Die Panne an der Rastatter Tunnelbaustelle der Deutschen Bahn im Spätsommer 2017 hat der Volkswirtschaft Schäden von rund zwei Milliarden Euro zugefügt. Zu diesem Ergebnis kommt eine Analyse im Auftrag mehrerer Güterverkehrsverbände, darunter das Netzwerk Europäischer Eisenbahnen (NEE), die dem SPIEGEL vorliegt. Rund 8200 Güterzüge waren demnach von der Streckensperrung betroffen. Geschätzte 969 Millionen Euro Schaden entfallen allein auf Unternehmen der Schienenlogistik, 771 Millionen auf deren Kunden, produzierende Unternehmen.

Auch die Umwelt litt unter der 51 Tage dauernden Vollsperrung: Auf der Strecke zwischen Karlsruhe und Basel wurden 39.000 Tonnen mehr CO2 ausgestoßen, etwa weil Güter statt mit der Bahn auf der Straße transportiert werden mussten. In der Analyse wird die Bahn abermals für ihr Krisenmanagement gerügt. Es habe weder Notfallpläne gegeben noch praktikable Umleitungsstrecken - die Koordination von Baustellen sei "absolut unzureichend". Das müsse sich nun ändern, fordern die Autoren der Studie. (Diese Meldung stammt aus dem SPIEGEL. Den neuen SPIEGEL finden Sie hier.)

"Rastatt war zu teuer, um zur Tagesordnung überzugehen", sagt Peter Westenberger, Geschäftsführer des NEE, "es wurde ohne Sicherheitsreserve an der Halsschlagader der europäischen Industrie herumgefummelt." Die Studie hat nur den Güterverkehr untersucht, doch auch Zehntausende Reisende - darunter viele Berufspendler - waren von der wochenlangen Vollsperrung betroffen.

Der gesamte Bau des Streckenabschnitts soll 693 Millionen Euro kosten, die berechneten Schäden liegen also bei einem Vielfachen. Die Rheintalstrecke war vom 12. August bis 2. Oktober 2017 vollständig unterbrochen, nachdem sich über einer Tunnelbaustelle Gleise abgesenkt hatten.