1988年，我国大陆第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车。此后30多年我国高速公路建设突飞猛进，增长幅度之大世界罕见。
截至目前，我国高速公路通车里程已突破16万公里，覆盖近100%的20万以上人口城市里程连续9年位居世界第一，为我国全面建成小康社会提供了坚实的交通运输保障，为我国经济社会高质量发展当好先行官。下面，带您回顾我国高速公路发展史上的那些之“最”。
最繁忙的高速公路：广深高速。
广深高速公路连接广州、深圳、东莞，同时还是京港澳高速公路的重要组成部分，而且又与沈阳到海口的高速公路相连接。在建造初期预计每天车流量达6万辆次，但实际通车运营后曾创下单日最高车流量85万辆次的纪录，日平均流量达到65万辆次以上，让这条高速公路成为我国最繁忙的高速公路。
最早开工的高速公路：沈大高速
沈大高速公路是中国大陆第一条建设的高速公路。于1984年6月27日开工全长348公里是我国自行设计、自己施工、动用国产材料修建成的第一条大规模、长距离的高速公路，80%的资金由辽宁省自筹修建，被誉为“神州第一路”！
老沈大高速公路（双向四车道）
新沈大高速公路（双向八车道）
最早通车的高速公路：沪嘉高速
沪嘉高速公路是，中国大陆第一条建成通车的高速公路，标志着中国大陆高速公路从无到有，中国公路建设将发生翻天覆地变化的开始。
沈大、沪嘉两条高速公路的通车，让国人对高速公路有了新的认识，为我国高速公路建设营造了良好的舆论环境，我国高速公路建设逐步进入高速发展阶段，高速公路发展史上最重要的三次会议。
1
1989年原交通部在沈阳召开的
全国高等级公路建设现场会
沈阳会议明确了中国必须发展高速公路，会议澄清了我国长时间以来要不要修建高速公路的模糊认识，让我国公路建设走进了发展高速公路的新时期。
会议同时提出我国今后建设高等级公路的重要政策措施、统筹规划、条块结合、分级负责、联合建设成为我国公路建设的基本方针、国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资，成为公路建设资金来源的基本政策，加强规划和前期工作成为公路建设的基本原则。
沈阳会议：中国需要修高速公路
2
1993年原交通部在山东召开的
全国公路建设会议
山东会议明确了如何发展高速公路，会议提出要发挥社会主义集中力量办大事的优越性，全国一盘棋把高速公路建设推上了新的发展阶段会议确定2000年前，集中力量重点完成国道主干线“两纵两横和三个重要路段”的建设目标，力争建成几条对国民经济和社会发展具有重要意义的公路运输主通道。
济青高速公路
3
1998年原交通部在福州召开的
全国加快公路建设工作会议
福州会议明确了我国要加快发展高速公路，会议确立了1998年到2000年公路建设的发展目标：快干七条线，建设主骨架，改善公路网，扩大覆盖面，力争全国公路总量、质量和管理水平实现新的突破，到2002年“两纵两横三个重要路段”基本建成。
会议解决了加快公路建设的问题，即要把公路建设进一步融入经济发展整体确立了公路发展在经济结构调整、扩大内需、保持经济快速发展中的战略地位。
这3次会议在我国高速公路发展史上具有里程碑意义极大促进了我国高速公路的发展。
高速公路通车里程（1998-2007年）
最早利用世界银行贷款修建的高速公路：京津塘高速
1993年9月建成通车的京津塘高速公路，是我国第一次运用世界银行贷款而修建的高速公路。京津塘高速公路的建设其意义远远超出了一条路的建设，由于“菲迪克”模式的成功推行，使我国公路建设管理体制的改革一步到位，并总结出一整套勘察、设计、施工、监理和建设技术使我国公路建设管理体制逐步实现与国际惯例接轨，对我国今后保持高速公路建设持续发展的好势头、投融资体制改革功不可没。
最短的高速公路：成都机场高速
成都机场高速公路是目前中国最短的高速公路，它连接了成都双流国际机场，全长仅11.98公里，大部分路段采用高架形式修建。
成都机场高速公路虽短，但却是四川高速公路网成都放射线S6的重要组成部分。
最早的国道主干线：京沪高速
京沪高速公路全长1262公里，作为国家重点建设项目分20个路段分期建设，整个工程建设历时13年。
其中最早开工的京津塘高速公路于1987年12月开工建设，此后其他各路段先后开工于2000年12月18日全线贯通。
这条公路运输大通道途经北京、天津、河北、山东、江苏、上海，横跨海河、黄河、淮河和长江。在进一步推动沿渤海经济区、淮海经济圈和长三角的合作与开发加快东部地区基础设施建设步伐和城镇化进程等方面产生了积极而深远的影响。
京沪高速江苏段
京沪高速上海段
最长的高速公路：连霍高速
连霍高速公路是目前中国最长的高速公路，全长4395公里于2014年年底全线通车。
它连接了江苏连云港市和新疆霍尔果斯市从海边一直到平原、丘陵、沙漠、高原，经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等省份，横贯我国东西是“一带一路”重要交通大动脉，是西部运输和经济发展的重要通道。
连霍高速安徽段 连霍高速陕西段 连霍高速甘肃段 连霍高速新疆段
途经最多地级市的高速公路：沈海高速
沈海高速是全国唯一一条贯通中国沿海地区的高速公路，高速公路的起点是东北第一大城市沈阳市，终点是海南省省会海口市。沿线经过
辽宁、山东、江苏、上海浙江、福建、广东和海南，全长3710公里。
这条高速公路是我国串起地级市最多的高速公路，共经过36个地级市，整条线路位于我国最富庶的沿海地区。整条高速公路串起环渤海长三角和珠三角地区，带动我国的经济高速发展，在我国的高速公路网中占有极其重要的地位。
沈海高速江苏段。 沈海高速浙江段 沈海高速福建段 沈海高速广东段
途经省份最多的高速公路：长深高速
长深高速公路北起吉林长春，途经吉林、辽宁、河北、天津、山东江苏、安徽、浙江、福建、广东等省份，最后抵达广东深圳，全长3585公里。
途经省数11个，沿着这条高速公路可以沿线领略北国到南国各色自然风光及风土人情。
长深高速吉林段 长深高速河北段 长深高速江苏段 长深高速浙江段 长深高速福建段
自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一：雅西高速
雅西高速公路从2007年开始动工修建，历经5年左右的时间，直到2012年才建成通车。
整个线路横跨青衣河、大渡河、安宁河等多个水系和12个地震断裂带，散布在崇山峻岭之间。
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，每向前延伸一公里平均海拔高程就将上升7.5米，为了减少连续纵坡也为了规避不良地质和自然保护区。
公路史上首座双螺旋隧道就此诞生，双螺旋隧道最大的妙处就在于以长度换取高度，采用半径600米的圆曲线以螺旋展线的方式优化线形指标完美解决了线路爬升及避开地质不良地段的难题。
外媒眼中最美的高速公路：靖那高速
靖那高速公路的旧州互通穿梭于山水画廊中，靖西服务区设有浮雕文化园各个隧道口画有靖西和那坡两县民族文化（如靖西的绣球文化、那坡的山歌文化）百大特大桥像飘在空中的白云穿越3座大山，与沿途湛蓝的天空、温柔的山川、绚丽的野花和谐地融合在一起，构成了一幅美丽的画卷。
曾被英国《镜报》称赞为“世界上最美的公路”而旧州互通被称为“广西最美的互通”。
世界上穿越沙漠里程最长的高速公路：京新高速
京新高速公路东起北京市向西一路经过河北、山西、内蒙古、甘肃，最后抵达新疆乌鲁木齐市全长约2540公里。
全线穿越了，中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠，途经200多公里的无人区、无水、无路、无电、无通讯、无人烟几乎与人类现代文明隔绝
是继青藏铁路后，又一具有典型艰苦地域特点的代表性工程，是目前世界上穿越沙漠、戈壁里程最长的高速公路。
京新高速公路贯通后，北京至乌鲁木齐的公路里程缩短近1300公里，对于深入实施国家西部大开发战略改善区域交通条件，建设祖国北疆稳定屏障等具有重要意义。
海拔最高的高速公路隧道：花久高速雪山一号隧道
青海花久高速公路雪山一号隧道双洞总长9065米，平均海拔超过4400米，施工最高海拔超过4800米。施工现场高寒缺氧生态环境极其脆弱，空气中的含氧量仅有平原地区的60%，是目前世界上海拔最高的高速公路隧道。
雪山一号隧道穿越大面积的季节性冻土层和永久冻土层，由冰川融化后的石块和泥土堆积而成，如何保持冻土的稳定不让山体随着气温的变化而融化或者塌陷并且不破坏高原脆弱的生态环境，是冻土隧道建设面临的世界性难题。
为此，项目建设者创造性地利用极寒条件下冻土稳定性高的特性，采用“混凝土抗冻融”“三次衬砌”等特殊工艺成功破解了高原“冰碛堆积物”地质隧道开挖高原偏压隧道掘进等世界性技术难题，在保护好生态环境的同时，安全贯通了雪山一号隧道，为极端气候条件下我国高原冻土隧道的施工与科研积累了成功经验。
