建桥炸桥，皆为爱国——桥梁专家茅以升

“苦干惊天动地事，甘做隐姓埋名人”。中国的科学家们，以忠诚和担当、智慧和才能、奉献和牺牲，谱写出一曲曲爱国奋斗的英雄赞歌，诠释了心有大我、至诚报国的浓烈情怀，他们的精神激励广大科技教育工作者在奋斗中成就梦想，为培养祖国未来的科技人才贡献自己的智慧和力量。

精勤求学 赤子报国

造桥炸桥复桥 堪称桥魂中华魂

功在树人 高山仰止

爱桥写桥架桥 传奇一生茅以升

茅以升（1896.1.9—1989.11.12）的祖父茅谦是江苏镇江名士，举人，曾创办《南洋官报》。茅以升出生不久，全家迁居南京。茅以升6岁读私塾，7岁就读于1903年在南京创办的国内第一所新型小学——思益学堂，1905年进入江南商业学堂。

茅以升从小酷爱读书并善于读书。为了锻炼记忆力，他每天早上就站在河边背诵古诗、古文，还不畏枯燥，背诵那些抽象的数字。一次，他看到有篇文章把圆周率的近似值写到小数点后面100位，就决定背诵这些数字来锻炼记忆力。于是，他一节一节地来记这一长串数：14、15、92、65、35、89、79、32、38、46、26、43、38⋯⋯尽管很难记，但从小数点后十几位，到几十位，直到100位，他硬是熟练地背了下来。在他80高龄时还能奇迹般地背诵少年时代记下的这100位数字。

茅以升纪念邮票

在纪念茅以升诞辰120周年的日子里，茅以升之女茅玉麟还说：“为了怀念父亲，在我们家不管是女婿还是媳妇会背圆周率是个不成文的规定。”说着说着，年逾花甲的茅玉麟准确无误地背诵起了圆周率直至100位数字。

1916年，茅以升毕业于交通部唐山工业专门学校（即唐山交通大学，现为西南交通大学），参加清华留美官费研究生考试，以第一名录取留洋。1917年获美国康乃尔大学硕士学位（桥梁专业）。1919年获美国卡耐基理工学院（现为卡内基梅隆大学）博士学位，是该校的第一位工科博士。其博士论文《桥梁桁架的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。

1920年回国后至1930年，茅以升历任交通大学唐山学校（今西南交通大学）教授、副主任，国立东南大学教授、工科主任，南京河海工科大学校长，交通部唐山大学（今西南交通大学）校长。

1930—1931年，茅以升任江苏水利局局长，1934—1937年任浙江省钱塘江桥工程处处长，在自然条件复杂的钱塘江上主持设计、组织修建了一座全长1 453米，基础深达47.8米的双层公路铁路两用钱塘江大桥。他采用射水法、沉箱法、浮远法等，解决了建桥中的一个个技术难题。

经过3年多的努力，大桥于1937年9月26日建成通车，这是中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥，也是中国桥梁工程史上一座不朽的丰碑。

茅以升同少年儿童在一起

然而，1937年12月23日，为了阻止日军攻打杭州，茅以升亲自参与炸毁了这座建成才89天的大桥。毁桥当夜，茅以升抑制不住内心的痛苦，怆然提笔，写下了如下的诗句：

斗地风云今变色，炸桥挥泪断通途。

五行缺火真来火，不复原桥不丈夫。

抗日战争胜利以后，茅以升又受命组织修复大桥，1948年3月，大桥修复通车。

1948年，茅以升当选中央研究院院士。1949—1952年任由母校唐山工学院（今西南交通大学）和北平铁道管理学院（今北京交通大学）组建的中国交通大学（1950年改称北方交通大学）校长。

1951—1981年，茅以升任铁道技术研究所所长、铁道科学研究院院长长达30年之久。任职期间，他提出了“一切为科研，科研为运输”的办院方针，多次主持研究制定铁路科学研究发展规划，明确为铁路运输服务的科研重点，努力推动国际科技交流与合作。使该院发展成为专业齐全、技术力量雄厚的综合性专业研究机构，为我国铁路运输生产建设提供了大量科研成果，培养了大批科技人才。

1955年茅以升被选聘为中国科学院首批院士（学部委员）。

1955—1957年，茅以升担任我国第一座跨越长江的大桥——武汉长江大桥技术顾问委员会主任。

1958年在北京十大建筑的建设中，茅以升担任人民大会堂结构审查组组长。周恩来在审查工程设计时指出：“要有茅以升的签名来保证。”体现了党和国家领导人对茅以升的高度信任。

“茅以升星”发布（2006.1.8）

文化大革命以后，耄耋之年的茅以升重新焕发了青春。1977年茅老主持设计了重庆石板坡长江大桥。1978年主持修撰了《中国古桥技术史》，对我国古桥建筑从技术上作了总结。1982年当选美国国家工程院外籍院士。

茅以升是著名的教育家。1920年他从美国归来后，即投身于教育事业，直到1952年，前前后后在教育界服务20余年。做过5所学校的教授、2个大学的校长、2个学院的院长。早在1926年，茅以升就指出中国的教育必须进行改革。他提出了工科教学要理论联系实践，“先习后学，边习边学”，科研、教学和生产相结合。先后发表了很多论述改革和发展我国工程教育的论文。

在教学方法上，他注重启发，反对灌输，在自己的实践中摒弃了那种授受式的教学法，将学生由受体改为主体。他把中国古代的“教学相长”和西方教学思想的精华有机结合，灵活运用，深得学生好评。现代著名教育家陶行知称赞茅以升的教学法“的确是个崭新的教学上的革命，是开创了我国教育的一个先例”。

新中国建立初期，茅以升就建议开办函授大学，加速培养社会主义建设的专门人才，得到了党和政府的高度重视。

《茅以升全集》发行（2016.1.9）

茅以升积极倡导科普教育，他把科普看作中国通向现代化的桥梁，主张科研和科普相应发展，他写了大量科学性强、文字生动的科普文章，如《桥话》《中国石拱桥》等，还主编了《自然科学小丛书》。毛泽东读了他的《桥话》之后，对茅以升说：“你不但是科学家，还是文学家呢！”

“人生一征途耳，其长百年。我已走过十之七八。回首前尘，历历在目。人生之路崎岖多于平坦，忽似深谷，忽似洪涛，幸赖桥梁以渡，桥何名欤？曰奋斗。”茅以升在80多岁时写下这段精辟的人生哲语，既概括了自己富于传奇色彩的一生，也为后人留下了传世警句。

1989年11月12日茅以升病逝于北京，享年93岁。

本文原载于《中国科技教育》2016年第1期，作者王渝生，有删减。

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原标题：《建桥炸桥，皆为爱国——桥梁专家茅以升》