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Patents

  1. Advanced Patent Search
Publication numberCA2498729 A1
Publication typeApplication
Application numberCA 2498729
Publication date1 Sep 2005
Filing date28 Feb 2005
Priority date1 Mar 2004
Also published asCA2498729C, EP1574241A1, EP1574241B1, EP1878659A2, US7374133, US7494093, US20050230556, US20070187553
Publication numberCA 2498729, CA 2498729 A1, CA 2498729A1, CA-A1-2498729, CA2498729 A1, CA2498729A1
InventorsDominique Legaignoux, Bruno Legaignoux
ApplicantDiamond White-Servicos De Consultoria Lda, Dominique Legaignoux, Bruno Legaignoux, Forpora Sarl
Export CitationBiBTeX, EndNote, RefMan
External Links: CIPO, Espacenet
Negative dihedral wing for pulling a load
CA 2498729 A1
Abstract  translated from French
L'aile (10) à dièdre négatif de traction d'une charge comporte une voilure souple (12) définie entre deux extrémités latérales (14A, 14B) reliées entre elles, à l'avant, par un bord d'attaque (20) et, à l'arrière, par un bord de fuite (22). The wing (10) to anhedral towing a load comprises a flexible canopy (12) defined between two lateral ends (14A, 14B) interconnected at the front, by a leading edge (20) and, at the rear, by a trailing edge (22). La voilure (12) présente, entre ces deux extrémités latérales (14A, 14B), une plage médiane propulsive (16) bordée de part et d'autre par deux plages de gouverne (18A, 18B). The canopy (12) has, between the two lateral ends (14A, 14B), a propulsive central region (16) bordered on either side by two control regions (18A, 18B). L'aile comporte au moins un organe (30A, 30B) de suspension de la charge au voisinage de chaque extrémité latérale (14A, 14B) et des moyens auxiliaires (32) de maintien propres à aplatir la plage médiane propulsive (16) au voisinage du bord d'attaque (20), lors du vol. The wing comprises at least one member (30A, 30B) for suspending the load in the vicinity of each side end (14A, 14B) and auxiliary means (32) for maintaining adapted to flatten the propulsive central region (16) in the vicinity the leading edge (20) during the flight. Le bord de fuite (22) de l'aile est généralement concave. The trailing edge (22) of the wing is generally concave.
Description  available in
Claims(16)  translated from French
1. Aile (10) à dièdre négatif de traction d'une charge, comportant une voilure souple (12) définie entre deux extrémités latérales (14A, 14B) reliées entre elles, à l'avant, par un bord d'attaque (20) et, à l'arrière, par un bord de fuite (22), la voilure (12) présentant, entre ces deux extrémités latérales (14A, 14B), une plage médiane propulsive (16) bordée de part et d'autre par deux plages de gouverne (18A, 18B), l'aile comportant au moins un organe (30A, 30B) de suspension de la charge au voisinage de chaque extrémité 1. Wing (10) to anhedral towing a load, comprising a flexible canopy (12) defined between two lateral ends (14A, 14B) interconnected at the front, by a leading edge (20 ) and, at the rear, by a trailing edge (22), the canopy (12) having, between the two lateral ends (14A, 14B), a propulsive central region (16) bounded on both sides by two control regions (18A, 18B), the wing having at least one member (30A, 30B) for suspending the load in the vicinity of each end
latérale (14A, 14B) et des moyens auxiliaires (32) de maintien propres à lateral (14A, 14B) and auxiliary means (32) maintaining own
aplatir la plage médiane propulsive (16) au voisinage du bord d'attaque (20), lors du vol, caractérisée en ce que le bord de fuite (22) de l'aile est globale-ment concave. flattening the propulsive central region (16) adjacent the leading edge (20) during flight, characterized in that the trailing edge (22) of the wing-ment is overall concave.
2. Aile selon la revendication 1, caractérisée en ce que la voilure (12) présente, en vol, vue de dessus, une forme générale arquée vers le bord de fuite (22). 2. A wing according to claim 1, characterized in that the canopy (12) has, in flight, seen from above, a generally arcuate shape toward the trailing edge (22).
3. Aile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la plage médiane (60) est dépourvue, excepté au voisinage du bord d'attaque (20) de tout moyen auxiliaire de maintien propre à aplatir, en vol, la plage médiane propulsive (16). 3. A wing according to claim 1 or 2, characterized in that the central region (60) is free, except in the vicinity of the leading edge (20) of any auxiliary means adapted to flatten maintenance, in flight, the central region propellant (16).
4. Aile selon l'une quelconque des revendications précédentes, carac-térisée en ce que l'allongement aérodynamique de l'aile est supérieur à 3. 4. A wing according to any one of the preceding claims, charac-terized in that the aerodynamic extension of the wing is greater than 3.
5. Aile selon l'une quelconque des revendications précédentes, carac-térisée en ce que le centre de poussée de chaque section des plages de gouverne (18A, 18B) est en arrière du centre de poussée de chaque section de la plage médiane propulsive (16). 5. A wing according to any one of the preceding claims, charac-terized in that the thrust center of each section of the control regions (18A, 18B) is behind the center of pressure of each section of the propulsive central ( 16).
6. Aile selon l'une quelconque des revendications précédentes, carac-térisée en ce que les moyens auxiliaires (32) de maintien de la plage mé-diane propulsive (16) comportent au moins une ligne (34A, 34B) reliée par une extrémité à la plage médiane propulsive (16) au voisinage du bord d'attaque (20) et propre à être reliée à la charge à son autre extrémité. 6. A wing according to any one of the preceding claims, charac-terised in that the auxiliary means (32) for holding the mis-diane propelling track (16) comprise at least one line (34A, 34B) connected at one end the propulsive central region (16) adjacent the leading edge (20) and adapted to be connected to the load at its other end.
7. Aile selon la revendication 6, caractérisée en ce que la ou chaque ligne (34A, 34B) comporte un ensemble de suspentes (36A, 36B) repris à 7. A wing according to claim 6, characterized in that the or each line (34A, 34B) comprises a set of lines (36A, 36B) shown in
une extrémité sur la charge à tracter et dont les autres extrémités sont liées à la plage médiane propulsive (16) en étant réparties suivant la longueur du bord d'attaque (20). one end to the load to be towed and whose other ends are linked to the propulsive central region (16) being distributed along the length of the leading edge (20).
8.- Aile selon l'une quelconque des revendications précédentes, ca-ractérisée en ce que les moyens auxiliaires (32) de maintien de la plage médiane propulsive (16) au voisinage du bord d'attaque (20) comportent un espar de rigidification solidarisé suivant le bord d'attaque (20). 8. A wing according to any one of the preceding claims, ca-ractérisée in that the auxiliary means (32) for holding the propulsive central region (16) adjacent the leading edge (20) comprise a stiffening spar secured along the edge (20).
9. Aile propulsive selon l'une quelconque des revendications précé-dentes, caractérisée en ce que la ligne (C) des centres de poussée des sec-tions de la voilure (12) en vol d'une extrémité latérale à l'autre (14A, 14b) décrit la forme d'une courbe dont le centre de courbure en tout point est si-tué du côté du bord de fuite (22). 9. propulsive wing according to any one of the PREVIOUS-dentes claims, characterized in that the line (C) of the thrust centers of the sec-tions of the canopy (12) in flight from one lateral end to the other ( 14A, 14b) describes a curve whose center of curvature at any point is so-killed at the trailing edge (22).
10.- Aile propulsive selon l'une quelconque des revendications précé-dentes, caractérisée en ce qu'elle comporte des lignes arrière (40A, 40B) reliées aux organes de suspension (30A, 30B) disposées aux extrémités latérales (14A, 14B) de l'aile, et en ce qu'elle comporte au moins une sus-pente (80A, 80B) reliée, à une extrémité, au bord d'attaque (20) et, à son autre extrémité, à une ligne arrière (40A, 40B). 10.- propulsive wing according to any one of the PREVIOUS-dentes claims, characterized in that it comprises rear lines (40A, 40B) connected to the suspension elements (30A, 30B) disposed at the lateral ends (14A, 14B) of the wing, and in that it comprises at least one above-slope (80A, 80B) connected at one end to the leading edge (20) and at its other end to a rear line (40A , 40B).
11.- Aile propulsive selon l'une quelconque des revendications précé-dentes, caractérisée en ce qu'elle comporte des lignes arrière (40A, 40B) reliées aux organes de suspension (30A, 30B) disposées aux extrémités latérales (14A, 14B) de l'aile, et en ce que les moyens auxiliaires (32) de maintien de la plage médiane propulsive (16) comportent au moins une ligne avant (34A, 34B) reliée par une extrémité à la plage médiane propulsive au voisinage du bord d'attaque (20) et propre à être reliée à la charge à son autre extrémité, la ou chaque ligne avant (34A, 34B) comportant un ensem-ble de suspentes (36A, 36B ; 90A, 90B) appliquées à la plage médiane pro-pulsive (16) en des points répartis suivant la longueur du bord d'attaque (20), au moins une suspente coulissante (90A, 90B) étant engagée de ma-nière coulissante dans un guide (92A, 92B) solidaire du bord d'attaque (20), l'extrémité de la suspente coulissante (90A, 90B) étant solidarisée à une ligne arr 11.- propulsive wing according to any one of the PREVIOUS-dentes claims, characterized in that it comprises rear lines (40A, 40B) connected to the suspension elements (30A, 30B) disposed at the lateral ends (14A, 14B) of the wing, and in that the auxiliary means (32) for holding the propulsive central region (16) comprise at least one front line (34A, 34B) connected at one end to the propulsive central region adjacent the edge of attack (20) and adapted to be connected to the load at its other end, the or each front line (34A, 34B) having a ensem-ble of lines (36A, 36B; 90A, 90B) applied to the central region pro -pulsive (16) at points distributed along the length of the leading edge (20), at least one sliding hanger (90A, 90B) being engaged slidably ma-niere in a guide (92A, 92B) integral with the edge attack (20), the end of the sliding hanger (90A, 90B) being secured to a line arr ière (40A, 40B). st (40A, 40B).
12.- Aile propulsive selon la revendication 10, caractérisée en ce que le guide (92A, 92B) est supporté de manière coulissante sur une boucle dé-formable (96A, 96B) liée en deux points distants du bord d'attaque (20). 12.- propulsive wing according to claim 10, characterized in that the guide (92A, 92B) is slidably supported on a de-formable loop (96A, 96B) connected in two distant points of the leading edge (20) .
13.- Aile propulsive selon l'une quelconque des revendications précé-dentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de manoeuvre (100) comprenant une barre de commande (102) dont les extrémités sont reliées aux extrémités latérales (14A, 14B) de la voilure (12) par des lignes arrière (40A, 40B) et au moins une ligne de traction (104) reliée à la voilure (12) en avant des lignes arrière (40A, 40B) par au moins une ligne avant (34A, 34B), laquelle ligne de traction (104) comporte des moyens de liaison au corps de l'utilisateur, lesquels moyens de liaison comportent au moins une poulie (110) engagée dans une boucle de la ou de chaque ligne de traction (104) dont l'extrémité est solidarisée à la barre de commande (102), la poulie (110) comportant des moyens (112, 114, 116) de liaison de son axe au corps de l'utilisateur. 13.- propulsive wing according to any one of the PREVIOUS-dentes claims, characterized in that it comprises an actuating device (100) comprising a control rod (102) whose ends are connected to the lateral ends (14A, 14B ) of the canopy (12) by rear lines (40A, 40B) and at least one traction line (104) connected to the canopy (12) forward of the rear lines (40A, 40B) by at least one front line ( 34A, 34B), which pull line (104) comprises connecting means to the body of the user, which connecting means comprise at least one pulley (110) engaged in a loop of the or each tension line (104 ) whose end is secured to the control rod (102), the pulley (110) having means (112, 114, 116) connecting its axis to the body of the user.
14.- Aile propulsive selon la revendication 13, caractérisée en ce que les moyens de liaison de l'axe de la poulie (110) au corps de l'utilisateur comportent une poulie complémentaire (114) engagée dans une boucle d'un brin de rappel (112) dont une extrémité est fixée à l'axe de la poulie (110) et dont l'autre extrémité est fixée à la ou à chaque ligne de traction (104), la poulie complémentaire (114) comportant des moyens (116) de liaison de son axe au corps de l'utilisateur. 14.- propulsive wing according to claim 13, characterized in that the connecting means of the axis of the pulley (110) to the body of the user comprise a complementary pulley (114) engaged in a loop of strand return (112) whose one end is fixed to the axis of the pulley (110) and whose other end is secured to the or each tension line (104), the additional pulley (114) having means (116 ) connecting its axis to the body of the user.
15.- Aile selon l'une quelconque des revendications précédentes, ca-ractérisée en ce que, en section longitudinale, la voilure (12) est concave. 15. A wing according to any one of the preceding claims, ca-ractérisée in that, in longitudinal section, the fin (12) is concave.
16.- Aile selon l'une quelconque des revendications précédentes, ca-ractérisée en ce que les moyens auxiliaires de maintien (32) sont disposés seulement entre le bord d'attaque (20) et la ligne (C) des centres de pous-sée de la voilure. 16. A wing according to any one of the preceding claims, ca-ractérisée in that the auxiliary holding means (32) are disposed only between the leading edge (20) and line (C) centers pous- Sée the wing.
Referenced by
Citing PatentFiling datePublication dateApplicantTitle
EP1574241A11 Mar 200514 Sep 2005Diamond White Serviços de Consultoria LdaTraction kite with negativ dihedral
Classifications
International ClassificationB63B35/79, A63H27/08, B64C31/06
Cooperative ClassificationB64C2031/065, B64C31/06, B63B35/7979
European ClassificationB63B35/79W4B1, B64C31/06
Legal Events
DateCodeEventDescription
9 Feb 2010EEERExamination request