事故概况
1999年11月24日，山东烟大轮船轮渡有限公司所属“大舜”号滚装船（总长126.23米，总吨9843吨，型宽20米，型深6.7米）由烟台地方港出发赴大连，途中遭遇了海面风力7-8级、阵风高达10级、浪高近8米的恶劣海况，经多方施救无效，最终于当日23时38分翻沉。
事故后果
“大舜”船上共有旅客船员312人，事故造成285人死亡，5人失踪，直接经济损失约9000万元人民币，仅22人生还，是新中国成立以来渤海湾地区最严重的海难。
事故原因
当日，烟台海监局发出了禁航令，禁止在港船只出港，要求所有出航船只迅速归港避风。但“大舜”在经济利益的驱使下，逃避海监部门的监控，擅自出港，在遭遇恶劣海况调整航向时，船体大角度横摇，船载车辆由于系固不良产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机失灵，最终导致船舶沉没。
事故调查最终认定：“大舜”号海难事故是一起在恶劣的气象和海况下，决策和指挥失误，船舶操纵和操作不当，船舶车辆超载、系固不良而导致的重大责任事故。
提醒辖区各汽渡单位
⭐1.坚持人民至上、生命至上，把保护人民生命安全摆在首位，严格实行管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产必须管安全，落实安全主体责任，深刻吸取相关渡船险情事故教训，强化安全隐患排查治理，从源头上防范化解安全风险。
⭐2.认真收集研判气象水文信息，在强对流天气、寒潮大风、能见度不良等多发季节应时时跟踪关注气象动态，当遇恶劣天气影响通航安全时，应及时停航，做好防范措施，切不可贪图经济利益冒险航行。
⭐3.加强汽渡船员安全教育培训，严格执行渡船船员行为规范，坚决杜绝超限超载、冒风冒雾、强行横越、不服从交通管制等违法违规行为。
⭐4.完善应急预案，强化隐患排查，确保将风险隐患扼杀在萌芽状态；组织船舶认真开展应急训练，提高船舶应对突发事件的应急处置能力。
⭐5.督促船舶高度重视渡船的维护保养，针对船舶及重要的航行设备定期开展安全检查，确保船舶本身处于良好的安全技术状态，坚决杜绝渡船“带病”航行。
安全航运重于泰山
相关从业者应提高安全意识
警钟长鸣
坚决杜绝麻痹思想和 侥幸心理
以“时时放心不下”的责任感
守牢安全底线
信息来源 | 泰州海事
图文 | 马亚峰
编辑 | 林 飞
审核 | 贾亚伯返回搜狐，查看更多
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