12月8日，参考消息刊载题为《畅通亚欧经贸循环的“大动脉”——新亚欧大陆桥跨境运输30年》的报道
新华社记者陆华东、朱筱 新华社驻柏林记者朱晟
位于中国东部沿海的连云港，是全长10900公里的新亚欧大陆桥“东桥头堡”。1992年12月1日，从连云港发出首个国际班列，标志着新亚欧大陆桥跨境运输正式开启。30年来，尤其是2013年“一带一路”倡议提出后，从连云港集结发往哈萨克斯坦以及经哈萨克斯坦转运中亚及欧洲国家的国际班列驰骋不息，新亚欧大陆桥跨境运输日渐成为畅通亚欧经贸循环的“大动脉”。
新亚欧大陆桥零公里标志（杨开林 摄）
拉近亚欧时空距离
江苏连云港，一尊铁轨和船锚相融相连的雕塑矗立在港口码头，寓意“铁路与码头在这里交汇”，也意味着新亚欧大陆桥与海上丝绸之路在这里衔接。
雕塑后方停着一个充满年代感的“功勋火车头”。1992年12月1日，正是这个火车头带动首个国际班列离开连云港，驰骋在新亚欧大陆桥，将东亚、中亚和欧洲更加紧密相连。
中国外运陆桥运输有限公司是新亚欧大陆桥运输业务的开拓者和主要经营者，曾参与组织新亚欧大陆桥首发列车。
“1992年夏秋时节，公司就派人到日本、韩国、东南亚等地进行业务宣传、揽货，但一开始市场需求还比较有限。后来，亚欧各国经济合作日趋频繁，大大推动了新亚欧大陆桥运输的发展，新亚欧大陆桥战略地位和作用日益凸显。公司及时深度开发境外市场，充分挖掘国内货源，拓展大件拼箱业务，开拓东行运输业务，创新海铁联运模式，发展逐渐步入‘快车道’。”中国外运陆桥运输有限公司工会主席沈刚说。
更让沈刚感慨的是，大陆桥还在不断提速、提“智”。20世纪90年代，最初的国际班列平均时速仅有四五十公里，如今铁路都已经电气化，平均速度也提升到80-120公里/小时。随着陆桥和口岸信息化改造加快，以前需要人员跟车的苦差事已经一去不复返，现在通过互联网随时都能了解物流信息。
如今，从连云港发出的中欧班列，7天左右就能到达哈萨克斯坦阿拉木图，12天左右能够到达德国杜伊斯堡，20天左右可以到达土耳其伊斯坦布尔。
连云港神舟新能源有限公司总经理何涛介绍，相比海运，新亚欧大陆桥的铁路运输更快，对于一些比较着急的业务，运输时间能比海运节省近三分之二。“之前公司在波兰有个项目，海运时间太长，等不及，后来我们就选择了铁路运输，解了公司燃眉之急。”
打造“一带一路”标杆
江苏省社科院沿海沿桥发展研究中心副主任古龙高是一位长期跟踪、研究新亚欧大陆桥跨境运输的学者。他认为，2013年“一带一路”倡议的提出，在新亚欧大陆桥跨境运输30年历程中，具有里程碑意义。
“新亚欧大陆桥沿线国家，不少都参与共建‘一带一路’，这条‘大动脉’客观上为倡议快速落地实施奠定了交通基础；另一方面，‘一带一路’倡议带来更多合作项目与贸易往来，让新亚欧大陆桥加速成为沟通亚欧各经济体的‘金桥’。”古龙高说。
青岛万嘉集运物流有限公司连云港分公司总经理魏朝阳也有着类似感受。2012年，他开始接触大陆桥物流业务，一年后，“一带一路”倡议给他带来了机遇，在这股“东风”助力下，他很快成长为“陆桥通”。
“从我们组织的货源来看，通过陆桥流通的产品结构也在变化。以前主要是二手汽车、建筑材料，现在还出现了电梯、太阳能面板、工程机械、电子产品等，说明陆桥沿线人民生活水平都在提升。尤其是最近几年，中国越来越多产品出口到中亚、欧洲，不再是以前简单的过境运输。”魏朝阳说。
作为新亚欧大陆桥“东桥头堡”的连云港，地处黄海之滨，港口条件优良，拥有众多近远洋航线。依托便捷的海铁联运优势，2014年5月，中国首个落地的“一带一路”实体项目——中哈（连云港）物流合作项目一期工程建成投用。经过多年运作，中哈（连云港）物流合作基地日益成为哈萨克斯坦沟通太平洋的重要“出海口”。哈萨克斯坦过境中国进口的日用消费品和出口的矿产、粮食等优势商品中，超八成通过连云港口岸集散分拨。
“新亚欧大陆桥跨境运输30周年，使哈萨克斯坦和其他中亚国家拥有了一条驶向大海的快捷通道。今后，会有越来越多的哈萨克斯坦产品沿着新亚欧大陆桥这条‘黄金运输通道’出海走向世界，也会有源源不断的日本、韩国、东南亚等海外商品经过这条通道进入哈萨克斯坦千家万户。”来自哈萨克斯坦的连云港中哈国际物流有限公司副总经理阿孜说。
“截至今年10月底，我们累计完成货物进出库量3931万吨，集装箱空、重箱进出场量164.5万标箱。并且实现班列‘重去重回’，满载率、重箱率基本达到100%。”连云港中哈国际物流有限公司总经理左学梅说。
促进中欧经贸合作
横贯万里的大陆桥，不仅持续拉近亚欧板块时空距离，更密切了中国与欧洲国家间的经贸合作。
法国的红酒、俄罗斯的伏特加、韩国化妆品，走进连云港跨境电商体验中心，来自欧洲、中亚、日韩等地区的商品琳琅满目，吸引不少市民驻足观看、询价、购买。与此同时，近年来，在一些欧洲家庭中，穿的衣服、挂的窗帘、铺的地毯、用的电磁炉、看的液晶电视等产品或原料，不少都是通过新亚欧大陆桥运输而来。
在德国杜伊斯堡的各大货运站，大货车载着集装箱进进出出，其中蓝底白字的中欧班列专用箱十分醒目。每周，多趟中欧班列在这里往来穿梭，将服装鞋帽、电子设备、家具家电等商品运至欧洲。
杜伊斯堡位于“德国工业心脏”鲁尔区，拥有欧洲最大的内陆港，中欧班列带来的多元化商品和中间商品，有效拉动当地交通运输、仓储、批发零售、租赁商业和服务业需求。杜伊斯堡港口集团首席执行官马库斯·班恩表示，中欧班列发展迅速，势头良好。德中之间的成功合作令双方均受益，期待今后双方不断拓展合作。
面对复杂严峻的国际形势和层出不穷的风险挑战，中欧经贸合作逆势上扬。去年，中欧贸易额首次突破8000亿美元，双向投资规模累计超过2700亿美元。今年1月至8月，中欧贸易总额为5752.2亿美元，同比增长8.8%；欧盟对华投资同比增长120%以上。
