关于嘉绍大桥，这些你可能不知道

2011年11月1日，嘉绍大桥最大架桥机吊装成功。

嘉兴市交通投资集团有限责任公司副总经理关良勇表示，嘉绍大桥的建成，让嘉兴在“大湾区”、长三角一体化进程中的交通枢纽地位更加凸显。这次的顺利通过验收，相信今后会对嘉兴、绍兴两地社会经济的拉动起到重要作用。

一座建在“最不适宜建桥地方”的世界级大桥

嘉绍大桥是世界上第一次在强涌潮区建桥，没有先例。当时国内、国际桥梁界都认为，嘉绍大桥是在“最不适宜建桥的地方建桥”。为保护举世无双的钱江大潮，建设者们将整座大桥阻水比降至5%以下，而同类桥梁一般在10%。

2012年5月1日，浙江绍兴，嘉绍大桥工地上的工人在忙碌。

2012年10月10日，嘉绍大桥架设最后箱梁。

为完成目标任务，建设者们为此开展了多项结构创新，采用了主航道桥六塔独柱双幅四索面钢箱梁斜拉结构、取消水中区引桥承台、大规模采用3.8米大直径深桩、大直径桩柱一体化桥墩等独特结构，是当时世界桥梁建设的最高水平。

建设期间，建设者克服水文地质气候条件复杂、施工自然环境恶劣、工程结构技术难度高等挑战，成攻攻克了世界首创的刚性铰制造安装、强涌潮作业环境8万吨钢箱梁运吊、150根3.8米大直径桩柱一体化桥墩等等多项施工难题，《嘉绍大桥关键技术研究》等6项科研项目列入部、省科研计划，研究成果达到国际领先水平。施工中还对大桥结构体系、材料、工艺、施工工法等都进行了不间断创新，共取得发明专利49项，创新工法14项，许多成果在国内其他同类桥梁建设中得到应用。

浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司副总经理胡坚锋说：“在这次正式竣工验收之前，我们已经取得了水利、环保等多项专项验收。”

嘉绍大桥处在钱塘江口，桥上桥下的安全通行至关重要，为此投入了大量时间和精力进行了安全验收，嘉绍大桥是世界上长度最长、桥面最宽的多塔斜拉桥，我们通过试运行期的验证来确保大桥的安全。项目工程质量到底如何，我们也请了浙江省交通运输厅工程质量监督局进行了严查认证，并最终取得高分。

嘉绍大桥2008年12月举行开工仪式，2009年7月主体工程全面开工，2013年7月通过交工验收。

工程质量上追求精益求精，通过专用技术规范、专项质量评定标准、首件制、物资直供等精细化管理措施，严把工程质量。大桥不赶工期、技术创新、精细化管理等做法，得到交通运输部领导充分肯定，在历年的部、省检查中成绩优异。

六年来，嘉绍大桥还先后荣膺全国五一劳动奖状、钱江杯、中国公路学会科学技术奖特等奖、国际桥梁大会古斯塔夫·林登少奖、国际路联杰出工程设计大奖、国际咨询工程师联合会工程项目特别优秀奖“菲迪克奖”等荣誉，体现了嘉绍大桥的创新、高质量和杰出的专业水平。

一座推动嘉绍社会经济发展的“黄金桥”

嘉绍大桥地处“大湾区”发展战略中心位置，区位优势得天独厚，它将沪杭高速、杭甬高速、上三高速等六条分布钱塘江两岸的高速公路联结为一体，长三角地区陆路交通格局发生质的变化，绍兴至上海比原先所耗费行车时间减少一半。

浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司党委书记、董事长张永春：“绍兴交通区位优势更为凸显，为绍兴全面实施融杭联甬接沪区域发展战略，融入大湾区，提升城市能级和核心竞争力、推动高质量发展增添了高速引擎。”

自2013年7月通车营运以来，嘉绍大桥公司在继续做好工程缺陷期整改等工作同时，立足于服务区域经济发展，贯彻全寿命成本周期理念，加强大桥结构安全监测，深化桥面交通管理智慧化建设，精细化做好养护管理，大桥安全营运能力得到不断提升。

试营运六年来，嘉绍大桥车流量保持年均20%以上的高增长速度，累计通行车辆7300万辆次，货车占比在40%以上，没有发生安全事故，交通事故发生率远低于省内高速平均水平，社会效益和经济效益显著。尤其是今年上半年，大桥在日均车流量4.41万辆次的大流量下，交通事故发生率同比下降39.44%。

嘉兴市交通投资集团有限责任公司副总经理 关良勇：“嘉绍大桥顺利通过竣工验收，今后的运营肯定将越来越好。”

嘉绍通道通车后，对浙南地区、福建等地的交通带来便利，嘉兴在长三角地区的交通枢纽地位将更加凸显。

来源：南湖晚报微信号返回搜狐，查看更多