“目前，工程已进入收尾阶段，我们正在加紧开展线路开通前的精整工作，预计下个月开始静态验收。”12月6日上午，中铁十一局集团有限公司和田至若羌铁路项目部负责人对记者说。和若铁路全长825.476公里，今年以来，项目加快建设，铺轨已全面完成，进入收尾阶段。

2021年8月17日，新疆和若铁路和田至民丰段铺轨完成。图为建设者在若克雅特大桥上进行铺轨作业。汪建鸿 摄 

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司负责人表示，和若铁路与南疆铁路、格尔木至库尔勒铁路共同构成环塔里木盆地铁路环线，成为继去年北疆铁路环线形成之后的又一铁路环线，新疆铁路南北疆双环线顺利成形。根据规划，新疆铁路将建成北疆环线、南疆环线、东疆环线和南北疆天山环线，最终形成南北疆铁路大环线。

2021年8月17日，新疆和若铁路和田至民丰段铺轨至接轨点。汪建鸿 摄 

和若铁路位于新疆维吾尔自治区和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内，是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分，线路全长825.476公里，为客货共用单线铁路，设计时速120公里。

中铁十一局三公司担负着和若铁路和田至民丰段1744孔T梁预制、架设和286.42公里的铺轨任务。该铁路位于塔克拉玛干沙漠南缘，铁路沿线属干旱荒漠性气候，风沙天气居多且昼夜温差大，建设所需轨料运输距离长，给施工建设带来挑战。面对自然环境恶劣，施工现场资源较匮乏等困难，为确保铺轨施工顺利推进，项目部调集沙漠施工经验丰富的相关人员，使用了自动化程度高、铺设线路质量高、操作方式简便的CPG500型铺轨机组，可实现500米长钢轨铺设和轨枕布设同步进行，每日单班铺轨2公里以上。据介绍，和若铁路全线共434个桥墩采用了预制装配式工艺，这在全国铁路桥梁建设中尚属首次，相比较传统现场现浇方式具有快捷高效、质量可靠、节能环保等显著优势。该条铁路还有53.7公里的线路采用“以桥代路”的方式，让风沙从桥下穿过，减少风沙对线路和列车运行的影响。

和若铁路建成通车后，与南疆铁路、格库铁路形成环塔里木盆地铁路环线，结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末等5个县不通火车的历史，和田地区群众出疆路程将缩短1000多公里，对响应国家“一带一路”倡议和推进新疆经济发展都具有十分重要的意义。