别了，航空老兵“歼六”！

——歼—6战斗机正式退出中国空军十年回望

陈 辉

２０１０年１０月１０日，在《党史博览》杂志的盛情邀请下，我有幸到河南平顶山市参加《第十一届全国重大党史题材写作笔会》。１０月１３日笔会之后，我们来到鲁山中国航空博览中心参观，我被眼前的场景所吸引、所震惊：

鲁山脚下空军机场，一架架、一排排、一列列的歼—6战斗机，像威武的士兵屹立在机场上，足有２０００余架，我们乘坐的旅行轿车在机场上缓慢地行驶着，大家目视着一架架静卧在那里的战机，肃然起敬。

看着眼前情景，我不由得想起了2010年6月12日，新华社发布的一则消息，国产歼—6战机正式退出空军编制序列。从此，歼—6战斗机结束了在我军服役46年的辉煌历史。46年，如果是人已到中年。作为战机在世界战机史上，也堪称老龄。46年，歼—6都走过了那些历程，有过那些坎坷、那些辉煌，在当时它结束服役历程的时候，我在心里默默地回眸着这位航空老兵的人生经历：

歼—6为我国自主生产第一代超音速战机，1964年首架交付空军，1986年停产，共生产了4000多架，相当长的阶段是我军主力战机。2005年歼—6开始大规模退役，2006年8月，歼－6飞机整建制退出作战序列，直至2010年才画上句号。但歼—6为中国航空兵带来的辉煌却永远镶刻在军史上。

歼—6战机曾是中国空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、实战中击落敌机最多的国产喷气式超音速战机。

在上世纪５０年代，西方对中国全面技术封锁和禁运下，新中国领导人高瞻远瞩，利用苏联的技术援助，采取仿制的捷径，迅速追赶世界空军的发展步伐。

歼—６最早的型号是J—6型，它是中国沈飞工业公司制造的单座双发超音速战斗机，主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。J—6是根据前苏联米格—19仿制和发展的，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年，首批歼-6战斗机交付中国空军使用。该机采用头部进气，后掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量轻、推重比大、机动性好等特点，歼—６装有3门航炮，翼下可挂空空导弹、火箭、炸弹和副油箱等，适用于近距空战格斗。

资料图中国歼6战机歼—6的问世，使中国主战飞机的性能与美、苏等国的差距缩短为8年左右，而与其他欧洲国家处于同一水平线上。歼—6是当时中国航空工业能够拿出的最好的机型，最符合当时中国国土防空理论的机型，也是一款成功的机型。

中国航空博物馆的歼—6甲（东风103）中国还先后研制出J—6Ⅰ、J—6Ⅱ、J—6Ⅲ、JT—6(歼教六)、J—6甲等多种歼—６改进型，是当时的中国航空工业技术水平下能拿出的最好的系列战斗机。

到2005年，中国空军已成立56年，其中与歼—6有关的时间占了80%。歼—6的诞生是中国空军发展史上的一块里程碑。

20世纪60年代初，国民党空军入侵大陆启用享有“战略之眼”之称的RF—101超音速侦察机，这种侦察机具有“超低空飞行，雷达看不到；最大时速1900公里，具有“高炮够不着，飞机追不上”的功能。1962至1964年11月，RF—101侦察机进入大陆沿海侦察139架次，竟全部安全返航。

歼—6问世后，人民空军柳暗花明了。

1964年12月18日，国民党空军的一架RF-101进入浙江侦察，海军航空兵第4师飞行员王鸿喜驾驶歼—6起飞迎击。在9700米高空，瞄准RF-101猛烈开炮，敌机飞行员从座舱里弹出，飞机坠海，世界空战史上超音速条件下击落飞机的纪录就此诞生。

1964年“北部湾事件”后，美国频繁用无人机侦察中越边境。当时采用的无人机是BQM—147G型“火蜂”，它体积小，航速慢，飞行路线相对固定。1964年11月15日，在海南岛陵水以东170公里处，空军航空兵1师中队长徐开通驾驶歼—6起飞拦截一架美军“火蜂”侦察机，当距离敌机230米时，徐开通三次开火，“火蜂”侦察机爆炸起火。这是中国空军首次击落美国高空无人驾驶侦察机。

1965年3月18日，国民党空军派出2架RF—101窜入大陆，空军航空兵第18师54大队副大队长高长吉驾驶歼—6起飞迎战，锁定后面一架RF—101。他在3分40秒的过程中连续做了16个高难度的动作，从11000米高空追到2000米，从600米距离打到480米，距离将RF—101打得凌空爆炸。

F-104c被击中起火的瞬间1965年9月20日，美国1架F-104C型战斗机飞临海南岛西岸，呈S航线飞行，时而侵入中国空域。海军航空兵4师10团大队长高翔、副大队长黄凤生迅速驾驶歼—6起飞截击。高翔率先从距离敌机291米处开炮，一直打到29米！3门航炮将F—104打得凌空爆炸。因为距离太近，高翔的座机被F-104爆炸的碎片击伤了13处，1台发动机停车，另一台发动机也严重受损。29米对于超音速战斗机来说，只是零点几秒的差距。高翔成为世界上第一个打掉F—104C的人，同时也创造了空战史上超音速战斗机开炮距离最近的记录。

歼-6击落F-4C战斗（美术图）1967年6月26日，在海南岛文昌县附近上空发现1架美F—4C战斗机。飞行员王桂书和吕纪良驾驶两架歼—6起飞，在高空巡逻待战。F—4是典型的第二代战斗机，绰号“鬼怪”，它比F—104更加先进，是当时美军主力战机。美机第3次侵入中国领空时，早有准备的歼—6双机在地面引导下，打开加力，向左急转机动到F—4C后方，在距离250米时王桂书三炮齐发，将F—4C右水平尾翼打掉，紧接着赶到的吕纪良再次三炮齐发，将F—4C肢解。

被击落的美制无人机从1964年到1970年，中国空军、海军航空兵共击落20架美制无人机，其中有11架是歼—6的杰作。此后，我军还用歼—6击落过A—3B、RA—3D、A—6A型号敌机，以及性能优越的F—104C、F—104G和F—4B、F—4C等型号敌机，创造无数辉煌的歼—6，在国土防空中没有一架被击落，这在世界战斗机中堪称奇迹。

中国歼—6 战斗机的良好性能，也得到了国际社会的认可，在多国空战中一展雄姿。

1979年5月，中国航空技术进出口公司和埃及空军签订合同，向埃及出口歼—6型飞机44架、歼教6飞机6架等飞机和设备，总成交额为1.67亿美元。这是中国航空工业第一次向国外出口飞机。

和苏联的米格—19一样，中国歼—6也“飞”往世界许多国家。不同的是，歼—6在国外的战绩要远远超过米格—19。巴印空战，一战成名。1965年印巴战争以后，美国对巴基斯坦采取了武器禁运制裁。为此，巴基斯坦选择了歼一6作为巴空军新一代主力战机。1965年12月20日，第一架歼一6交付给巴基斯坦空军，在长达34年的时间里，巴基斯坦空军总共接收了253架歼一6战斗机，巴空军曾有十个战斗机中队同时装备这种战机。

1971年12月，在为期14天的第三次印巴战争中，巴基斯坦飞行员曾驾驶性能劣于印方的歼—6飞机，在45秒钟之内击落印度2架苏-7飞机。

12月8日，巴空军对空观察警报系统发现，印空军2架苏—7歼击轰炸机，正以低空大速度向巴空军基地飞来。巴空军飞行员哈斯米中校驾驶歼—6飞机升空迎敌。

在双方的距离仅有600米时，哈斯米发射红外制导的“响尾蛇”导弹，第一架苏—7飞机当空爆炸。首战告捷后，哈斯米继续利用有利的攻击位置，咬住另一架苏—7穷追不放用航炮射击，在距离350米时将第二架苏—7飞机击落。

巴方一架歼—6飞机在一对二的情况下，从发射第一枚导弹开始，前后仅用45秒钟的时间就击落了印方两架苏—7飞机。美越空战，战果辉煌。1965年中国培训了一批越南飞行员，次年越南空军得到了第一批中国援助的歼—6战斗机。歼—6与美军战斗机的第一次空战发生在1972年5月28日。美军第15战术战斗机中队飞行员巴顿.P.克鲁少校和凯斯K·琼斯上尉驾驶F—4在河内上空用1枚麻雀导弹击落了1架歼一6，但两天后歼—6就还以颜色。美军第452战术侦察机联队的飞行员鲍勃·劳治少校和罗杰·罗克尔上尉驾驶F—4战斗机执行对杜梅大桥的侦察任务时，被越南空军的2架歼一6击落，鲍勃·劳治少校当场毙命。同一天，越南王牌飞行员乐桑岛和李多苏的歼—6双机编队还击落了1架F—4E，飞行员J·哈里斯上尉和D·威金森上尉丧命。1972年5月28日至7月28日的两个月中，歼—6飞机就在越南参加空战8次，击落美机7架。坦乌之战，展现威力。1978年，乌干达独裁者阿明为了消灭躲藏在坦桑尼亚的反对派，向邻国发动了大规模入侵。1978年10月10日，乌干达空军出动米格—17和米格—2l战斗机，对坦桑尼亚布科巴进行了数次轰炸，乌干达陆军越过边境线，杀死坦桑尼亚约8000名平民。面对乌干达的入侵，1979年1月，一万名坦桑尼亚人民军，在中国生产的59式坦克和歼一6、歼一7B战斗机支援下，进入乌干达境内展开反攻，最终横扫乌干达，歼—6功不可没。在阿尔巴尼亚与南斯拉夫的空战中，大量装备歼—6战斗机的阿尔巴尼亚，也取得了许多可圈可点的战果。

歼-6Ⅲ挂载霹雳-2空空导弹歼-6退役后有4种归宿：可拆解回收金属，为新战机无私奉献；可收藏博物馆，开展爱国主义教育；可改装为无人攻击机或靶机，继续服务航空兵；也可充当教练机，造就航空卫士。总之，歼—6还将为人民空军发挥许多余热。

歼-6机队歼—6战斗机告别中国空军已经10年有余，中国新型战机歼—15、歼—20早已问世，但歼—6情结在人们心中永远挥之不去。

【全文完】

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