京津塘高速公路天津段改扩建工程发布施工招标，同时确定了计划开工时间，就在2023年12月28日，工期为3年。
对于京津塘高速公路，相信经常往来于京津冀之间的小伙伴是知晓的，甚至还经常走，因为这是一条具有年代感的高速，早在1993年就投入运营了，算算至今已运营超30年时间了。
可想而知京津塘高速公路为京津冀一体化发展的贡献是相当大的。甚至被称为京津“黄金通道”，评价是相当高的，而京津塘高速公路也是受得起的。
京津塘高速公路天津段作为一条老高速，标准仅为双向4车道，通行能力是有限的，不过已建成了分流高速，北有京津高速，南有京台高速，尤其是京津高速，还是一条双向8车道的高速，通行能力是相当大的。按理说京津塘高速公路天津段也不应经济出现拥堵情况的。
仅从当下的流量来说，京津塘高速公路天津段只能算有大流量，拥堵真的算不上，毕竟分流高速起到了很大作用。
那为什么要改扩建呢？难道真如网友说的，是为了延长收费时间，毕竟我国高速收费时间一般为30-35年，算算京津塘高速公路的运营时间，也基本算到期了。
其实不然，京津塘高速公路天津段改扩建也是为了适应当下的发展需求。因为天津为了发展天津港，专门规划建设天津港集疏运专用货运通道，这条通道的标准是相当高的，采用双向8车道到双向12车道的高速公路和快速路标准，而这条道路一端连接天津港北疆东疆港区、一端连接京津塘高速公路。
看到了吧？是高标准的天津港集疏运专用货运通道对接了京津塘高速公路天津段，那未来很多流量肯定会涌到京津塘高速公路天津段上，而当下京津塘高速公路天津段已较为繁忙了，再引入流量，肯定就出现拥堵了，更何况，从天津港引入的流量，多为货车，出现占道的情况也是较为严重的，如果京津塘高速公路天津段不及时做到准备提升通行能力，等天津港集疏运专用货运通道建成后，京津塘高速公路天津段必然拥堵严重，甚至用瘫痪来形容也不为过，毕竟货车多的高速真的很难快速通行。
因此京津塘高速公路天津段改扩建工程的规划建设，也是未雨绸缪，并不是为了延长收费时间而改扩建，而是为了发展而改扩建的。
最后简单了解一下京津塘高速公路天津段改扩建工程，长约96.8公里，起点位于既有京津塘高速公路津冀界，终点位于塘沽收费站，按照双向6-8车道标准扩建，时速120公里，投资约145.09亿元。相信这样的投资定能有很好的回报的。返回搜狐，查看更多
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