1900年—1901 年，建设中的中东铁路。
中东铁路，也就是中国东方铁路的简称，也被叫做“东清铁路”、“东省铁路”。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为称霸远东地区、攫取中国东北资源而修建的一条铁路。
1891年5月，沙俄开始修建连接莫斯科和海参崴的西伯利亚大铁路。西伯利亚铁路几乎跨越了地球周长1/4的里程，穿越乌拉尔山脉将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。其中欧洲部分约占19.1%，亚洲部分约占80.9%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份，这也是是世界上最长的铁路线。
沙俄在兴建西伯利亚铁路时，就设想修筑一条伸入中国境内的支线，以便“直接与人口稠密的中国内地各省通商”，这就是中东铁路的来历。
1895年秋，沙俄政府便未经中国政府同意，派人到中国东北进行铁路勘察。
大清光绪二十二年（公元1896年），清政府特使李鸿章赴俄国祝贺沙皇加冕典礼。在此期间，在沙俄的威逼利诱之下，清政府与沙俄签订《中俄御敌互相援助条约》（简称《中俄密约》），允许俄国修筑铁路。
1897年8月举行了铁路的开工仪式，1898年8月铁路正式动工。这组1900年—1901 年的老照片，便是当年中东铁路修筑过程的历史纪录。
中东铁路的修筑过程也是相当的艰苦，至1903年7月14日，中东铁路全线通车，并开始正式营业。中东铁路干线西边由满洲里入境，中间经过海拉尔、扎兰屯、昂昂溪、齐齐哈尔、哈尔滨直至绥芬河出境，横穿当时的黑龙江、吉林两省；支线从哈尔滨向南，经长春、沈阳等，直到旅顺口，纵贯吉林和辽宁两省。中东铁路干线和支线总长2437公里，是沙俄连结欧亚两洲的西伯利亚大铁路的一部分。
中东铁路是沙皇俄国对中国东北进行经济侵略和政治入侵的一大罪证，不过也为东北留下了一条宝贵的铁路。返回搜狐，查看更多
责任编辑：