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Bild 1/30 - Wertentwicklung im Modellüberblick: Mercedes
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Bild 2/30 - Wer steigt, wer fällt? Youngtimer- und Oldtimer-Wertentwicklung seit 2010
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Bild 3/30 - Die Alltags-Klassiker: So entwickelten sich die Durchschnittspreise für Youngtimer bis 10.000 Euro
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Bild 4/30 - Youngtimer-Preisentwicklung in der Preisklasse zwischen 10.000 und 20.000 Euro
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Bild 5/30 - Youngtimer-Preisentwicklung in der Preisklasse zwischen 20.000 und 50.000 Euro
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Bild 6/30 - Youngtimer-Preisentwicklung bei Autos über 50.000 Euro
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Bild 7/30 - Wertentwicklung im Modellüberblick: BMW
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Bild 8/30 - Wertentwicklung im Modellüberblick: Mercedes
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Bild 9/30 - Wertentwicklung im Modellüberblick: Opel
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Bild 10/30 - Wertentwicklung im Modellüberblick: Porsche
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Bild 11/30 - Wertentwicklung im Modellüberblick: VW
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Bild 12/30 - Günstig zu haben: Die verschiedenen Generationen des Audi 80
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Bild 13/30 - Schnäppchen-Alarm: Das 3er BMW-Cabrio der Generation E46 wird derzeit immer günstiger, der E30 zieht im Preis deutlich an
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Bild 14/30 - Der Chevy Camaro ist ein US-Klassiker - und als Youngtimer ein Schnäppchen. Ausnahme: Die erste Generation (ab 1967) zieht spürbar an
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Bild 15/30 - Der Ford Mustang als Oldtimer bleibt preisstabil. Interessant: Auch der lange verschmähte Mustang II klettert langsam in der Sammler-Gunst
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Bild 16/30 - Keine großen Preisschwankungen gibt es seit Jahren beim Mercedes W123
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Bild 17/30 - Steil nach oben: Der Porsche 911 ist eine der besten Wertanlagen im Youngtimer-Bereich. Am stärksten entwickelt sich der 993
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Bild 18/30 - Beim VW Bulli T1 scheint die Preis-Explosion ein Ende zu finden. Dafür klettert - auf deutlich niedrigerem Preisniveau natürlich - der T2 in der Sammler-Gunst
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Bild 19/30 - Japanische Youngtimer stagnieren auf einem eher niedrigen Preisniveau. Im Blick haben sollte man den Audi Quattro, da geht die Kurve gerade steil nach oben
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Bild 20/30 - Der BMW 3.0 CSi (E9) ist selten geworden. Billig war er noch nie - jetzt steigen die Preise rasant. Einen 6er gibt es dagegen immer noch relativ preiswert
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Bild 21/30 - Ein stetes Auf und ab der Gefühle - willkommen bei Alfa Romeo. Besser einzuschätzen ist der Klassiker Mazda MX-5 - doch Achtung: Die Trendkurve zeigt beim Japaner nach oben
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Bild 22/30 - Ob's am 100-jährigen BMW-Jubiläum liegt? Die M-Modelle der Münchner sind gerade heißer begehrt denn je
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Bild 23/30 - Renault bringt 2017 eine neue Alpine. Die originale Alpine A110 dürfte das nur wertvoller machen. Der Nachfolger A310 ist nicht einmal ansatzweise so begehrt
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Bild 24/30 - Es muss nicht immer Neunelfer sein: Auch andere Porsche-Modelle steigen im Wert. Besonders der 914 zog zuletzt deutlich an
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Bild 25/30 - Der Mercedes W124 befindet sich gerade im Fegefeuer zwischen Gebrauchtwagen und Youngtimer. Potenzial zur Wertanlage hat derzeit nur das Cabrio
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Bild 26/30 - Irre Preis-Differenz bei Italienern: Der Lamborghini Countach schießt in den Himmel, Maserati Biturbo und Quattroporte bleiben Billigheimer
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Bild 27/30 - Die verschiedenen Generation des Mercedes SL zeigen sich preisstabil. Steil nach oben geht es für den W113 (Pagode)
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Bild 28/30 - Opel steht für Preisstabilität - auch bei altem Blech. Wer einen Admiral haben will, hat aber hoffentlich schon zugeschlagen, bevor die Preise komplett abhoben
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Bild 29/30 - Der Opel GT steigt gerade in der Nachfrage - das könnte am neuen GT liegen, der 2017 erscheinen soll. Eher keine gute Wertanlage ist dagegen ein Manta
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Bild 30/30 - Der Audi Urquattro (ab 1980) hat seit 2011 einen starken Sprung gemacht - droht eine Blase?
Mercedes als Oldtimer oder Youngtimer - das ist buchstäblich eine Wertanlage mit Stern. Seit 2010 hat sich zum Beispiel nahezu verdoppelt. Die Trendkurve steigt steil nach oben, mehr als 80.000 Euro ist der aktuelle Durchschnittspreis.
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Die verschiedenen Generation des Mercedes SL zeigen sich preisstabil. Steil nach oben geht es für den W113 (Pagode)
Für alle: W123 und W124
Ein ganz anderes, weil viel bezahlbareres Kaliber ist da . Das Coupé fällt gerade etwas in der Käufer-Gunst, der Kombi (T-Modell) steigt dagegen im Wert um knapp 20 Prozent. Echte Schnäppchen kann man beim Nachfolger W124 machen, er hat den Sprung vom Gebrauchtwagen zum begehrten Youngtimer noch nicht geschafft.
dpa/Daimler
Klassiker mit Stern: Der Mercedes-Benz W 123 ist bei Oldtimer-Fans vor allem als Kombi gefragt.
Beim W124 zeigt im Fünfjahres-Vergleich das T-Modell einen Wertzuwachs um knapp 30 Prozent, bei der Limousine sind es über 90 Prozent - damit haben die Preise der Limousine die des Kombi längst überflügelt. Trotzdem: Abgesehen vom teuren Cabriolet (Durchschnitt aktuell rund 16.000 Euro) ist ein W124 eigentlich immer für kleines Geld zu haben.
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Der Mercedes W124 befindet sich gerade im Fegefeuer zwischen Gebrauchtwagen und Youngtimer. Potenzial zur Wertanlage hat derzeit nur das Cabrio
