图：高铁列车由北京西站驶出\网络图片

　　新时社网10月11日讯 （记者孙琳、实习记者刘美君）商合杭高铁、京霸铁路环评日前陆续公示，而整个京九高铁走向目前已初步确定，“十三五”期间“京九高铁”将取道东线河北、山东、安徽、江西、广东，最终抵达九龙。该高铁将采用时速350公里的设计，这意味京九高铁建成后从北京到香港乘高铁最快仅需7个小时。

　　京九高铁，又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。根据2008年国家铁路调整方案，京九高铁从北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地。而随着各个省提出多条铁路新线，使得京九高铁走向有复杂的选择。

　　根据日前出台的环评，京九高铁从北京引出，途经北京新机场、霸州、衡水、聊城；再接商丘─合肥─杭州高铁北段，由聊城继续向南，经菏泽，到达阜阳，接南昌、吉安，赣州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最终抵达香港九龙。

　　北京距香港九龙2400多公里，目前从北京西至九龙的京九线火车需要运行近24个小时，北京至香港的航班飞行时间则在3到4小时，京九高铁全线贯通之后，高铁动车将串联起京港两地，大大压缩旅行时间，预计北京至香港最快仅需7个小时。

　　线内城际铁路将提速

　　根据环评公示，作为国家干线，整个京九高铁将采用时速350公里的设计，线内多条原定时速250公里的城际铁路均将提速。目前，商丘到阜阳（商合杭的北段）时速350公里的高铁已经开工。南昌到九江间将重修一条时速350公里的铁路。

　　铁路资深规划专家张江宇认为，整个京九高铁“十三五”期间大部分动工是肯定的，比如京霸铁路，以及霸州往南到山东、河南段、江西段、广西段等。

　　或将先修通安徽线

　　根据10月7日铁三院公布的京霸铁路环评公示线路图显示，该线路经过北京新机场、霸州、衡水、聊城（山东）。

　　据商合杭高铁环评显示图标明，京九铁路从聊城继续向南，到达菏泽，再到阜阳、麻城、九江、南昌、吉安，再往南到赣州、龙川、深圳。其中商丘到阜阳段，属于商合杭（商丘─合肥─杭州高铁）客运专线的北段。

　　但据相关人士透露，京九高铁在“十三五”期间或不会走湖北麻城，而是走东线的合肥和安庆，未来东线客流饱和后，将再修西线。原因在于铁道部门初期勘察发现，西线（麻城）地质条件复杂，并且阜阳至麻城、九江段的高铁，目前暂未纳入国家“十三五”铁路规划，因此该段在“十三五”期间开工可能性甚微。而阜阳─合肥─安庆─九江高铁部分已动工，有的已经在环评公示。

　　京九高铁有利港经济发展

　　北京交通大学经济系主任谭克虎10日对新时社报表示，京九高铁的贯通势必会促进香港经济的发展，为香港带来更多内地游客，给眼下低迷的香港旅游业带来生机和希望。此外，这条高铁线路还将加强香港与内地的联系。

　　对于坊间预测的京九高铁将在“十三五”期间取道安徽，谭克虎表示，目前下结论还为时尚早。因为，“十三五”规划目前仍在徵求意见，还有修改的可能性，没有最终具体化，现下的预测都没有意义。京九高铁是纳入“十三五”规划的，具体这条线路究竟怎样走向还在徵求意见。

　　谭克虎强调，无论如何取道，京九高铁都会对香港经济产生积极的发展。谭克虎还认为，整体线路的开通和速度是最重要的。

　　谭克虎说，目前京九高铁的两条线路都没有确定，没有做环评，最终的环评线路还没有定，线路的走向应以国家铁路局目前正在制定的铁路“十三五”规划为准。