende für eine bes¬ sere Rundsicht nach unten gegen die Abdeckpartie zu klappen. In diesem Fall kann das Fahrzeug allerdings nur zweisitzig benutzt werden. Nur wenn Viersitzigkeit gewünscht ist, muß es aus seiner Einbauposition ent¬ fernt und außerhalb aufbewahrt werden. Bei der bekann¬ ten Windschutzeinrichtung wird als nachteilig empfun¬ den, daß zu ihrer Aufbewahrung ein erheblicher Platz im Kofferraum benötigt wird und daß sie wegen der großen Breitenabmessungen nur bei entleertem Kofferraum in diesen eingeführt werden kann.When driving with an open convertible, air currents occur which drop into the rear area over the upper edge of the front window. The air in the rear area is swirled so that it presses against the front seats from behind. This has an effect above all at higher speeds. The driver feels a draft from behind which is uncomfortable and also harmful to health. The known wind protection devices of the type mentioned at the outset have the purpose of sealing off the front seat area from the air flow coming from behind, the windshield covering keeping the head space and the horizontal covering part keeping the footwell of the front seat area free of air flow. The known wind deflectors are designed to be foldable and are stowed in the trunk when not in use. In principle, it is possible to leave the wind deflector in its installation position even when it is not in use and to fold the windshield downwards against the cover section for a better all-round view. In this case, the vehicle can only be used in two seats. Only if four-seater seating is desired must it be removed from its installation position and stored outside. In the known wind protection device, it is perceived as disadvantageous that a considerable space in the trunk is required for its storage and that, because of the large width dimensions, it can only be inserted into the trunk when the trunk is empty.
Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zu¬ grunde, eine Windschutzeinrichtung der eingangs angege¬ benen Art zu entwickeln, die ohne Verbrauch von Koffer¬ raumplatz ständig im Fahrzeug mitgeführt werden kann, eine einfache Handhabung ermöglicht und gegebenenfalls automatisierbar ist.Proceeding from this, the invention is based on the object of developing a wind protection device of the type mentioned at the outset which can be carried constantly in the vehicle without using up luggage space, is easy to use and can be automated if necessary.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird die im Patentanspruch 1 angegebene Merkmalskombination vorgeschlagen. Vorteil- hafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.To achieve this object, the combination of features specified in claim 1 is proposed. Advantage- adhesive refinements and developments of the invention result from the dependent claims.
Der erfindungsgemäßen Lösung liegt der Gedanke zugrun¬ de, im Bereich des Verdeckkastens und/oder der Verdeck¬ klappe einen Stauraum zur Aufnahme des Windschotts bei Nichtgebrauch vorzusehen, der keinen Kofferraumplatz in Anspruch nimmt und der beim Öffnen und Schließen des " Verdecks nicht stört. Das im Stauraum befindliche Wind¬ schott ist in seinen Abmessungen gegenüber seinem aus¬ gefahrenen Zustand zweckmäßig durch Rollen, Klappen, Falten oder Zusammenschieben auf die zur Verfügung ste¬ hende Stauraumgröße verkleinert. Insbesondere ist die Windschutzblende um eine parallel zum vordersitzseiti¬ gen Rand der Abdeckpartie verlaufende Achse begrenzt gegenüber der Abdeckpartie verschwenkbar, so daß sie beim Nichtgebrauch flach gegen die Abdeckpartie ge¬ schwenkt werden kann.The solution according to the invention is based on the idea of providing a storage space in the area of the convertible top compartment and / or the convertible top flap for accommodating the wind deflector when not in use, which does not take up any trunk space and which does not interfere with the opening and closing of the "convertible top" Compared to its extended state, the wind deflector located in the storage space is expediently reduced in size to the available storage space size by rolling, folding, folding or pushing together. In particular, the windshield cover is arranged around an edge of the covering section that runs parallel to the front seat side Axis limited pivotable relative to the cover section, so that it can be pivoted flat against the cover section when not in use.
Eine besonders einfache Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die Verdeckklappe einschalig ausgebildet ist und auf ihrer dem Verdeckkasten zugewandten Innen¬ fläche eine Haltevorrichtung für das Windschott auf¬ weist. In diesem Fall dient der obere Teil des Verdeck¬ kastens als Stauraum für das an der Haltevorrichtung der Verdeckklappe fixierte Windschott.A particularly simple embodiment of the invention provides that the convertible top flap is of single-shell design and has a holding device for the wind deflector on its inner surface facing the convertible top compartment. In this case, the upper part of the convertible top compartment serves as storage space for the wind deflector fixed to the holding device of the convertible top flap.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Verdeckklappe zweischalig ausgebildet, mit einer verdeckkastenseitigen Innenschale und einer Außenscha- le, zwischen denen der Stauraum für das Windschott an¬ geordnet ist. Die Zugänglichkeit des Stauraums kann da¬ durch gewährleistet werden, daß die Außenschale zwi¬ schen einer Schließ- und einer Offenstellung vorzugs¬ weise um eine zur Verdeckklappenachse parallele Achse schwenkbar an der Innenschale angelenkt ist. Alternativ dazu kann die zweischalige Verdeckklappe eine zum Stau¬ raum führende vordersitzseitige Schlitzöffnung für den Durchtritt des Windschotts aufweisen.According to a preferred embodiment of the invention, the convertible top flap is designed with two shells, with an inner shell on the top compartment side and an outer shell le, between which the storage space for the wind deflector is arranged. The accessibility of the storage space can be ensured by the fact that the outer shell is articulated on the inner shell between a closed and an open position, preferably pivotable about an axis parallel to the top flap axis. As an alternative to this, the two-shell convertible top flap can have a slot opening in the front seat leading to the storage space for the passage of the wind deflector.
Zur Verbesserung des Bedienungskomforts können im Stau¬ raum Führungselemente angeordnet werden, die das Ein- und Ausfahren des Windschotts steuern. Als Führungsele- mente kommen beispielsweise Schwenkgestänge oder Kop¬ pelgetriebe in Betracht, mit denen die Abdeckpartie an der Innenschale der Verdeckklappe oder am Verdeckkasten angelenkt werden kann.To improve the ease of use, guide elements can be arranged in the storage space, which control the retraction and extension of the wind deflector. Swivel linkages or coupling mechanisms, with which the covering part can be articulated on the inner shell of the convertible top flap or on the convertible top compartment, can be considered as guide elements.
Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung in dieser Hin¬ sicht sieht vor, daß die Abdeckpartie aus einer Stoff- oder Folienbahn besteht, die in einer im Stauraum ange¬ ordneten Aufrollvorrichtung aufgewickelt werden kann.A further preferred embodiment in this regard provides that the covering section consists of a fabric or film web which can be wound up in a reel-up device arranged in the storage space.
Die im Bereich der Rücksitze vorgesehenen Störkonturen, wie Kopfstützen, Überrollschutzvorrichtungen oder Si¬ cherheitsgurtaustrittspunkte können entweder vor dem Ausfahren der Windschutzeinrichtung in eine abgesenkte Position gebracht oder durch einen der Störkontur ange¬ paßten rückwärtigen Randverlauf der Abdeckpartie neu¬ tralisiert werden. Zur weiteren Komforterhöhung ist es von Vorteil, wenn das Windschott motorisch aus dem Stauraum ausfahrbar und in diesen einfahrbar ist. Um eine sichere Verankerung im ein- und ausgefahrenen Zu¬ stand zu gewährleisten, sollte das Windschott im einge¬ fahrenen Zustand innerhalb des Stauraums und im ausge¬ fahrenen Zustand an der Fahrzeugkarosserie fixierbar, vorzugsweise einrastbar sein.The interfering contours provided in the area of the rear seats, such as headrests, rollover protection devices or safety belt exit points, can either be brought into a lowered position before the wind protection device extends or can be neutralized by a rear edge profile of the covering section which is adapted to the interfering contour. To further increase comfort it is an advantage if the wind deflector can be extended and retracted from the storage space by a motor. In order to ensure secure anchoring in the retracted and extended state, the wind deflector should be fixable, preferably snap-in, to the vehicle body in the retracted state within the storage space and in the extended state.
Bei beengten Platzverhältnissen im Bereich des Verdeck- kastens hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Abdeckpartie und die Winschutzblende des Windschotts zwei an je einem Gelenk paarweise miteinander verbunde¬ ne, in Richtung ihrer miteinander fluchtenden Gelenk¬ achsen relativ zueinander zwischen zwei Endstellungen verschiebbare Endabschnitte aufweisen, die zweckmäßig in den beiden Endstellungen einrastbar sind. Eine mit¬ tensymmetrische Anordnung wird erzielt, wenn die Endab¬ schnitte der Abdeckpartie und der Windschutzblende re¬ lativ zu je einem Mittenabschnitt vorzugsweise tele¬ skopartig verschiebbar sind. Die Endabschnitte und ggf. der Mittenabschnitt der Abdeckpartie und der Wind¬ schutzblende weisen zweckmäßig je eine durchgehende Bespannung auf, die beim Zusammenschieben der Endab¬ schnitte zumindest im Bereich des Mittenabschnitts un¬ ter Faltenbildung zusammenlegbar sind oder aus einem elastisch dehnbaren Material, vorzugsweise aus Stretch¬ ware bestehen.In the case of cramped space in the area of the convertible top compartment, it has proven to be advantageous if the covering section and the windshield of the wind deflector have two end sections which are connected to one another in pairs on a joint and can be displaced relative to one another between two end positions in the direction of their joint axes have, which are expediently latched in the two end positions. A center-symmetrical arrangement is achieved if the end sections of the cover section and the windshield are relatively telescopically displaceable relative to a center section. The end sections and possibly the middle section of the cover section and the windshield are expediently each provided with a continuous covering which, when the end sections are pushed together, can be folded together, at least in the area of the middle section, to form folds, or of an elastically stretchable material, preferably of stretch ¬ goods exist.
Bei Vorhandensein eines geräumigen Rücksitzbereichs ist es von Vorteil, wenn an dem der Windschutzblende gegen- überliegenden Seitenrand der Abdeckpartie ein vorzugs¬ weise als einstückiges Kunststofformteil ausgebildetes Abschlußelement angelenkt ist. In diesem Falle können die gegeneinander verschiebbaren Endabschnitte der Ab¬ deckpartie in Schubführungen des Abschlußelements ge¬ führt werden. Für die Diebstahlsicherung ist es von Vorteil, wenn an den freien Randabschnitten der Abdeck¬ partie oder des Abschlußelements vorzugsweise hakenför¬ mige Verriegelungsorgane angeordnet sind, die mit der Verdeckklappe im Schließzustand verrastbar sind.If there is a spacious rear seat area, it is advantageous if the windshield Above side edge of the cover section is preferably articulated as a one-piece plastic molded end element. In this case, the mutually displaceable end sections of the cover section can be guided in slide guides of the closure element. For theft protection, it is advantageous if hook-shaped locking members are preferably arranged on the free edge sections of the cover section or the end element, which can be locked in the closed state with the convertible top flap.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einiger in der Zeichnung in schematischer Weise dargestellter Ausfüh¬ rungsbeispiele näher erläutert. Es zeigenIn the following, the invention is explained in more detail with reference to some exemplary embodiments shown schematically in the drawing. Show it
Fig. 1 eine Rücksansicht eines Cabrio-Fahrzeugs mit offenem Verdeck und ausgefahrener Windschutz¬ einrichtung in schaubildlicher Darstellung;Figure 1 is a rear view of a convertible vehicle with an open top and extended Windschutz¬ device in a graphical representation.
Fig. 2 den Fond eines Cabrios mit einschaliger Ver¬ deckklappe und an der Innenfläche der Verdeck¬ klappe fixiertem zusammengeklapptem Windschott in schaubildlicher Darstellung;2 shows the rear of a convertible with a single-skin convertible top flap and folded wind deflector fixed on the inner surface of the convertible top flap in a diagrammatic representation;
Fig. 3 eine Darstellung entsprechend Fig. 2 mit zwei¬ schaliger Verdeckklappe und eingelegtem zusam¬ mengeklapptem Windschott;FIG. 3 shows a representation corresponding to FIG. 2 with a two-shell convertible top flap and an inserted, folded wind deflector;
Fig. 4a bis d ein Cabrio mit zweischaliger Verdeckklap¬ pe und an der Innenschale angelenkter Wind- Schutzeinrichtung in verschiedenen Positionen beim Ein- und Ausklappen des Windschotts in schaubildlichen Darstellungen entsprechend Fig. 3;4a to d a convertible with a double-skin convertible top flap and a windshield articulated on the inner shell. Protective device in various positions when the wind deflector is folded in and out in diagrammatic representations corresponding to FIG. 3;
Fig. 5a bis d ein gegenüber Fig. 4a bis d abgewandeltes Ausfuhrungsbeispiel einer Windschutzeinrichtung mit in einer Aufrollvorrichtung aufwickelbarer Abdeckpartie und versenkbaren Störkonturen;5a to d show an exemplary embodiment of a wind protection device modified with respect to FIGS. 4a to d with a cover section which can be rolled up in a reel-up device and retractable interference contours;
Fig. 6a bis c ein Cabrio-Fahrzeug mit automatisch aus- und einfahrbarem Windschott in einer Darstel¬ lung entsprechend Fig. 3 und6a to c a convertible vehicle with an automatically extendable and retractable wind deflector in a representation corresponding to FIGS. 3 and
Fig. 7a und b einen senkrechten Schnitt durch den Rück¬ sitz- und Verdeckkastenbereich eines Cabrios mit zweischaliger Verdeckklappe und Windschutz¬ einrichtung in verstautem und ausgefahrenem Zu¬ stand;7a and b show a vertical section through the rear seat and convertible top compartment area of a convertible with a two-shell convertible top flap and a wind protection device in the stowed and extended state;
Fig. 8a und b ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel eines in seiner Querabmessung veränderlichen Windschotts in zusammengeschobenem und aus¬ einandergezogenem Zustand;8a and b show a modified exemplary embodiment of a wind deflector which is variable in its transverse dimension in the pushed-together and pulled-apart state;
Fig. 9 einen senkrechten Schnitt durch den Rücksitz- und Verdeckkastenbereich mit einem Windschott gemäß Fig. 8a und b. Die in der Zeichnung dargestellten viersitzigen Cabrio- Fahrzeuge weisen zwei Vordersitze 10, zwei Rücksitze 12 sowie einen im Bereich zwischen den Rücksitzen 12 und dem Kofferraum 14 angeordneten Verdeckkasten 16 zur Aufnahme eines Faltverdecks 18 auf. Der nach oben offe¬ ne Verdeckkasten 16 ist durch eine im Umriß U-förmige Verdeckklappe 20 dicht verschließbar. Die Verdeckklappe 20 weist einen Dichtrand 22 auf, gegen den das Verdeck im geschlossenen Zustand dichtend angepreßt wird. Zum Ein- und Ausfahren des Verdecks ist die Verdeckklappe 20 in ihrem rückwärtigen Bereich um eine horizontale Achse an der Fahrzeugkarosserie 24 schwenkbar angeord¬ net.9 shows a vertical section through the rear seat and convertible top compartment area with a wind deflector according to FIGS. 8a and b. The four-seater convertible vehicles shown in the drawing have two front seats 10, two rear seats 12 and a convertible top compartment 16 arranged in the area between the rear seats 12 and the trunk 14 for receiving a folding top 18. The top compartment 16, which is open at the top, can be closed tightly by a top flap 20 which is U-shaped in outline. The convertible top flap 20 has a sealing edge 22 against which the convertible top is pressed in a sealed manner in the closed state. To retract and extend the convertible top, the convertible top flap 20 is arranged on the vehicle body 24 so as to be pivotable in its rear region about a horizontal axis.
Das Cabrio-Fahrzeug ist zusätzlich mit einer Wind¬ schutzeinrichtung 26 versehen, die ein Windschott 28 sowie einen Stauraum 30 zur Unterbringung des Wind- schotts aufweist. Das Windschott 28 besteht dabei im wesentlichen aus einer im ausgefahrenen Zustand den Rücksitzbereich 12 horizontal überspannenden Abdeckpar¬ tie 32 und einer am vordersitzseitigen Rand 34 der Ab¬ deckpartie 32 angelenkten, sich hinter den Vordersitzen 10 über deren Breite erstreckenden und deren Kopfstüt¬ zen überragenden Windschutzblende 36. Um den Blick durch den Rückspiegel nicht zu versperren, ist die Windschutzblende 36 mit einem durchsichtigen Gewebe oder Gitter bespannt.The convertible vehicle is additionally provided with a wind protection device 26, which has a wind deflector 28 and a storage space 30 for accommodating the wind deflector. The wind blocker 28 essentially consists of a cover 32 which spans the rear seat area 12 horizontally in the extended state and a windshield which is articulated on the edge 34 of the cover part 32 on the front seat side and extends behind the front seats 10 across its width and projects beyond its headrests 36. In order not to block the view through the rear view mirror, the windshield 36 is covered with a transparent fabric or grille.
Bei dem in Fig. 2 gezeigten Ausfuhrungsbeispiel ist die Verdeckklappe 20 einschalig ausgebildet. Sie weist an ihrer Innenfläche 38 eine nicht dargestellte Haltevor¬ richtung zur Fixierung des zusammengeklappten Wind¬ schotts 28 auf. Als Stauraum 30 wird der obere Teil des Verdeckkastens 16 genutzt.In the exemplary embodiment shown in FIG. 2, the convertible top flap 20 is of single-shell design. She instructs a holding device, not shown, for fixing the folded-up wind deflector 28 on its inner surface 38. The upper part of the convertible top compartment 16 is used as storage space 30.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 ist eine zwei- schalige Verdeckklappe 20 mit einer Innenschale 40 und einer Außenschale 42 vorgesehen, die im rückwärtigen " Bereich um eine horizontale Achse gegeneinander ver¬ schwenkbar sind und in deren Zwischenraum der Stauraum 30 für die Unterbringung des zusammengeklappten Wind¬ schotts 28 angeordnet ist.In the embodiment according to FIG. 3, a two-leaf folding top flap 20 having an inner shell 40 and an outer shell 42 is provided "in the rearward region about a horizontal axis are mutually ver¬ pivoted and collapsed in the space between the storage space 30 for accommodation Wind bulkhead 28 is arranged.
Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 4a bis d unterschei¬ det sich von dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 da¬ durch, daß die Windschutzeinrichtung 26 zusätzlich ei¬ nen an der Innenschale 40 angeordneten Schwenkhebelme¬ chanismus 44 aufweist, mit dem das Windschott 28 beim Ein- und Ausfahren über die rückwärtigen Kopfstützen 46 hinweggeführt werden kann. Der rückwärtige Rand 48 der Abdeckpartie 32 ist dort an die Oberflächenkontur der Rücksitzlehne angepaßt, so daß eine ausreichende Ab¬ dichtung erzielt werden kann. Am vordersitzseitigen Ende wird die Abdeckpartie 32 mit Rastzapfen 50 in fahrzeugseitigen Rastausnehmungen 52 eingerastet. Bei vollständig ausgeklapptem Windschott 28 kann die Außen¬ schale 32 geschlossen und mit der Innenschale verrastet werden (Fig. 4d) .The embodiment according to FIGS. 4a to d differs from the embodiment according to FIG. 3 in that the wind protection device 26 additionally has a pivoting lever mechanism 44 arranged on the inner shell 40, with which the wind deflector 28 when and extending over the rear headrests 46 can be performed. The rear edge 48 of the cover section 32 is adapted there to the surface contour of the rear seat back, so that a sufficient seal can be achieved. At the front end, the cover section 32 is latched with locking pins 50 in vehicle-side recesses 52. When the wind deflector 28 is fully extended, the outer shell 32 can be closed and locked with the inner shell (FIG. 4d).
Das in Fig. 5a bis d gezeigte Ausführungsbeispiel un- terscheidet sich von dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4a bis d dadurch, daß die Abdeckpartie 32 des Wind¬ schotts 28 aus einer Stoff- oder Folienbahn besteht, die in einer an der Innenschale 40 innerhalb des Stau¬ raums 30 angeordneten Aufrollvorrichtung 54 rolloartig aufgewickelt werden kann. Zur Vermeidung einer Störkon¬ tur werden in diesem Falle die Kopfstützen 46 beim Aus¬ fahren des Windschotts 28 in die Rückenlehne eingesenkt (vgl. Fig. 5a und b) .The exemplary embodiment shown in FIGS. 4a to d differs in that the cover section 32 of the wind deflector 28 consists of a fabric or film web which can be wound up in a roll-up device 54 arranged on the inner shell 40 within the storage space 30 . To avoid a disturbance contour, the headrests 46 in this case are sunk into the backrest when the wind deflector 28 is extended (cf. FIGS. 5a and b).
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 6a bis c ist die zweischalige Verdeckklappe 20 mit einem Frontschlitz 56 versehen, durch den hindurch das Windschott 28 automa¬ tisch ein- und ausgefahren werden kann. Zur Seitenfüh¬ rung des Windschotts beim Ein- und Ausfahren sind hin¬ terschnittene Führungsschienen 58 für die Seitenränder der Abdeckpartie 32 vorgesehen. Auch bei diesem Ausfuh¬ rungsbeispiel werden die Kopfstützen 46 beim Ausfahren des Windschotts 58 in den Lehnenbereich der Rücksitze 12 abgesenkt (Fig. 6a und b) .In the exemplary embodiment according to FIGS. 6a to c, the two-shell convertible top flap 20 is provided with a front slot 56 through which the wind deflector 28 can be automatically moved in and out. Cut-out guide rails 58 for the side edges of the cover section 32 are provided for the lateral guidance of the wind deflector when retracting and extending. In this exemplary embodiment too, the headrests 46 are lowered into the backrest area of the rear seats 12 when the wind deflector 58 is extended (FIGS. 6a and b).
Die Schnittdarstellungen nach Fig. 7a und b entsprechen dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 6a bis d. Im Bereich der Innenschale 40 der Verdeckklappe 20 befindet sich eine Aufrollvorrichtung 54, in der die aus einem biege¬ schlaffen Stoff- oder Folienmaterial bestehende Abdeck¬ partie 32 aufwickelbar ist. Vor dem Ausfahren des Wind¬ schotts 28 wird die Kopfstütze 46 in eine entsprechende Ausnehmung der Rücksitzlehne 12 abgesenkt (Fig. 7b) . Im Bereich zwischen den Rücksitzen 12 und dem Verdeckka- - li ¬7a and b correspond to the exemplary embodiment according to FIGS. 6a to d. In the area of the inner shell 40 of the convertible top flap 20 there is a roll-up device 54, in which the cover part 32, which consists of a flexible material or film material, can be wound up. Before the wind deflector 28 is extended, the headrest 46 is lowered into a corresponding recess in the rear seat back 12 (FIG. 7b). In the area between the rear seats 12 and the convertible top compartment - left
sten 16 ist dort ein Raum 60 abgegrenzt, in welchem sich eine Überrollsicherungsvorrichtung 62 befindet, die durch einen Neigungsgeber auslösbar und dabei nach oben unter Durchstoßen der Abdeckpartie 32 herausfahr¬ bar ist.A space 60 is delimited there 16, in which a rollover safety device 62 is located, which can be triggered by an inclination sensor and can be moved out upwards by piercing the cover section 32.
Das in Fig. 8a und b gezeigte Ausfuhrungsbeispiel eines Windschotts ist für ein Cabrio mit relativ großer Rück¬ sitzpartie und beengten Platzverhältnissen im Verdeck¬ kastenbereich bestimmt. Zur Abdeckung des Rücksitzbe¬ reichs ist an dem der Windschutzblende 36 gegenüberlie¬ genden Seitenrand der Abdeckpartie 32 ein als ein¬ stückiges Kunststofformteil ausgebildetes Abschlußele¬ ment 70 angelenkt, das um 180° gegenüber der Abdeckpar¬ tie 32 verschwenkbar ist (vgl. Fig. 9), und dessen Au¬ ßenrand 72 der Kontur der Rücksitze angepaßt ist. Die Abdeckpartie 32 und die Windschutzblende 36 weisen bei diesem Windschott 28 zwei an je einem Gelenk 78 paar¬ weise miteinander verbundene, in Richtung ihrer zuein¬ ander fluchtenden Gelenkachsen 80 relativ zueinander zwischen zwei Endstellungen (Fig. 8a und b) verschieb¬ bare Endabschnitte 32', 32'' bzw. 36', 36'' auf. Die genannten Endabschnitte sind dabei relativ zu je einem Mittenabschnitt 32''', 36''' teleskopartig verschiebbar. Bei dem in Fig. 8a und b gezeigten Ausführungsbeispiel weisen die Endabschnitte und der Mittenabschnitt der Abdeckpartie 32 und der Windschutzblende 36 je eine durchgehende Bespannung aus einem elastisch dehnbaren Material, vorzugsweise aus einer Stretchware auf. Grundsätzlich ist es möglich, in den Endabschnitten einander beim Zusammenschieben überlappende, getrennte Bespannungen oder Ausfachungen vorzusehen oder die durchgehende Bespannung beim Zusammenschieben der End¬ abschnitte zumindest im Bereich des Mittenabschnitts unter Faltenbildung zusammenzulegen. In den beiden End¬ stellungen sind die Endabschnitte und der Mittenab¬ schnitt miteinander verrastbar. Außerdem sind die End¬ abschnitte der Abdeckpartie 32 in Schubführungen 74 des Abschlußelements 70 geführt. Wie aus Fig. 8a und b zu ersehen ist, sind an freien Randabschnitten des An¬ schlußelements 70 hakenförmige Verriegelungsorgane 76 angeordnet, die zur Diebstahlsicherung mit der Verdeck¬ klappe verrastbar sind.The exemplary embodiment of a wind deflector shown in FIGS. 8a and b is intended for a convertible with a relatively large rear seat area and limited space in the convertible top compartment area. To cover the rear seat area, a closing element 70, which is designed as a one-piece plastic molded part, is articulated on the side edge of the cover section 32 opposite the windshield 36 and can be pivoted through 180 ° relative to the cover section 32 (cf. FIG. 9 ), and whose outer edge 72 is adapted to the contour of the rear seats. In this wind deflector 28, the cover section 32 and the windshield 36 have two end sections 32 which are connected to one another in pairs at a joint 78 and can be displaced relative to one another between two end positions (FIGS. 8 a and b) in the direction of their mutually aligned joint axes 80 ', 32''or36', 36 '' on. The end sections mentioned are telescopically displaceable relative to a center section 32 ''',36'''. In the embodiment shown in FIGS. 8a and b, the end sections and the middle section of the cover section 32 and the windshield 36 each have a continuous covering made of an elastically stretchable material, preferably of a stretch fabric. Basically, it is possible in the end sections to provide separate coverings or infills that overlap one another when pushing together or to fold the continuous cover when pushing together the end sections, at least in the region of the central section, with the formation of folds. In the two end positions, the end sections and the middle section can be locked together. In addition, the end sections of the cover section 32 are guided in slide guides 74 of the closure element 70. As can be seen from FIGS. 8a and b, hook-shaped locking members 76 are arranged on free edge sections of the connecting element 70 and can be locked with the convertible top flap to prevent theft.
Aus der Schnittdarstellung nach Fig. 9 ist zu erkennen, daß das aus Windschutzblende 36, Abdeckpartie 32 und Anschlußelement 70 bestehende, zusammengeklappte Wind¬ schott in einer zweischaligen Verdeckklappe 20 angeord¬ net ist, die unter Freilassung eines Zwischenraums für die Überrollsicherungsvorrichtung 62 im Abstand hinter der Rücksitzlehne 12 angeordnet ist.From the sectional view according to FIG. 9 it can be seen that the wind deflector consisting of windshield 36, cover section 32 and connection element 70 is arranged in a double-shell convertible top flap 20 which leaves a space behind for the rollover protection device 62 at a distance the rear seat back 12 is arranged.
Zusammenfassend ist folgendes festzustellen: Die Erfin¬ dung bezieht sich auf eine Windschutzeinrichtung in ei¬ nem Cabrio-Fahrzeug. Die Windschutzeinrichtung weist ein Windschott 28 mit einer den Rücksitzbereich im we¬ sentlichen horizontal überspannenden Abdeckpartie 32 und einer am vordersitzseitigen Rand 34 der Abdeckpar¬ tie 32 angeordneten, sich hinter den Vordersitzen 12 über deren Breite erstreckenden und deren Oberkante überragenden Windschutzblende 36 auf. Um die Wind¬ schutzeinrichtung ohne Verbrauch von Kofferraumplatz ständig im Fahrzeug mitführen zu können, wird gemäß der Erfindung ein Stauraum 30 vorgesehen, der im Bereich eines Verdeckkastens 16 und/ oder einer Verdeckklappe 20 platzsparend angeordnet ist. In summary, the following can be stated: The invention relates to a wind protection device in a convertible vehicle. The wind protection device has a wind deflector 28 with a cover section 32 spanning the rear seat area essentially horizontally and with a cover part 32 arranged on the front seat side edge 34 of the cover section 32, which extends behind the front seats 12 over their width and their upper edge outstanding windshield 36. In order to be able to carry the wind protection device constantly in the vehicle without consuming trunk space, according to the invention a storage space 30 is provided which is arranged in a space-saving manner in the area of a convertible top compartment 16 and / or a convertible top flap 20.

Claims

Patentansprüche claims
1. Windschutzeinrichtung in einem Personenkraftwagen mit Vordersitzen (10) , einem hinter den Vordersit¬ zen (10) angeordneten, gegebenenfalls mit Rücksit¬ zen (12) bestückten Rückraum und einem in einem hinter dem Rückraum (12) angeordneten, nach oben offenen, mit einer Verdeckklappe (20) verschließ-- baren Verdeckkasten (16) versenkbaren Verdeck (18) , die ein Windschott (28) mit einer den Rückraum im wesentlichen horizontal überspannenden Abdeckpartie1. Wind protection device in a passenger car with front seats (10), a rear space arranged behind the front seats (10), optionally equipped with rear seats (12) and a rear space arranged in a rear space (12) which is open at the top a convertible top flap (20), a convertible top compartment (16), a retractable top (18), which is a wind deflector (28) with a cover section that spans the rear space essentially horizontally
(32) und einer am vordersitzseitigen Rand (34) der Abdeckpartie (32) angeordneten, sich hinter den Vordersitzen (12) über deren Breite erstreckenden und deren Oberkante überragenden Windschutzblende(32) and a wind protection panel arranged on the front seat-side edge (34) of the cover section (32), which extends behind the front seats (12) over their width and projects above the upper edge thereof
(36) aufweist, gekennzeichnet durch einen im Be¬ reich des Verdeckkastens (16) und/oder der Verdeck¬ klappe (20) angeordneten Stauraum (30) zur Aufnahme des Windschotts (28) bei Nichtgebrauch.(36), characterized by a storage space (30) arranged in the area of the convertible top compartment (16) and / or the convertible top flap (20) for receiving the wind deflector (28) when not in use.
2. Windschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß die Windschutzblende (36) um eine parallel zum vordersitzseitigen Rand (34) der Ab¬ deckpartie (32) verlaufende Achse begrenzt gegen¬ über der Abdeckpartie (32) verschwenkbar ist.2. Wind protection device according to claim 1, characterized ge indicates that the windshield (36) about a parallel to the front seat side edge (34) of the Ab¬ cover section (32) axis limited to the cover section (32) is pivotable.
3. Windschutzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da¬ durch gekennzeichnet, daß die einschalig ausgebil¬ dete Verdeckklappe (20) auf ihrer dem Verdeckkasten3. Wind protection device according to claim 1 or 2, da¬ characterized in that the single-skin convertible top flap (20) on the the top compartment
(16) zugewandten Innenfläche (38) eine Haltevor- richtung für das Windschott (28) aufweist.(16) facing inner surface (38) a holding device has direction for the wind deflector (28).
4. Windschutzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da¬ durch gekennzeichnet, daß die Verdeckklappe (20) eine verdeckkastenseitige Innenschale (40) und eine Außenschale (42) aufweist, zwischen denen der Stau¬ raum (30) für das Windschott (28) angeordnet ist.4. Wind protection device according to claim 1 or 2, characterized in that the convertible top flap (20) has an inner shell (40) and an outer shell (42), between which the stowage space (30) for the wind deflector (28) is arranged is.
5. Windschutzeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß die Außenschale (42) zwischen ei¬ ner Schließ- und einer Offenstellung um eine zur Verdeckklappenachse parallele Achse schwenkbar an der Innenschale (40) angelenkt ist.5. Wind protection device according to claim 4, characterized ge indicates that the outer shell (42) between ei¬ ner closed and an open position about an axis parallel to the roof flap axis is pivotally connected to the inner shell (40).
6. Windschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch im Stauraum (30) ange¬ ordnete, das Ein- und Ausfahren des Windschotts (28) steuernde Führungsselemente (44,58) .6. Wind protection device according to one of claims 1 to 5, characterized by in the storage space (30) arranged, the retraction and extension of the wind deflector (28) controlling guide elements (44,58).
7. Windschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckpartie7. Wind protection device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the cover section
(32) über einen Hebelmechanismus (44) oder ein Kop¬ pelgetriebe an der Innenschale (40) der Verdeck¬ klappe (20) oder am Verdeckkasten (16) angelenkt ist.(32) is articulated via a lever mechanism (44) or a coupling mechanism on the inner shell (40) of the convertible top flap (20) or on the convertible top compartment (16).
8. Windschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckpartie (32) aus einer Stoff- oder Folienbahn besteht, und daß im Stauraum (30) eine Aufrollvorrichtung (54) für die Abdeckpartie (32) angeordnet ist. 8. Wind protection device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the cover section (32) consists of a fabric or film web, and that a retractor (54) for the cover section (32) is arranged in the storage space (30).
9. Windschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckpartie9. Wind protection device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the cover section
(32) an ihrem der Windschutzblende (36) gegenüber¬ liegenden Rand (48) einen an die Rücksitzkontur an¬ gepaßten Randverlauf aufweist.(32) has on its edge (48) opposite the windshield (36) an edge profile adapted to the rear seat contour.
10. Windschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 ' bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Windschott10. Wind protection device according to one of claims 1 'to 9, characterized in that the wind deflector
(58) motorisch aus dem Stauraum (30) ausfahrbar und in diesen einfahrbar ist.(58) can be moved out of the storage space (30) by a motor and retracted into the latter.
11. Windschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die zweischali- ge Verdeckklappe eine zu dem Stauraum (30) führende vordersitzseitige Schlitzöffnung (56) für den Durchtritt des Windschotts (28) aufweist.11. Wind protection device according to one of claims 4 to 10, characterized in that the double-shell convertible top flap has a slot opening (56) leading to the storage space (30) for the passage of the wind deflector (28).
12. Windschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das im Stauraum12. Wind protection device according to one of claims 1 to 11, characterized in that in the storage space
(30) befindliche Windschott (28) in seinen Abmes¬ sungen gegenüber seinem ausgefahrenen Zustand durch Rollen, Klappen, Falten oder Zusammenschieben ver¬ kleinert ist.(30) located wind blocker (28) is diminished in its dimensions compared to its extended state by rolling, folding, folding or pushing together.
13. Windschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Windschott13. Wind protection device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the wind deflector
(28) im eingefahrenen Zustand innerhalb des Ξtau- raums (30) und/oder im ausgefahrenen Zustand fahr¬ zeugfest fixierbar, vorzugsweise einrastbar ist. (28) can be fixed in place in the retracted state within the outer space (30) and / or in the extended state, preferably can be snapped into place.
14. Windschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckpar¬ tie (32) und die Windschutzblende (36) des Wind- schotts (28) zwei an je einem Gelenk (78) paarweise gelenkig miteinander verbundene, in Richtung ihrer miteinander fluchtenden Gelenkachsen (80) relativ zueinander zwischen zwei Endstellungen verschiebba¬ re Endabschnitte (32' , 36' ;32' ' , 36' ' ) aufweisen.14. Wind protection device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the cover part (32) and the windshield (36) of the wind deflector (28) are connected in pairs in the direction of a joint (78) in pairs of their joint axes (80) which are aligned with one another and have end sections (32 ', 36'; 32 '', 36 '') which can be displaced relative to one another between two end positions.
15. Windschutzemrichtung nach Anspruch 14, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß die Endabschnitte (32', 36';32'', 36'') der Abdeckpartie (32) und der Windschutzblen¬ de (36) relativ zu je einem Mittenabschnitt (32''', 36''') vorzugsweise teleskopartig verschiebbar sind.15. Wind protection device according to claim 14, characterized in that the end sections (32 ', 36'; 32 '', 36 '') of the cover section (32) and the wind protection cover (36) relative to a central section (32 '' ', 36' '') are preferably telescopically displaceable.
16. Windschutzemrichtung nach Anspuch 14 oder 15, da¬ durch gekennzeichnet, daß die Endabschnitte und ggf. der Mittenabschnitt der Abdeckpartie (32) und der Windschutzblende (36) je eine durchgehende Be¬ spannung (68',68'') aufweisen.16. Wind protection device according to claim 14 or 15, characterized in that the end portions and possibly the central portion of the cover section (32) and the wind shield (36) each have a continuous covering (68 ', 68' ').
17. Windschutzeinrichtung nach Anspruch 16, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß die Bespannungen (68', 68'') beim Zusammenschieben der Endabschnitte (32' , 36' ;32' ' , 36'') zumindest im Bereich der Mittenabschnitte17. Wind protection device according to claim 16, characterized ge indicates that the coverings (68 ', 68' ') when pushing together the end sections (32', 36 '; 32' ', 36' ') at least in the region of the central sections
(32' ' ' , 36' ' ' ) unter Faltenbildung zusammenlegbar sind. (32 ''',36''') can be folded to form folds.
18. Windschutzeinrichtung nach Anspruch 16, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß die Bespannungen (68', 68'') aus einem elastisch dehnbaren Material, vorzugsweise aus Stretchware bestehen.18. Wind protection device according to claim 16, characterized ge indicates that the coverings (68 ', 68' ') consist of an elastically stretchable material, preferably of stretch fabric.
19. Windschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 14 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Endab¬ schnitte in den beiden Endstellungen abstandshal- tend einrastbar sind.19. Wind protection device according to one of claims 14 to 18, characterized in that the Endab¬ sections can be locked in the two end positions spacing.
20. Windschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß an dem der Windschutzblende (36) gegenüberliegenden Seitenrand der Abdeckpartie (32) ein vorzugsweise als ein¬ stückiges Kunststofformteil ausgebildetes Abschlu߬ element (70) angelenkt ist.20. Wind protection device according to one of claims 1 to 19, characterized in that a closing element (70), preferably formed as a one-piece plastic molded part, is articulated on the side edge of the cover section (32) opposite the wind shield.
21. Windschutzeinrichtung nach Anspruch 20, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß die Endabschnitte (32',32'') der Abdeckpartie (32) in Schubführungen (74) des Ab¬ schlußelements (70) geführt sind.21. Wind protection device according to claim 20, characterized in that the end sections (32 ', 32' ') of the cover section (32) are guided in slide guides (74) of the closure element (70).
22. Windschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß an freien Rand¬ abschnitten der Abdeckpartie (32) oder des Ab¬ schlußelements (70) vorzugsweise hakenförmige Ver¬ riegelungsorgane (76) angeordnet sind, die mit der Verdeckklappe (20) verrastbar sind. 22. Wind protection device according to one of claims 1 to 21, characterized in that preferably hook-shaped locking members (76) are arranged on the free edge sections of the cover section (32) or the closing element (70), which are connected to the convertible top flap (20 ) can be locked.
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