唐胥铁路--中国最早的标准轨铁路

原标题:唐胥铁路--中国最早的标准轨铁路

中华铁路,师夷之技,源唐胥始,于龙号起,几多艰难,历经风雨。如果说如今纵横在中华大地上的铁路网是中国的龙脉,那么这条只有9.7公里长的唐胥铁路就是这龙脉之源。

开平煤矿的建立,煤炭产量的逐年递增,直接需要建立适应煤炭外运的便利交通。1879年李鸿章奏请清政府修建一条唐山至北塘的铁路,以便用铁路将煤炭运至北塘后,再经水路外运。但修建铁路的设想,立即遭到清政府顽固派的强烈反对。开平煤矿在不得已的情况下,于1880年开凿了一条从芦台到胥各庄长达35公里的“煤河”来解决煤炭的外运。

当煤河开到胥各庄时,凸起的地势使开凿无望,李鸿章只好再次上凑,把铁路缩短,仅修唐山到胥各庄一段,与煤河相连接。为避开清政府顽固派的反对,在筑路奏请中特别声明只修以骡马为牵引为动力的“快车马路”,几经周折,清政府才勉强同意,允许修建唐胥铁路穿越而出,从唐山市主干道新华道下穿过。这就是中国第一条国际标准轨距铁路唐胥铁路。

1881年6月9日,自唐山起至胥各庄(今丰南)一线的唐胥铁路开始铺轨,采用1.435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨,这条铁路是在清政府洋务派主持下,由开平矿务局负责集资修建。9月,全长9.7公里的唐胥铁路竣工,开始试运行。11月8日正式通车。1886年,成立中国自办的第一个铁路公司---开平铁路公司,收买唐胥铁路后开始展筑,并独立经营铁路业务。

1887年,唐胥铁路展筑芦台,1888年展筑至天津,李鸿章等巡视并主持通车仪式。路方特备花车一辆供来宾乘用。1894年天津至山海关通车,改称津榆铁路唐胥铁路,及由唐胥铁路向东西两个方向延伸形成的唐芦(台)、唐津(天津)铁路、唐古(冶)、唐滦(滦县)铁路以至最后形成的京山铁路,至今已走过了120个春秋。

END

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